إنها مرسيدس بنز الفئة إس – أس كلاس، والتي عُرفت سابقًا باسم Sonderklasse الكلمة باللغة الألمانية تعني “فئة خاصة” وتُختصر باسم S-Klasse”. أس كلاس هي سلسلة من السيارات الرائدة الفاخرة الكاملة الحجم والتي تنتجها شركة مرسيدس-بنز الألمانية لصناعة السيارات التي كما نعلم هي إحدى أقسام شركة دايملر الالمانية الضخمة. تم طرح أس كلاس رسمياً للمرة الأولى في عام 1972 مع الطراز W116 وبقيت قيد الاستخدام والتطوير بأجيالها المتلاحقة منذ ذلك الحين.
حالياً أس كلاس هي فئة سيارات السيدان والكوبيه الفاخرة لدى مرسيدس ومن أهم السيارات التي أطلقت مرسيدس بنز من خلالها عدداً كبيراً من التطويرات والاختراعات.
ظهرت فئة الكوبيه من أس كلاس لأول مرة في سلسلة الإنتاج 126، انتقلت اعتباراً من خريف عام 1992 إلى سلسلة C 140 ثم من عام 1999 إلى عام 2014 إلى سلسلة C 215 بطريقة أكثر استقلالية لتحمل منذ منتصف عام 1996 اسم CL-Klasse.
في منتصف عام 2014 تم تسويق طراز C 217 مرة أخرى لتعود تحت اسم أس كلاس كوبيه (S-Klasse Coupé)، لكن الاستقلال الذاتي البصري للكوبيه ظل كما هو من حيث التصميم والشكل وبعض الخصائص.
المصطلح الفئة إس
مع إطلاق السلسلة 116 في سبتمبر/أيلول 1972 تمت الإشارة في كتيبات “الفئة إس” (Sonderklasse)، إلى أن سلف هذه السيارة أي السلسلة 108/109 W يمثل “الجيل القديم من أس كلاس”.
ولكن اذا اردنا العودة الى الأصل والأساس فيجب علينا ذكر طراز دبليو 187 W187 الذي صنعته الشركة بين عامي 1951 و 1956. و تميزت الفئة S الأولى بمحرك متطور بعمود كامات علوي سداسي الأسطوانات في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، كانت رائدة في قفل باب الأمان ذي الدبوس المخروطي ، والذي كان بديلاً أقوى بكثير لقفل الباب التقليدي. نظرًا لهذه القوة الإضافية ، كان أكثر قدرة على منع الأبواب من الانفتاح في حالة وقوع حادث.
تضمنت التطورات التكنولوجية في W105 / W180 / W128، والذي أصدرته الشركة بين عامي 1954 و 1959، هيكلًا ذاتي الدعم ، بالإضافة إلى براميل الفرامل التي تستخدم شيئًا يسمى “التربو التوربيني” ، والذي كان في الأساس مضلعًا على براميل الفرامل التي تساعد في تبديد الحرارة. أيضًا ، بدءًا من عام 1958 ، تميز محرك 220SE بحقن الوقود المشعب الذي يتم التحكم فيه.
وتضمنت التطورات التكنولوجية في W105 / W180 / W128 هيكلًا ذاتي الدعم ، بالإضافة إلى براميل الفرامل التي تستخدم شيئًا يسمى “التربو التوربيني” ، والذي كان في الأساس مضلعًا على براميل الفرامل التي تساعد في تبديد الحرارة. أيضًا ، بدءًا من عام 1958 ، تميز محرك 220SE بحقن الوقود المشعب الذي يتم التحكم به.
وأتى طراز W111 / W112 الذي أتى لاحقاً بين عامي 1959 و 1969 مع الكثير من الميزات التقنية الجديدة عن الجيل السابق، ومعظم هذه الميزات يمثل خطوات كبيرة في الأمان.
على سبيل المثال ، هناك عجلة قيادة مبطنة و “داخلية للحد من الإصابات”. كما أن السيارة تأتي بخلية أمان للركاب مع مناطق تجعد أمامية وخلفية ، مما يشير إلى أول استخدام لهذه التكنولوجيا في نموذج إنتاج متسلسل. بالإضافة إلى ميزات الأمان ، من عام 1961 ، تلقت 300SE عددًا من وسائل الراحة ، مثل مكابح القرص ، والتعليق الهوائي ، وأبواب القفل المركزي.
