تخيل شاحنة لا ينبعث منها سوى بخار الماء وتنتج الكهرباء الخاصة بها على متنها ويصل مداها إلى 1000 كيلومتر. فقد أصبح من الممكن استخدام خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين، وقد بدأت شاحنات فولفو في اختبار المركبات باستخدام هذه التقنية الجديدة.
لإزالة الكربون من وسائل النقل ، تقدم شاحنات فولفو اليوم بالفعل شاحنات كهربائية تعمل بالبطاريات وتعمل بالوقود المتجدد ، مثل الغاز الحيوي. في النصف الثاني من هذا العقد ، ستتم إضافة خيار ثالث محايد لثاني أكسيد الكربون إلى مجموعة منتجاتها شاحنات كهربائية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.
“لقد طورنا هذه التكنولوجيا منذ عدة سنوات ، ومن الرائع أن نرى الشاحنات الأولى تعمل بنجاح على حلبة الاختبار. إن الجمع بين كهرباء البطارية وخلايا الوقود الكهربائية سيمكن عملائنا من القضاء تمامًا على انبعاثات عادم ثاني أكسيد الكربون من شاحناتهم ، بغض النظر عن مهام النقل “، كما قال روجر ألم ، رئيس شركة شاحنات فولفو.
سيكون للشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود نطاق تشغيلي مماثل للعديد من شاحنات الديزل وصولاً حتى 1000 كيلومتر ووقت إعادة التزود بالوقود أقل من 15 دقيقة. يمكن أن يصل الوزن الإجمالي إلى حوالي 65 طنًا أو أكثر ، وتتمتع خليتا الوقود بالقدرة على توليد 300 كيلو وات من الكهرباء على متن الشاحنة.
سيبدأ العملاء التجريبيون في غضون بضع سنوات من الآن ويتم التخطيط للتسويق في الجزء الأخير من هذا العقد.
ستكون الشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا اوقود الهيدروجين مناسبة بشكل خاص للمسافات الطويلة والمهمات الثقيلة التي تتطلب طاقة. يمكن أن تكون أيضًا خيارًا في البلدان التي تكون فيها إمكانيات شحن البطاريات محدودة “، كما يقول روجر ألم.
تولد خلية الوقود الكهرباء الخاصة بها من الهيدروجين الموجود على متنها بدلاً من شحنها من مصدر خارجي. المنتج الثنائي الوحيد المنبعث هو بخار الماء. وسيتم توفير خلايا الوقود من قبل Cellcentric – المشروع المشترك بين Volvo Group و Daimler Truck AG. ستقوم شركة Cellcentric ببناء واحدة من أكبر منشآت الإنتاج في أوروبا لخلايا الوقود ، والتي تم تطويرها خصيصًا للمركبات الثقيلة.
لا تزال تقنية خلايا الوقود في مرحلة مبكرة من التطوير ، وهناك العديد من الفوائد مع التكنولوجيا الجديدة ، ولكن هناك أيضًا بعض التحديات المقبلة. أحدها هو إمداد واسع النطاق بالهيدروجين الأخضر (حيث يتم إنتاج الهيدروجين الأخضر باستخدام مصادر الطاقة المتجددة ، مثل الرياح والمياه والشمس.) . في الحقيقة البنية التحتية للتزود بالوقود للمركبات الثقيلة لم يتم تطويرها بعد.
“نتوقع زيادة إمدادات الهيدروجين الأخضر بشكل كبير خلال العامين المقبلين ، حيث ستعتمد العديد من الصناعات عليه لتقليل ثاني أكسيد الكربون. ومع ذلك ، لا يمكننا الانتظار لإزالة الكربون من النقل ، فقد تأخرنا بالفعل. لذا ، فإن رسالتي الواضحة إلى جميع شركات النقل هي أن تبدأ الرحلة اليوم باستخدام بطارية كهربائية وغاز حيوي وخيارات أخرى متاحة. بعد ذلك ، ستكون شاحنات خلايا الوقود مكملاً هامًا لعمليات النقل الأطول والأثقل في غضون بضع سنوات من الآن “، كما يقول روجر ألم.
