أصبحت سيارة مرسيدس-بنز 300 أس أل أر أوهلينهاوت 300 SLR Uhlenhaut Coupe لعام 1955 أغلى سيارة في العالم مبيعًا مقابل 135 مليون يورو أو ما يقرب من 142.9 مليون دولار أمريكي ، محطمة الرقم القياسي القديم الذي حققته سيارة فيراري 250 جي تي أو 1962 التي يُعتقد أنها بيعت مقابل 48.4 مليون دولار في 2018 بنسبة هائلة بلغت 94.5 مليون دولار.
هذه السيارة واحدة من اثنتين من طرازات 300 SLR Uhlenhaut Coupes الأصلية النادرة للغاية من مجموعة Mercedes-Benz Classic Collection، وتم بيع الطراز الخاص من قبل مرسيدس نفسها بالتعاون مع دار ساوثباي RM Sotherby’s إلى جامع خاص لم يذكر اسمه والذي مثله الخبير البريطاني سيمون كيدستون.
استنادًا إلى سيارة W 196 R Grand Prix ، التي فازت بالعديد من بطولات العالم على يد خوان مانويل فانجيو ، تم تصميم 300 SLR بواسطة Rudolf Uhlenhaut وتحمل اسمه. يتم توفير الطاقة من خلال محرك بثمانية لترات بسعة 3.0 لتر ينتج 302 حصانًا ، وهو ما كان جيدًا بما يكفي لدفع الماكينة من 0 إلى 100 كلم في الساعة في 7 ثوان فقط وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 284 كلم في الساعة ، كما تم اختبارها بواسطة Autocar في عام 1956.
تم بناء سبعة أمثلة من SLR ولكن اثنين فقط من مقصورات القيادة المغلقة المميزة لاستخدامها في سباقات التحمل ، ومع ذلك ، لم تكن السيارة في الواقع متسابقة مطلقًا ولكن تم استخدامها بدلاً من ذلك للتدريب وكوسيلة نقل شخصية لأوهلينهاوت إلى الأحداث.
تم تسمية المثالين باللونين الأحمر والأزرق بسبب لونهما الداخلي. هذه السيارة “حمراء” ، وهي قد سارت 6045 كم فقط على عداد المسافات. واحتفظت مرسيدس-بنز بكلتا السيارتين في مجموعتها منذ أن كانت جديدة ، مع هذا البيع الذي يمثل المرة الأولى التي كان فيها أحدهما متاحًا للشراء.
تمت دعوة مجموعة مختارة فقط من الأفراد للمشاركة في المزاد ، الذي أقيم في متحف مرسيدس بنز حيث عاشت السيارة على مدار 67 عامًا الماضية.
بدأ المزايدة بمبلغ مذهل قدره 50 مليون يورو ، أي أكثر من السعر النهائي لأغلى سيارة سابقة تم بيعها في المزاد: سيارة فيراري 250 جي تي أو موديل 1962 (رسمياً مع العلم ان التقارير تشير الى بيع نسخة اخرى من فيراري 250 جي تي أو بسعر 80 مليون دولار).
ومع سقوط المطرقة ، كان الرقم 135 مليون يورو اي ما يعادل 142.9 مليون دولار بأسعار الصرف الحالية، مما يجعلها أغلى سيارة في العالم ، فضلاً عن كونها واحدة من أغلى الأشياء التي تم بيعها بالمزاد على الإطلاق.
قدم سايمون كيدستون المزايدة الفائزة نيابة عن عميل لم يذكر اسمه ، بعد الضغط على مجلس إدارة مرسيدس بنز لبيع سيارة السباق لمدة 18 شهرًا تقريبًا. وقد وصف سابقًا سيارة Uhlenhaut Coupe بأنها “سيارته المفضلة” ، وكان أحد القلائل الذين اختبروا قيادتها. ظهر كيدستون نفسه في المزاد في الخامس من مايو 2022 ، في 300SL Gullwing التي اشتراها والده جديدة في عام 1955.
لن يتم قفل السيارة في مرآب خاص بهواة الجمع وستظل متاحة للمناسبات الخاصة. وستبقى السيارة الثانية “الزرقاء” معروضة في متحف مرسيدس بنز في شتوتغارت. ليس من الواضح ما إذا كان جيرت ستراوب ، الميكانيكي الشخصي لـ 300 SLR ، سيرافق السيارة إلى مالكها الجديد أم لا.
“نحن فخورون بقدرتنا على المساهمة مع مجموعتنا التاريخية في هذه المبادرة التي تربط الماضي بمستقبل الهندسة وتقنية إزالة الكربون” ، كما قال ماركوس بريتشفيردت ، رئيس تراث مرسيدس بنز. “وافق المشتري الخاص على أن تظل سيارة 300 SLR Uhlenhaut Coupé متاحة للعرض العام في المناسبات الخاصة ، بينما تظل السيارة الأصلية الثانية 300 SLR Coupé مملوكة للشركة وسيستمر عرضها في متحف مرسيدس بنز في شتوتغارت.”
قالت مرسيدس إن أموال البيع ستذهب إلى صندوق خيري تم إنشاؤه لتقديم منح تعليمية وبحثية في مجالات العلوم البيئية وإزالة الكربون.
.
