اليوم هو اليوم الكبير الذي تكشف فيه داسيا عن أول سيارة كهربائية بالكامل لها مخصصة للانتاج، وهي سبرينغ إلكتريك كروس الصغيرة.
تم الإعلان عن نموذج الإنتاج الجديد لأول مرة في مارس 2020 عندما عرضت الشركة السيارة الاختبارية Dacia Spring Concept ، وتم تقديم طراز الإنتاج الجديد في حدث Renault eWays بواسطة دينيس لو فوت ، عضو اللجنة التنفيذية لمجموعة رينو ، باعتبارها السيارة الكهربائية الأقل تكلفة في أوروبا. حيث تقول داسيا إن السعر سيكون “لا يهزم”.
لقد أوضحت السيارة التجريبية أن أول سيارة كهربائية من داسيا لن تكون جهدًا جديدًا تمامًا بل نسخة محدثة من طراز حالي ، وهو سيارة سيتي K-ZE EV المبنية على أساس رينو كويد والتي تباع في الصين.
نتيجة لذلك ، نتحدث عن مركبة صغيرة يبلغ طولها 3734 ملم (147 بوصة) ، وعرضها 1770 ملم (69.7 بوصة) (بما في ذلك المرايا) ، وارتفاعها 1516 ملم (59.7 بوصة) ، ولها قاعدة عجلات تبلغ 2423 ملم (95.4 بوصة). هذه الأبعاد تجعل Spring Electric أقرب بكثير إلى Twingo منها الى Sandero.
كما هو الحال مع Renault City K-ZE ، تأتي الطاقة من حزمة بطارية ليثيوم أيون تبلغ 26.8 كيلو واط في الساعة والتي توفر الكهرباء لمحرك كهربائي يبلغ 33 كيلو واط (45 حصان) و 125 نيوتن متر من عزم الدوران الفوري.
مع مثل هذا المحرك منخفض الطاقة ، لم تهتم داسيا بالاعلان عن نوقيت التسارع من 0-100 كم / ساعة، على الرغم من أنها أعلنت أن السرعة القصوى هي 125 كم / ساعة.
ستوفر Dacia Spring Electric نطاق قيادة يبلغ 225 كيلومترًا على دورة WLTP و 295 كيلومترًا في دورة WLTP City الخاصة بالقيادة في المدينة.
يُقال إن الضغط على زر Eco يوسع النطاق بنحو 10 بالمائة حيث يقطع النظام طاقة المحرك إلى 23 كيلو واط (31 حصانًا) ويحد من السرعة القصوى عند 100 كم / ساعة.
يستغرق شحن البطارية بنسبة 100 في المائة بمقبس منزلي 220 فولت باستخدام الكابل القياسي أقل من 14 ساعة ، بينما يستغرق استخدام Wallbox 7.4 كيلو وات أقل من 5 ساعات. أسرع طريقة للشحن هي عبر محطة تيار مستمر بقدرة 30 كيلو وات ؛ تستغرق البطارية أقل من ساعة لتصل إلى 80 بالمائة من الشحن.
نظرًا للمساحة الصغيرة ، تم تصميم Dacia Spring Electric لاستيعاب أربعة ركاب بالغين ، بما في ذلك السائق.
ويعد صانع السيارات بمساحة كبيرة للرأس والركبة في الخلف ، بالإضافة إلى 23.1 لترًا من مساحة التخزين في حجرة القفازات الكبيرة وعتبات الأبواب وصندوق الكونسول المركزي.
يوفر صندوق الأمتعة سعة تحميل تبلغ 300 لترًا ، باستثناء المساحة الموجودة أسفل الأرضية للعجلة الاحتياطية الاختيارية. إذا كان المقعد الخلفي مطويًا ، فإن حجم الحمولة يرتفع إلى حوالي 600 لتر.
تبدو لوحة العدادات متطابقة تقريبًا مع تلك الموجودة في Renault City K-ZE ، باستثناء عجلة القيادة والشارات الخاصة بـ Dacia. عندما يتعلق الأمر بالميزات ، تشتمل المعدات القياسية على نظام التوجيه الكهربائي المتغير المساعد بالكامل ، والقفل المركزي عن بُعد ، وأربعة نوافذ كهربائية ، وشاشة رقمية مقاس 3.5 بوصة بين الأقراص.
يتوفر تكييف الهواء اليدوي ونظام الوسائط المتعددة Media Nav والمرايا القابلة للتعديل كهربائياً وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية وكاميرا الرؤية الخلفية وعجلة احتياطية بالحجم الكامل كخيارات.
بالحديث عن نظام المعلومات والترفيه ، فهو يشتمل على شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات وملاحة عبر الأقمار الصناعية وراديو DAB وتوافق Apple Carplay و Android Auto وبلوتوث وقابس USB. يمكن تنشيط التعرف على الصوت (عبر الهاتف الذكي) من خلال زر على عجلة القيادة.
ستطلق Dacia Spring Electric في أوائل عام 2021 كجزء من العديد من المخططات الجديدة للشركة، مع وصول الإصدار للعملاء الخاصين في خريف عام 2021.
وسيتم تقديم فئة من السيارة كطراز تجاريي للشحن مع حجم حمولة 800 لتر، وحمولة من 325 كجم وطول تحميل يبلغ 1033 ملم.
