في سعيها للحصول على مجموعة كهربائية بالكامل بحلول عام 2023 ، كشفت نيسان النقاب عن طراز جوك هايبرد Juke Hybrid ، وهو نوع جديد من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة المدمجة الشهيرة التي ستطرح للبيع في أوروبا اعتبارًا من هذا الصيف.
يستفيد الجيل الثاني من Juke ، الذي تم طرحه في الأصل في 2018 ، من مجموعة نقل الحركة المكهربة التي طورتها نيسان ورينو والتي تستخدم بالفعل في متغيرات إي تيك E-Tech لسيارتي رينو كليو وكابتر.
يتكون هذا من محرك بنزين بسعة 1.6 لتر وأربع أسطوانات ينتج 94 حصان / 69 كيلو واط وعزم دوران 148 نيوتن متر، ومحرك كهربائي بقوة 59 حصان / 36 كيلو واط و205 نيوتن متر ومحرك كهربائي ثانٍ يعمل كمولد HSG مولد بادئ عالي الجهد، وبطارية مبردة بالماء بقوة 1.2 كيلو وات في الساعة، وصندوق تروس متطور متعدد الأوضاع يرسل الطاقة إلى المحور الأمامي.
لم تعطنا نيسان الإنتاج المجمع لكنها تقول إن الهجين يوفر طاقة أكبر بنسبة 25٪ من محرك البنزين المزود بالتوربو سعة 1.0 لتر، مع تقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 40٪ في الدورة الحضرية وما يصل إلى 20٪ كمتوسط. ووفقًا للبيانات الأولية ، يبلغ استهلاك الوقود المُجمع 5.2 لتر / 100 كيلومتر مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 118 جرام / كيلومتر.
تتيح بطارية 1.2 كيلو واط في الساعة جنبًا إلى جنب مع الكبح المتجدد ووضع الدواسة الإلكترونية المتوفر، تشغيل Juke Hybrid في وضع كهربائي في كل مرة ، والقيادة باستخدام الطاقة الكهربائية لما يصل إلى 80٪ من الرحلات داخل المدن. يمكن أن تصل سرعة جوك الهجينة الى 55 كم / ساعة في وضع EV الخالص. على الرغم من أن نيسان لم تحدد النطاق الكهربائي ، فمن المحتمل أن تكون محدودة للغاية.
بصريا ، يمكن تمييز Juke Hybrid بالشبكة المعاد تصميمها، وشعار نيسان الجديد ، والشارات الهجينة على الأبواب الأمامية والباب الخلفي، وجناح خلفي مختلف قليلاً. وأعاد مصممو نيسان أيضًا تشكيل كسوة الهيكل مع إضافة غطاء على المحور الخلفي.
تستفيد جميع التغييرات المذكورة أعلاه من الديناميكا الهوائية، مما يساعد على تقليل السحب وزيادة الكفاءة. أخيرًا ، تقدم Juke Hybrid مجموعة جديدة من العجلات المعدنية مقاس 17 بوصة الموجودة في المجموعة بأكملها، وهي متوفرة أيضًا مع عجلات هوائية اختيارية مقاس 19 بوصة من طراز أريا Nissan Ariya.
في الداخل ، قالت نيسان، من دون أن تشارك أي صور، إن التغييرات تقتصر على مقياس القدرة الهجين المحدد في مجموعة العدادات، ورسومات جديدة على الشاشة مقاس 7 بوصات تُظهر تدفق الطاقة، وأزرارًا إضافية للدواسة الإلكترونية و شعارات EV على الكونسول المركزي. نظرًا للبطارية ، تم تقليل صندوق الأمتعة بمقدار 68 لترًا إلى 354 لترًا اقل من Juke العادية.
لم تعلن نيسان عن أسعار Juke Hybrid ، لكننا نتوقع أن تكون أغلى من الإصدار الذي يعمل بمحرك ICE العادي.
