واحدة من أكثر سيارات السيدان الرياضية شهرة في أوائل التسعينيات هي مرسيدس بنز 190 إي 2.5 أيفو 2 190E 2.5-16 Evo II ، تحتفل اليوم بعيدها الثلاثين.
باعت مرسيدس بنز تاريخيا 1.8 مليون سيارة من طراز 190 اي الشهيرة والتي تعتبر الأب الروحي لطراز سي كلاس الذي أتى ليرثها، وليحقق الانجازات والأرقام من بعدها. واحتفلت مرسيدس-بنز بهذه السيارة مذكّرة محبيها لماذا تستحق كتابة اسمها في كتاب السيارات التاريخية العريقة.
تم إصدار النسخة القانونية للطرقات من سيارات سباقات DTM والتي تحمل اللقب في هذه البطولة لأول (اذ سجلت ما لا يقل عن 25 انتصار) في معرض جنيف للسيارات في 8 مارس / أذرا 1990. وتم حصر الإنتاج بـ 502 نسخات فقط.
“مرسيدس 190 اي 2.5 أيفو 2 ” سيارة في الأساس مبنية على قاعدة دبليو 201 الشهيرة (أي طراز 190 الشهير). ربما كان العنصر الأكثر لفتًا للانتباه في السيارة هو الجانح الخلفي الضخم، والذي كان موجودًا لأغراض ديناميكية هوائية.
حيث تم تطوير هذا الجناح لزيادة القوة السفلية على المحور الخلفي عند السرعات العالية بهدف تثبيت السيارة عند دخولها المنعطفات على سيرعات عالية. ويتميز هذا الجناح بامكانية تعديل زاويته عبر إمالته من الأسفل. كما كان العاكس الأمامي قابلاً للتعديل أيضًا بنمطين.
مقارنةً بـ Evo I ، كان لدى Evo II قوة دفع دفع سفلي إضافية تصل الى 21.2 كجم في الأمام و 57.1 كجم في الخلف. كانت أجزاء الهيكل الإضافية وعجلات السبائك بقياس 17 بوصة جزءًا من هذا التصميم الديناميكي.
“مرسيدس 190 اي 2.5 أيفو 2 ” كانت متوفرة بمحرك يعتبر سابقاً لعصره والذي يأتي مؤلفاً من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.5 ليتر بقوة 235 حصان (173 كيلو واط) و373 حصان (274 كيلوواط) لنسخة السباقات. التسارع في النسخة المخصصة للطرقات من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 7.1 ثواني والسرعة قصوى محددة الكترونيا ب 250 كلم بالساعة.
تم تقديم نسخة السباقات DTM لأول ظهور في 16 يونيو 1990 ، على حلبة نوربورغرينغ نوردشليف الشهيرة. بعد ذلك بشهرين تقريباً، وبتاريخ 5 أغسطس ، حققت هذه السيارة أول فوز لها ، مع السائق كورت ثيم وفي نهاية الموسم تم تتويج كلاوس لودفيج في مركو الوصيف لبطولة 1991.
وفي الموسم الثاني لها أي بطولة عام 1992 ، فاز سائقو مرسيدس-بنز بـ 16 سباقاً من أصل 24 سباقًا في نفس البطولة محققين اللقب.
