جمع الجيل الثالث من سيارة بورش 911 الرياضية ، والمعروف داخليًا ب تايب 964 ، الصورة التقليدية للطراز الكلاسيكي مع أحدث التقنيات، وتم تصنيع وبيع جميع طرازات هذا الجيل بين عامي 1988 و1994.
وكان هذا الجيل أيضًا رهانًا على مستقبل الشركة التي كانت تواجه تحديات اقتصادية، وكان الاتكال على نجاح هذا الجيل الثالث لتغيير واقع الحال.
وعندما كان خبراء السيارات يتكهّنون بنهاية حقبة بارزة، كشفت بورش النقاب عن طراز “911 كاريرا 4 911 Carrera 4 964 في العام 1988.
فبعد 15 عاماً من إنتاج طراز “جي” بشكل متواصل، جرى تعديل 911 جذرياً بمقوّمات جديدة بنسبة 85 بالمئة، ما أتاح لبورش توفير سيارة عصرية ومُستدامة.
وقد بات محرك البوكسر سعة 3.6 ليترات المبرّد بالهواء يولد 250 حصاناً بالتمام والكمال. أما بالنسبة إلى الاختلافات الخارجية بين 964 والجيل السابق، فكانت محدودة وتمثلت بصادميْن انسيابيين من مادة البولييوريثان وجناح خلفي يمتدّ أوتوماتيكياً.
أما من الناحية التقنية، فلم يعد ثمة نقاط مشتركة تُذكر بين السيارتين. على صعيد آخر، لم تهدف بورش إلى تصميم سيارة تُبهر بأدائها الرياضي فحسب، بل أيضاً براحتها المعززة.
في هذا السياق، حظي السائقون بنظام “منع غلق المكابح” ABS وعلبة تروس “تيبترونيك” Tiptronic أوتوماتيكية ومساعد مقود ووسائد هواء.
كما اعتمد هذا الجيل من 911 هيكلاً جديداً بالكامل مع أذرع تحكم خفيفة الوزن من خليط المعادن ونوابض حلزونية عوضاً عن التعليق السابق المزوّد بقضيب التوائي. وكخطوة ثورية، جرى تزويد 911 الجديدة للمرة الأولى بدفع رباعي (طراز “كاريرا 4”) منذ البداية.
أما بالنسبة إلى نسخة الدفع الخلفي “كاريرا 2″، فلم تُطرح سوى بعد ستة أشهر. وإلى جانب نسخات الكوبيه والكابريوليه وتارغا من كاريرا، بات باستطاعة العملاء طلب “964 توربو” 964 Turbo بدءاً من العام 1990.
لكن بعدما كانت هذه السيارة مزودة بمحرك مسطّح سعة 3.3 ليترات سبق أن أثبت عن جدارته، تمّت الاستعاضة عنه بمحرك سعة 3.6 ليترات بقوة 355 حصاناً في العام 1992.
وقد باتت طرازات “كاريرا آر إس” Carrera RS و”911 توربو إس” 911 Turbo S و”911 كاريرا 2 سبيدستر” 911 Carrera 2 Speedster اليوم من الطرازات التي يسعى وراءها هواة اقتناء السيارات وجمعها.
أظهر البديل الأول للطراز على الفور مدى تقدم 911 الجديدة، حيث تم تقديم محرك الدفع الرباعي الذي صممته بورش في الأصل للسيارة الرياضية عالية الأداء 959 على السلسلة الجديدة لأول مرة على متن Carrera 4.
مع التحكم الإلكتروني ونظام توزيع الطاقة هيدروليكيًا ، فقد كان هذا الطراز سابقًا لعصره. حيث استخدم نظام الدفع الرباعي مستشعرات نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) والتي – تمامًا مثل نظام التوجيه المعزز – أصبحت مثبتة كمعيار قياسي في هذا الطراز ، بدلاً من أن تكون اختيارية إضافية.
وأتت 911 كاريرا 2 ذات الدفع الخلفي في عام 1989. وفي الوقت نفسه ، احتفلت إصدارات كابريوليه وتارغا أيضًا بأول ظهور لها جنبًا إلى جنب مع الكوبيه.
ووصل المحرك المسطح المؤلف من ستة أسطوانات بسعة 3.6 ليتر بتبريد الهواء إلى مستويات جديدة من حيث السعة والقوة التي وصلت الى 250 حصان في طرازات كاريرا 2/4.
كان أحد الابتكارات التقنية في محرك بوكسر المسطح هذا هو الاشتعال ثنائي الشرارة ، والذي طورته بورش في الأصل لزيادة الموثوقية التشغيلية في محركات الطائرات.
