تقول هيونداي Hyundai إنها فتحت آفاقًا جديدة مع شاحنة سانتا كروز 2022 Santa Cruz الجديدة تمامًا. حيث تتجنب شاحنة البيك أب أحادية الهيكل النسب التي تشبه الصندوق في سيارات البيك آب التقليدية لصالح تصميم شاب يعتمد على تصاميم سيارات الكروس أوفر. وتتميز سانتا كروز بتصميمها الجريء والمتطور ، وخيارات مجموعة نقل الحركة القوية والفعالة ، وحوض خلفي مفتوح مرن ، واجهزة اتصال متطورة ، ومنصة دفع رباعي عالية المناورة مميزة في البيئات الحضرية والمغامرة .
طرحت هيونداي لأول مرة سيارة البيك أب المدمجة اختبارياً في عام 2015 ، ولم يكن من المؤكد لفترة من الوقت أن الطراز سينتقل إلى الإنتاج. ولكن نظرًا للاهتمام القوي بشاحنات البيك أب ، كسيارة عاملة وأسلوب حياة ، من المحتمل أن تكون هيونداي قد اتخذت القرار الصحيح.
أحد أسباب ذلك هو تصميم الهيكل الأحادي للشاحنة الجديدة على غرار السيارة ، وهو شيء أصبح ممكنًا من خلال مشاركتها لمنصة مع سيارة سانتا في الرياضية متعددة الاستخدامات. أما شاحنات البيك أب الحالية التي يتم بيعها هي شاحنات تقليدية مصممة بالهيكل المركب على القاعدة وهي جيدة للحمولات الكبيرة والقطر ، ولكنها ليست رائعة في القيادة العادية.
سيتم إنتاج سانتا كروز في مصنع هيونداي في مونتغمري ، ألاباما في الولايات المتحدة. المصنع هو المكان الذي يتم فيه انتاج Elantra و Sonata و Santa Fe و 2022 Tucson معًا ، مع Tucson الأقرب إلى Santa Cruz. وأنفقت شركة هيونداي 410 ملايين دولار في إعداد المصنع لإنتاج الشاحنة الصغيرة المدمجة. سيتم إنشاء حوالي 200 وظيفة مباشرة بالإضافة إلى ما يقدر بـ 1000 في الموردين وشركات الخدمات اللوجستية ذات الصلة.
يبلغ طول سانتا كروز 195.7 بوصة ، مما يجعلها أقصر بين 15 و 20 بوصة من الشاحنات الصغيرة متوسطة الحجم الشائعة. ينتج عن هذا حوض أصغر بكثير ؛ يبلغ طوله حوالي 50 بوصة ، مما يعني أنها لن تناسب الكثير من معدات البناء هنا.
لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا حيث قالت هيونداي في الكشف عن مفهوم سانتا كروز أن السيارة ليست بديلاً عن شاحنات البيك أب التقليدية ، لأنها لا تعطي الأولوية للقطر أو الحمولة أو الخلوص الأرضي. بدلاً من ذلك ، قالت Hyundai إنها تريد جذب المشترين المتعاملين الذين يريدون فائدة إضافية للحوض دون الحاجة إلى اختيار شاحنة أكبر حجمًا.
الميزة هي أن سانتا كروز سيكون من السهل المناورة حول المدينة. كما يجب أن تكون أشبه بالسيارة نظرًا لبنيتها أحادية الهيكل. تفعل هوندا الشيء نفسه بالنسبة لشاحنة Ridgeline التي ترتبط بسيارة بايلوت كروس أوفر ، كما أن فورد لديها سيارة بيك آب صغيرة الحجم تعتمد على السيارة في القريب العاجل. سوف يطلق عليه مافريك.
تم إطلاق Santa Cruz بخيارين من خيارات توليد القوة. سيكون الخيار الأساسي هو محرك بعة 2.5 لتر inline-4 الذي سيوفر قوة 190 حصانًا و 180 رطلًا من عزم الدوران ، وسيتم ربطه بعلبة تروس بثماني سرعات أوتوماتيكي. وفوق هذا سيكون محرك 2.5 لتر بشاحن توربيني ايضاً بأربعة اسطوانات متتالية والذي سيوفر أكثر من 275 حصانًا و 310 رطل قدم. وسيأتي متزاوجًا مع ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات مع الدفع الرباعي. يتميز النظام بانحياز خلفي عندما يتم تنشيط الوضع الرياضي للسيارة. تقدم هيونداي 3500 رطل من القطر للمحرك الطبيعي و 5000 للتوربو.
المظهر الخارجي لـ Santa Cruz يبدو متينًا. أحد العناصر المثيرة للاهتمام هو تصميم المصابيح الأمامية. تتكون كل مجموعة مصابيح أمامية من عدة وحدات أصغر مدمجة مع الشبكة. بالنسبة للمقصورة للداخلية ، ركز المصممون على التطبيق العملي. هناك الكثير من حجرات التخزين ، بما في ذلك أسفل المقاعد الخلفية ، وسيتمكن المشترون من اختيار اللمسات المتميزة مثل نظام الصوت Bose ومجموعة العدادات الرقمية مقاس 10 بوصات. تعد شاشة المعلومات والترفيه مقاس 10 بوصات في الكونسول الأوسط قياسية ايضاً.