من ثم نصل الى جيل W108 / W109 الذي كان تطورًا أكثر منه ثورة عن سابقه ، لكن هذا لا يعني أنه لم يجلب شيئًا جديدًا. حيث تتميز جميع الطرازات بزنبركات تعويضية تعمل بالهواء المضغوط في المحور الخلفي ، وتميز محرك 300SEL 6.3 ذو الإزاحة الكبيرة بقوة 250 حصانًا / 184 كيلو وات من فئة V8 لزيادة الأداء. كانت أيضًا نسخة معدلة من هذه السيارة التي أصبحت فيما بعد سيارة السباق الشهيرة المعروفة باسم “Red Pig”.
ووصفت مرسيدس-بنز الطرازات W 108/109 بأنها “الولادة الفعلية لطراز أس كلاس، حتى وإن لم يكن يُطلق عليها هذه التسمية في ذلك الوقت.” وذلك اقتباساً عن الفيديو الترويجي لعرض سلسلة W221.
تم تسمية الطرازات “finnie” 220 و 220 S و 220 SE المعروفة باسم W111 ، التي تم تقديمها في عام 1959 ، على اسم زعانف الذيل التي تزين الرفارف الخلفية.
كان هذا الجيل الجديد من سيارات مرسيدس-بنز الفاخرة علامة بارزة للغاية في تاريخ السيارات ، حيث مثلت المرة الأولى التي يتم فيها تنفيذ هيكل الأمان بخلية ركاب صلبة ومناطق صدمات في الأمام والخلف في سيارة منتجة ، وبالتالي حماية أفضل للركاب.
في عام 1961 ، تم إطلاق 300 SE طراز W112 كأفضل طراز في سلسلة طراز 300 SE. في عام 1963 ، أرست النسخة الطويلة 300 SE تقليد سيارات السيدان الطويلة الفاخرة من مرسيدس-بنز: فقد وفرت قاعدة العجلات الأطول بعشرة سنتيمترات لركاب المقعد الخلفي مساحة أكبر للأرجل وراحة في التنقل.
وكتب هاري نيمان في “Illustrierten Chronik der Daimler-Benz AG”: “على الرغم من أن الاسم تم استخدامه رسميًا منذ عام 1972 مع إطلاق السلسلة 116، إلا أن السلسلة 250 S إلى السلسلة 300 SEL (من عام 1965 إلى عام 1972) تعتبر الجيل القديم / الأول من أس كلاس”.
لسنوات عديدة كانت أس كلاس السيارة الأكثر مبيعاً من فئة السيارات الفاخرة على مستوى العالم وأوروبا وألمانيا. كانت هناك استثناءات كالعادة في سوق السيارات قرب نهاية وفي بداية دورة الطرازات في السوق.
مثالان على ذلك: في السوق الألمانية، تم بيع طرازات بي إم دبليو الفئة السابعة في عام 2004 أكثر من سيارات الفئة إس؛ وفي عام 2012 تم بيع سيارات بي إم دبليو الفئة السابعة وسيارات أودي إيه 8 أكثر من الفئة إس ولكن بشكل إجمالي تعتبر هذه السيارة هي الأولى في فئتها.
كما ان مرسيدس هي أول من استعمل وصنّع نظام منع انغلاق المكابح “آي بي أس ABS” الذي ما زال من أهم انظمة السلامة في السيارات والذي يعمل على رجرجة عمل المكابح لمنع انغلاقها وبالتالي انزلاق الاطارات وكانت أول سيارة مجهزة بهذا الطراز هي أس كلاس W116.
وفي نهاية ثمانينات القرن الماضي كانت مرسيدس بنز 560 أس إي أل (أس كلاس W126) هي سيارة القمة الرياضية في فئة القمة الفاخرة أس كلاس.
