وصلت سيارة مارك فيليب غيمبالا Marc Philipp Gemballa Gmbh التي ستعيد احياء اسطورة بورش 959 الشهيرة التي شاركت وفازت برالي باريس داكار. ها هي مارسيان Marsien السيارة العالية الركوب وذات الدفع الرباعي والجسم الكربوني تطل علينا مبنية على أساس بورش 911 توربو أس 911 Turbo S.
ستنتج الشركة الجديدة هذه السيارة التي تم كشف النقاب عنها اليوم 40 نسخة فقط من سيارة بورش 911 هذه المستوحاة من الراليات ، وقد بيع نصفها بالفعل منذ الآن. أما الاسم Marsien فهو فرنسي ويعني المريخي (ساكن المريخ)، وهو مستوحى من الرمال الحمراء لصحراء الفاية في الإمارات العربية المتحدة ، حيث اختبرت الشركة – التي سميت على اسم مؤسسها ولا علاقة لها بشركة Gemballa الأخرى – هذه السيارة الرائعة.
ويقول مارك فيليب غيمبالا: “شعرنا وكأننا في عالم مختلف تمامًا. نظرًا لأن الأمر بدا وكأننا كنا على كوكب المريخ ومع التصميم المستقبلي هذا وقدرات السيارة على الطرق الوعرة ، لم نتمكن من التفكير في اسم أكثر ملاءمة لمشروعنا الأول هذا.”
وتستند السيارة إلى الجيل الاحدث (992) من بورش 911 توربو إس ، ولكن محركها المزدوج التوربو والمسطح الاسطوانات الستة تم تصميمه من قبل متخصصي بورش في شركة راف RUF الشهيرة، الذين قاموا بضبطه لإضافة 100 حصان. قياسياً، ينتج هذا المحرك 750 حصان (552 كيلوواط) ولكن يمكن للعملاء أن يطلبوا من الشركة تقوية المحرك وصولاً الى 830 حصان (610 كيلو واط) بينما يصل عزم الدوران إلى 930 نيوتن متر.
كما تمت إضافة نظام عادم Akrapovic خفيف الوزن. وستساعد هذه القوة ، بالاضافة الى الهيكل المصنوع من ألياف الكربون خفيف الوزن ، وعلبة التروس PDK ذات السرعات الثمان، السيارة على الوصول إلى سرعة 100 كم / ساعة في 2.6 ثوان فقط بينما تصل السرعة القصوى الى 330 كم / ساعة، وذلك مع إطارات الطريق العادية.
كما يمكن الحصول على إطارات مخصصة من ميشلن Michelin Ultra High-Performance للاستخدام على الطرق الوعرة وإطارات All-Terrain للاستخدام على الطرق الأكثر وعورة.
جنبًا إلى جنب مع إطارات All-Terrain ، عملت Marc Philipp Gemballa GmbH مع شركة KW Automotive لتطوير نظام التعليق الذي يمكّن ، وبلمسة زر واحدة، من زيادة ارتفاع ركوب السيارة مما يمنحها ما يصل إلى 250 مم ارتفاعاً عن الأرض.
وقامت الشركة بتعديل نظام التعليق، مما أعطى السيارة إعدادًا جديدًا تمامًا مزدوج الترقوة في المقدمة ، باستخدام مفاصل بورش كايان المقواة للأعمدة، ودمج مخمدات صلبة ذات مكبس مع تحكم ذكي للاستخدام على الطرق الوعرة. وتمت إعادة تصميم نظام التحكم بالتعليق والمحرك ليشملان أنماط القيادة الخاصة بالحصى Gravel والوحل Mud والرمل Sand والثلج Snow.
كما يمكن اختيار نظام تعليق ثابت لارتفاع الركوب من Reiger Suspension الذي يأتي مخصصاً فقط للطرق الوعرة. في كلتا الحالتين ، تحصل على لوح انزلاقي من الألومنيوم لحماية الجانب السفلي من السيارة من التلف عن القيادة على الطرق القاسية.
تم تصميم الجسم بواسطة ألان ديروسييه ، المعروف بتصميم عدد من سيارات بورش الاختبارية. وللتأكد من أن السيارة لا تبدو رائعة فحسب ، أجرى الفريق أيضًا تحليلًا مكثفًا للديناميكيات الحسابية بمساعدة KLK ، وهو فريق يتمتع بخبرة تطوير هوائية (انسيابية) في سباقات لومان Le Mans والفورمولا إي Formula E والفورمولا 1 Formula 1.
يتكون الجسم بالكامل من ألياف الكربون ويمكن طلب خيار الكربون العاري بدل من الطلاء الخارجي. وتقول الشركة أنه يمكنها تلبية أي طلب من ناحية الالوان. السيارة التي تراها هنا تأتي بطلاء أبيض لؤلؤي ثلاثي الطبقات مع رقائق معدنية ، منتهية بطلاء السيراميك. وقياسياً يتم ترك مكونات معينة مثل الفاصل الأمامي واللوحات الجانبية والمرايا من دون طلاء بلون الكربون العاري لتوفير التباين.
أخيرًا ، تمت ترقية المقصورة أيضًا ، والتي أصبحت مستوحاة من الايقونية كاريرا جي تي Carrera GT ، حيث تم رفع الكونسول الوسطي المصنوع من ألياف الكربون مع لوحة تحمل رقم إنتاج السيارة. بالاضافة الى عتبات جانبية من ألياف الكربون ، ولمسات كربونية في جميع أنحاء المقصورة الداخلية. ويتم أيضًا تثبيت مقاعد جلدية تحمل شعار الشركة ويمكن تخصيصها وفقًا لمتطلبات المالك.
بالنسبة الى السعر، تتقاضى الشركة مبلغ 495.000 يورو أي حوالي 585.000 دولار أمريكي بالإضافة إلى تكلفة بورش 911 توربو أس 911 Turbo S القياسية، والتي يصل سعرها في أوروبا إلى 207.000 دولار وبالتالي يصل سعر هذه السيارة في النهاية الى حوالي 800 ألف دولار.