في الوقت نفسه ، تم التخلص تمامًا من الرفع الديناميكي الهوائي في المحور الخلفي نظرًا لأن الجناح الخلفي أصبح الآن قابلاً للسحب. وكانت هناك ميزة جديدة أخرى: علبة التروس Tiptronic التكيفية ، والتي سمحت بتغيير التروس بسلاسة دون أي انقطاع في الطاقة.
كان طراز 911 Jubilee واحدًا من أكثر الاختلافات المميزة لجيل 964 ، حيث تم طرح 911 نسخة فقط من هذه السيارات الخاصة ذات الإصدار المحدود للاحتفال بمرور 30 عامًا على إطلاق 911 في السوق وذلك في عام 1993 – وقد تم بيعها بسرعة.
مع الأجنحة العريضة في الأمام والخلف ، يجمع هذا الطراز بين وحدة القيادة في Carrera 4 مع هيكل وشاسيه Coupé مع عجلات قياس 17 بوصة من 911 Turbo ، لكنه جاء بدون جناحها الخلفي. جمعت بورش اللون الخارجي الحصري Viola Metallic مع مقصورة جلدية كاملة باللون الرمادي Rubicon.
ولمزيد من التفرد، تم إطلاق 911 سبيدستر في عام 1993 بزجاج أمامي قصير ، وبنية سقف معدلة ، وغطاء فقاعات مزدوج مميز خلف المقاعد الأمامية. تم بناء 930 سيارة على أساس Carrera 2 Cabriolet ، بالإضافة إلى 15 مركبة أخرى مصممة على هيكل طراز توربو العريض.
كانت الإصدارات المزودة بشاحن توربيني هي أفضل طرازات 911 نوع 964. حيث اعتمد محرك 911 توربو في البداية محرك سابقه سعة 3.3 لتر ، والذي أنتج في ذلك الوقت 320 حصانًا ، وقدم محرك 911 توربو إس 381 حصانًا.
تم تحويل الطراز إلى المحرك الجديد سعة 3.6 لتر بقوة 360 حصانًا في بداية عام 1993 عندما كان الجيل التالي يطرق الباب بالفعل من أكتوبر من ذلك العام.
أنتجت بورش ما مجموعه 63762 سيارة من الجيل 964 بين عامي 1988 و 1994.
المواصفات الميكانيكية
| الطراز | بورش 911 كاريرا 2 |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 250 |
| العزم | 310 |
| التسارع 0 -100 | 5.5 |
| السرعة القصوى | 260 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 كاريرا 4 |
| نظام الدفع | رباعي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 250 |
| العزم | 310 |
| التسارع 0 -100 | 5 |
| السرعة القصوى | 260 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 كاريرا 4 أس |
| نظام الدفع | رباعي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 250 |
| العزم | 310 |
| التسارع 0 -100 | 6.3 |
| السرعة القصوى | 255 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 كاريرا 4 كابريوليه |
| نظام الدفع | رباعي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 250 |
| العزم | 310 |
| التسارع 0 -100 | 5.5 |
| السرعة القصوى | 259 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 تارغا |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 250 |
| العزم | 310 |
| التسارع 0 -100 | |
| السرعة القصوى | |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 كاريرا 4 |
| نظام الدفع | رباعي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 250 |
| العزم | 310 |
| التسارع 0 -100 | 5 |
| السرعة القصوى | 260 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 كاريرا أر أس |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 260 |
| العزم | 314 |
| التسارع 0 -100 | 5.2 |
| السرعة القصوى | 263 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 كاريرا أر أس N/GT |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 260 |
| العزم | 314 |
| التسارع 0 -100 | 5.4 |
| السرعة القصوى | 260 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 كاريرا أر أس 3.8 |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.8 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 300 |
| العزم | 360 |
| التسارع 0 -100 | 5.2 |
| السرعة القصوى | 271 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 توربو 3.3 |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.3 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 320 |
| العزم | 450 |
| التسارع 0 -100 | 5.2 |
| السرعة القصوى | 270 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 توربو أس 3.3 |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.3 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 381 |
| العزم | 490 |
| التسارع 0 -100 | 4.8 |
| السرعة القصوى | 294 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 توربو 3.6 |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 360 |
| العزم | 520 |
| التسارع 0 -100 | 4.8 |
| السرعة القصوى | 280 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 توربو 3.6 Flat Nose |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 385 |
| العزم | 540 |
| التسارع 0 -100 | 4.5 |
| السرعة القصوى | 280 |
| ***************** | |
| الطراز | بورش 911 توربو أس 3.6 |
| نظام الدفع | خلفي |
| سعة المحرك | 3.6 |
| الاسطوانات | 6 مسطحة |
| القوة | 390 |
| العزم | 520 |
| التسارع 0 -100 | 4.6 |
| السرعة القصوى | 290 |