حيث لم يكن هناك أس63 أي أم جي أو أس 65 أو مايباخ أس 650… بل كانت هذه السيارة الكبيرة الضخمة ذات المقدمة الطويلة مرعبة المنافسين.
كما وتعتبر مرسيدس بنز “أس كلاس دبليو 140” الشهيرة المعروفة بالشبح – التي أتت خلفاً لطراز W126 -هي واحدة من أشهر السيارات العصرية للشركة الألمانية، والتي أصدرتها مرسيدس عام 1990 في مؤتمر صحفي في نوفمبر ومن ثم عادت وفي مارش 1991 وأطلقتها للعلن في معرض جنيف الدولي.
من ثم وصلت إلى صالات العرض في نيسان من العام نفسه وكانت أس كلاس هذه متوفرة بطرازين ذات القاعدة العجلات القصيرة وقاعدة العجلات الطويلة “أس إي” و “أس إي أل”. من بعدها اطلقت مرسيدس من هذه السيارة طراز الكوبيه “أس إي سي”.
إبتداءً من عام 1992 في أكتوبر وفي عام 1993 أصبحت هذه السيارة تعرف ب “أس كلاس” فقط، فقد تم الاستغاء عن التسميات “أس إي” SE “أس إي أل” SEL و “أس إي سي” SEC. وأصبحت التسمية على الشكل التالي “أس 500″، “أس 600″، “أس 420”.
ومنذ ذلك الحين تم تصنيف طرازات قاعدة العجلات الطويلة (المعروفة سابقًا باسم “SEL”) والنماذج ذات الطول العادي (المعروفة سابقًا باسم “SE”) لتحمل البادئة “S” بغض النظر عن الطول. على سبيل المثال تم تصنيف كل من 500SE و 500SEL الآن لتصيران S500/S500L.
أما من ناحية علبة التروس والانظمة الناقلة للحركة فقد كانت مرسيدس بنز أول من قدم علبة التروس الأوتوماتيكية المؤلفة من 7 نسب أمامية 7G-Tronic والتي قدمتها الشركة الالمانية على طراز أس كلاس W222 في سبتمبر أيلول من عام 2003.
وبدأ نظام التسمية بالحرف أو الحروف التي تحدد خط الانتاج (اعتبارًا من أواخر عام 2017، A، B، C، CLA، CLS، E، G، GLA، GLC، GLE، GLS، S، SL، SLC، V، X قيد الاستخدام).
وتميزت W220 (التي تم انتاجها بين عامي 1998-2005) بمزايا ثورية مثل نظام التعليق الصلب (Active Body Control المعروف اختصاراً ب ABC) وبنظام تعليق هوائي قياسي والذي يعتبر نظام متقن وقوي جداً.
وتم تقديم الطراز B6/B7 من سلسلة الإنتاج (W221) كسيارة حماية خاصة من فئة السيارات المصفحة.
كما يوجد سيارة ليموزين من سلسلة الإنتاج (W221) من طراز (S 600 Pullman Guard) وهي متوفرة فقط بنظام التصفيح المذكور أعلاه.
وفي 2017 وسّعت مرسيدس بتز تشكيلة اس كلاس المستحدثة لتصبح تتضمن 24 طرازا مختلفا من بينها 3 طرازات من فئة في12.
حيث تنوع تشكيلة المحركات بين البنزين والديزل مع نظام دفع بالعجلات الخلفية او العجلات الأربعة ، وباتت مرسيدس مقسمة الى ثلاث فروع: مرسيدس أي ام جي، ومرسيدس بنز، ومرسيدس مايباخ.
واليوم اصبحت القيادة الذاتية للسيارات مؤشراً ودافعاً قوياً لسوق ومبيعات السيارات في عصرنا هذا، خصوصا للزيائن الذين يطلبون الفخامة والتميز والتفوق العصري.
حيث باتت مرسيدس بنز أس كلاس تتميز بتقنية القيادة الفردية، وكانت من أوائل السيارات التي تستطيع القيام بهكذا نوع من القيادة، ومع الجيل ما قبل الأخير اصبحت القيادة الذاتية في اس كلاس اكثر نعومة واستجابة مع تدخل أقل من قبل السائق، حيث من الممكن القول اننا اقتربنا أكثر من اي وقت مضى من القيادة الذاتية المتكاملة.
