كشفت رادفورد النقاب عن الطراز الأول في تاريخها المعاصر ، وهو سيارة رياضية تعتمد على طراز لوتس والتي صممت لتكريم سيارة السباق لوتس تايب 62 من عام 1969. وسيتم إنتاج Radford Type 62-2 ب 62 نموذجًا بدءًا من أواخر عام 2021.
بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بالاسم ، بدأت Radford حياتها في عام 1948 كشركة بناء سيارات مقرها المملكة المتحدة ، حيث قامت بتصميم وإنتاج العديد من السيارات المصممة حسب الطلب بناءً على طرازات بنتلي Bentley و رولز رويس Rolls-Royce وميني Mini.
في عام 2021 ، تم إحياء الشركة في كاليفورنيا ، من قبل فريق يضم بطل الفورمولا 1 السابق جانسون باتون ، ومصمم السيارات أنت استيد، ومصمم السيارات مارك ستابس ، والمحامي روجيه بيهلي، وبدأ التعاون مع Lotus Engineering.
يعتمد طراز Type 62-2 على هيكل من الألومنيوم من Lotus مع إطار خلفي جديد لمزيد من الصلابة. ويتكون التعليق من نوابض ملفوفة مع مخمدات قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات ، وتقنية واعدة بأسلوب السباق ، ووصف جانسون باتون السيارة بأنها فاخرة ومريحة ورائعة للقيادة. نظام الكبح من تصميم AP Racing ذات الفرجار رباعي المكابس على الصلب أو أقراص الكربون والسيراميك الاختيارية.
المحرك المثبت في المنتصف هو نفس محرك V6 سوبر تشارج سعة 3.5 لتر من تويوتا والموجود في لوتس إميرا الجديد. ينتج المحرك 430 حصانًا في النسخة “الكلاسيكية Classic” ، و 500 حصان في نسخة “الورقة الذهبية Gold Leaf” بفضل سلسلة من تعديلات الأجهزة ووحدة التحكم الإلكترونية ، وما يصل إلى 600 حصان في فئة “JPS” التي سيتم الكشف عنها في المستقبل. أما الطراز الأقوى فيأتي بقوة 608 حصان / 447 كيلو واط من محرك V6 سوبر تشارج سعة 3.5 لتر أيضاً.
ستستخدم المواصفات الأساسية علبة تروس يدوية من ست سرعات لإرسال الطاقة إلى المحور الخلفي ، في حين أن الطرازات الأكثر قوة ستزود بمحرك أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات وترس تفاضلي محدود الانزلاق.
تم تصميم هيكل ألياف الكربون بواسطة Mark Stubbs ، مما ساهم في انخفاض الوزن وصولاً الى 1000 كجغ. حيث قام ستابس بعمل رائع بدمج الخطوط القديمة من السيارة الأصلية مثل المآخذ الجانبية ، والمنحنيات الرائعة للرفارف ، والجانحين المدمجين ، مع لمسات حديثة مثل وحدات الإضاءة LED. ويبلغ الارتفاع 1133 ملم فقط وهو أعلى قليلاً من لوتس إليز ولكنه أقل من أي سيارة أخرى على الطريق.
إن اللون الأحمر والأبيض لطراز “Gold Leaf” الذي يذكرنا بسيارة اللوتس من نوع 48B موديل 1968 والتي قادها غراهام هيل ، تجعل السيارة تبدو أكثر جاذبية. أما بالنسبة لسيارة “JPS” القادمة ، فمن المحتمل أن تأتي باللون الأسود والذهبي من طراز 1972 Lotus Type 72D F1 التي قادها امرسون فيتيبالدي.
وتأتي هذه المقصورة مليئة بألياف الكربون والأقراص التناظرية مع رسالة حب واضحة إلى ماضي لوتس العريق. واحتفاءً بفلسفة لوتس ، تتميز المقصورة الداخلية بلمسات وافرة من ألياف الكربون لالتقاط “الجوهر الخفيف والمرن” لدعائم سيارتها الرياضية. أما المكونات الأساسية الرائعة في الداخل فهي ساعات بريماونت Bremont التي صُنعت من قبل شركة Bremont Watch ذات الشهرة العالمية ، وقد تمت إضافة الساعة وساعة الإيقاف لمساعدة السائقين عند القيادة على الحلبات.
قال نيك إنعليش ، الشريك المؤسس لشركة بريمونت: “يسعدنا أنه قد طُلب منا تصميم مؤقت ميكانيكي جميل يضم ساعة توقيت وساعة للجزء الداخلي من هذه السيارة. تعيد رادفورد إحياء فن صناعة السيارات ، وبريمونت تقوم بفخر بإحياء صناعة الساعات البريطانية لما يقرب من 20 عامًا ، وهناك تعاون رائع بين كلا الشركتين فيما يتعلق بالاحتفال بأفضل ما في التصنيع والتصميم البريطاني.”
وتتميز باقي أجزاء القسم الداخلي بخطوط رياضية منسابة، بدءًا من أكتاف السائق وحول شاشة العرض. ويمكن تخصيص التشطيبات الداخلية لتناسب المالك ، في حين أن عصا التروس المكشوفة بالكامل (لناقل الحركة اليدوي) توضح تركيز الشركة على الحفاظ على الارتباط الميكانيكي مع السائق.
وفي الوقت نفسه ، تأتي الشاشة التي تعمل باللمس بعناصر قابلة للتخصيص ومصممة خصيصًا للسيارة. وهي مصممة لتكون دقيقة وعملانية، على الرغم من ذلك ، يتم تشغيل جميع أدوات التحكم داخل السيارة باستخدام مفاتيح تبديل مادية ومفاتيح مصنوعة من مواد أنيقة. ولكن ، هناك ثلاث شاشات أصغر لكاميرات الرؤية الخلفية لتعويض عدم وجود نافذة خلفية في السيارة.
ويقول مارك ستابس رئيس قسم التصميم في رادفورد: “كل شيء يتمحور حول السائق. الأمر كله يتعلق بالخبرة والتجربة، والشعور الذي يشعر به السائق عند الدخول والخروج من السيارة مهم حقًا. أنت تدخل السيارة وتنزلق إلى الداخل ، حيث يمسكك المقعد ويحثك على القيادة “.
