لقد استغرقت مرسيدس- آي أم جي حوالي خمس سنوات للتوصل إلى نسخة الإنتاج من سيارة بروجكت وان الاختبارية Project One Concept ، ولكن السيارة الخارقة وصلت أخيرًا ، وهي أقرب شيء إلى سيارة فورمولا 1 للطريق الذي يمكن أن يشتريه المال. في الواقع تم بيع جميع النسخ منذ وقت طويل.
لنبدأ بمجموعة نقل الحركة ، التي تجمع محرك V6 سعة 1.6 لترًا في المنتصف ، يساعده شاحن توربيني كهربائي. وهي تتميز بحقن مباشر وحقن في المنفذ ، وأربعة أعمدة كامات علوية ، ويمكن تسريعها حتى 11000 دورة في الدقيقة ، وتم الحصول عليها من سيارة F1 التابعة للشركة.
القوة تصل 574 حصانًا / 422 كيلوواط عند 9000 دورة في الدقيقة من محرك الاحتراق الداخلي ، المتصل بعلبة تروس يدوية أوتوماتيكية بسبع سرعات ، بواسطة ما لا يقل عن أربعة محركات كهربائية. تم دمج أحدهم في الشاحن التوربيني ، والآخر مثبت على العمود المرفقي ، واثنان منهم يقودان العجلات الأمامية. يبلغ إجمالي خرج النظام 1،063 حصان / 782 كيلو واط، وفقًا للشركة.
فيما يتعلق بأداء الخط المستقيم ، فأنت تنظر إلى سيارة تتسارع خلال 2.9 ثوان من 0 الى 100 كم / ساعة، و 7.0 ثوانٍ من 0 إلى 200 كم / ساعة، و 15.6 ثانية من 0 إلى 300 كم / ساعة.
يمكن لسيارة آي أم جي وان Mercedes-AMG One أن تصل سرعتها إلى 352 كم / ساعة. يقدر متوسط استهلاك الوقود بـ 8.7 لتر / 100 كم ، وينبعث منها 198 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون مجتمعة لكل 100 كيلومتر. علاوة على ذلك ، يبلغ مدى انبعاثاتها الصفرية 11.2 ميلاً.
يمكن للسائقين الاختيار بين ما لا يقل عن ستة أوضاع قيادة. يعطي Race Safe الأولوية للمحركات الكهربائية ، ويستخدم Race مجموعة نقل الحركة الهجينة مع التركيز على شحن البطارية. ويهدف Race Plus إلى القيادة على مضمار السباق فقط ، والاستفادة من الديناميكا الهوائية النشطة ، وخفض السيارة بمقدار 1.5 بوصة (37 ملم) في الأمام و 1.2 بوصة (30 ملم) في الخلف ، بينما تقوم Start 2 بنفس الشيء ، مع توفير كامل القوة من جميع المحركات ، على غرار سيارات الفورمولا 1 أثناء التصفيات ، ويسمح الأفراد بإجراء التعديلات المطلوبة حسب رغبتهم.
نظرًا لأننا ذكرنا الديناميكيات الهوائية النشطة ، فقد نخبرك أيضًا أنها تزيد من القوة السفلية للسيارة وتحسن كفاءتها الإجمالية. تتوفر ثلاثة إعدادات هنا ، للطريق العادية (Race Safe و Race و EV و Individual) و السباقات (Race Plus و Strat 2) و Race DRS ، حيث يتم تنشيط هذا الأخير بضغطة زر ويعمل بشكل مشابه لـ النظام في سيارات F1.
تم بناء Mercedes-AMG One حول هيكل أحادي من ألياف الكربون ، مع إطارات فرعية أمامية وخلفية من الألمنيوم ، وتحتوي على نظام تعليق coilover ، مع خمسة وصلات ، ودعامتين قابلتين للتعديل على كل محور.
يمكن ضبطها في Comfort و Sport و Sport +. يمكن للواجهة الأمامية للسيارة تجاوز مطبات السرعة بسهولة بفضل نظام رفع الأنف. توفر الفرامل المصنوعة من السيراميك الكربوني قوة التوقف ، وهي تركب على عجلات أمامية مقاس 19 بوصة وعجلات خلفية مقاس 20 بوصة ، ومزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كالب 2R M01 ، و 285/35 في المقدمة و 335/30 في الخلف.
بصريًا ، تبدو Mercedes-AMG One مشابهة للسيارة الاختبارية، وإن كان ذلك مع بعض التعديلات الطفيفة نسبيًا. حيث تحتوي على أغطية محرك من ألياف الكربون قابلة للإزالة ومرايا جانبية أكبر وأبواب لا تزال تفتح لأعلى.
في الداخل ، تتسع لفردين على مقاعد رياضية التي تندمج فوق النفق المركزي. يمكن تعديل عجلة القيادة على طراز F1 ، وكذلك الدواسات ومسند قدم الراكب. هناك شاشتان مستقلتان مقاس 10 بوصات ، لنظام المعلومات والترفيه ومجموعة الأدوات الرقمية ، وفتحات HVAC ، ومرآة الرؤية الخلفية الرقمية نظرًا لعدم وجود حاجب أمامي خلفي ، ومنفذين USB مصغرَين ، وجلد نابا ، وتنجيد من الألياف الدقيقة من Dinamica.
تم تحديد الحد الأقصى للإنتاج عند 275 وحدة ، وكما قلنا بالفعل في المقدمة ، تم بيعها جميعًا ، على الرغم من السعر المبدئي الذي تجاوز مليوني يورو أي 2.14 مليون دولار.