وتعتمد مرسيدس بنز اس كلاس على نظام ملاحة متطور وعدد من الكاميرات المتطورة ذات التقنية والدقة العاليتين بالاضافة الى عدد كبير من أجهزة الاستشعار، كل هذه المكونات تصب في مكان واحد وهو نظام القيادة الذاتية الذي يقوم على تقنية الذكاء الصناعي الذي يحلل كل هذه المعلومات من خلال أنظمة برمجية خاص بواصة عقله الرقمي، بحيث لن يكون على السائق في الحالات الطبيعية سوى مراقبة القيادة مع لمسات بسيطة على عجلة القيادة.
ومع الجيل الأحدث w223 تركز أحدث تقنيات الفئة S بشكل أساسي على المكونات التي تعزز تجربة القيادة بميزات مثل وفرة الشاشات (بعض شاشات OLED) ، ونظام معلومات ترفيهي جديد ، وإضاءة محيطة نشطة قادرة على تعزيز التحذيرات بصريًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تحديث أكثر من 50 مكونًا من مكونات السيارة مباشرة عبر الانترنت. تتميز W223 أيضًا بأول كيس هواء للمقاعد الخلفية في العالم ، بالإضافة إلى نظام توجيه اختياري للمحور الخلفي يمكن أن يدور حتى 10 درجات.
الأجيال
| الرمز | W105 W180 W128 |
| زمن الإنتاج | 1954–1959 |
| الرمز | W111 W112 |
| زمن الإنتاج | 1959–1965 |
| الرمز | W108 W109 |
| زمن الإنتاج | 1965–1972 |
| الرمز | W116 |
| زمن الإنتاج | 1972–1980 |
| عدد السيارات المصنّعة | 473.035 |
| الطول | 4960 ملم |
| العرض | 1870 ملم |
| الارتفاع | 1410 ملم |
| قاعدة العجلات | 2860 ملم |
| وزنها فارغة | 1660 كلغ |
| الرمز | W126 |
| زمن الإنتاج | 1979–1991 |
| عدد السيارات المصنّعة | 818.036 |
| الطول | 4995 ملم |
| العرض | 1820 ملم |
| الارتفاع | 1407 ملم |
| قاعدة العجلات | 2850 ملم |
| وزنها فارغة | 1510 كلغ |
| الرمز | W140 |
| زمن الإنتاج | 1991–1998 |
| عدد السيارات المصنّعة | 406.532 |
| الطول | 5113 ملم |
| العرض | 1886 ملم |
| الارتفاع | 1486 ملم |
| قاعدة العجلات | 3065 ملم |
| وزنها فارغة | 1890 كلغ |
| الرمز | W220 |
| زمن الإنتاج | 1998–2005 |
| عدد السيارات المصنّعة | 484.683 |
| الطول | 5038 ملم |
| العرض | 1855 ملم |
| الارتفاع | 1444 ملم |
| قاعدة العجلات | 2965 ملم |
| وزنها فارغة | 1810 كلغ |
| الرمز | W221 |
| زمن الإنتاج | 2005–2013 |
| عدد السيارات المصنّعة | 500.000 |
| الطول | 5079 ملم |
| العرض | 1872 ملم |
| الارتفاع | 1473 ملم |
| قاعدة العجلات | 3035 ملم |
| وزنها فارغة | 1880 كلغ |
| الرمز | W222 |
| زمن الإنتاج | 2013-2020 |
| عدد السيارات المصنّعة | 350.000 |
| الطول | 5116 ملم |
| العرض | 1899 ملم |
| الارتفاع | 1494 ملم |
| قاعدة العجلات | 3035 ملم |
| وزنها فارغة | 1925 كلغ |
| الرمز | W223 |
| زمن الإنتاج | 2021.. |
| عدد السيارات المصنّعة | |
| الطول | 5289 ملم |
| العرض | 1921 ملم |
| الارتفاع | 1503 ملم |
| قاعدة العجلات | 3216 ملم |
| وزنها فارغة | |
