منذ أكثر من 110 عاماً، تعمل بوغاتي على تطوير سيارات استثنائية ، بما في ذلك العديد من سيارات الرودستر (المكشوفة ذات المقعدين) الفريدة من نوعها ، المشهورة بمتعة القيادة الخالصة.
تتميز هذه السيارة بكونها سريعة وخفيفة ومميزة بكافة العناصر. لطالما قدمت سيارات الرودستر ذات المقعدين واحدة من أنقى تجارب القيادة التي يمكن تخيلها. في الأيام الأولى من تاريخ بوغاتي ، الذي يمتد الآن إلى ما يزيد عن 110 عامًا ، طور مؤسس الشركة إيتوري بوغاتي وابنه جين بعضًا من أكثر سيارات الطرق الرائعة والمتقدمة في تاريخ السيارات، مدفوعة بحماس عملاء الشركة.
لطالما سعى إيتوري وجان إلى الجمع بين المحركات المبتكرة والقوية مع الأداء العالي والتصميم الاستثنائي والحرفية الأفضل. تم تصميم السيارات التي أنتجوها بشكل جميل للغاية ومراعاتها بعناية بحيث يمكنها الانتقال بسهولة بين سيارات السباق الحائزة على لقب لومان 24 ساعة والكوبيه الجميلة الخاصة بالطرق العادية. منذ منتصف عشرينيات القرن الماضي وحتى وفاته في عام 1939 ، اخترع جان بوغاتي على وجه الخصوص بعضًا من أشهر سيارات الطريق في تاريخ السيارات ، والتي تم بناؤها بأعداد صغيرة وبتفاني مطلق لتحقيق الكمال.
وكما صرح كريستوف بيوشون ، رئيس شركة بوغاتي للسيارات: “سيارات بوغاتي رودستر هي نوع رائع من السيارات. في الماضي ، عرض إيتوري وجان بوغاتي الطريقة التي يمكن بها إضفاء العاطفة والتصميم والحرفية مع نوع معين من المركبات. عندما ننغمس في تقاليد الشركة العريقة ، يكون هذا دائمًا فعل انعكاس ويزيد من الوعي بجوهر الشركة. على مدى العقود الماضية ، طورت بوغاتي بعضًا من أكثر سيارات الرودستر استثنائية “.
بوغاتي تايب 40 آي 1930 – Bugatti Type 40 A, 1930
غام 1930 اضافت بوغاتي فئة جديدة من طراز تايب 40 مع تايب 40 آي المكشوفة. والتي تم تصميمها استنادًا إلى هيكل طويل ، وتم تزويدها بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 50 حصانًا ، وقادر على دفع السيارة التي يبلغ وزنها 850 كجم إلى سرعة قصوى تبلغ 130 كم / ساعة. ومع ذلك ، ليست السرعة القصوى هي المهمة ، ولكن الرحلة نحوها: بمحركها عالي السرعة ونظام التعليق الرشيق ومقصورة الركاب المفتوحة ، كانت الجولات في تايب 40 A لا تشبه أي طراز آخر على الطريق. تم إنتاج ما بين 40 و 50 مركبة ، معظمها بهيكل رودستر.
بوغاتي تايب 44 1929 – Bugatti Type 44, 1929
بين عامي 1927 و 1930 ، أنتجت بوغاتي عددًا صغيرًا من طراز Type 44 الخفيف. مع هيكل السيارة رودستر النادر ، استغنت بوغاتي عن الأبواب لهذه السيارة ذات المقعدين – حيث بات بامكان الركاب أن يصعدوا ببساطة إلى الداخل.
يتميز الطراز 44 بمحرك سلس وعزم دوران عالي ويأتي بسعة 3.0 لتر وثماني أسطوانات بقوة 80 حصانًا ، مما يسرع السيارة وصولاً حتى 145 كم / ساعة. باعت Bugatti أكثر من 1،000 من طراز Type 44 ، لكن الطرازات المجهزة بهيكل السيارة كانت نادرة بشكل لا يصدق.
بوغاتي تايب 49 1930 – Bugatti Type 49, 1930
تم اصدار هذه السيارة كخليفة مباشرة ل تايب 44 ، وتم إطلاق تايب 49 في عام 1930. أحب العملاء التعامل مع هذا الطراز بسهولة ويسر. يوفر المحرك ثماني الأسطوانات سعة 3.2 لتر بقوة 90 حصانًا وفرة من الأداء ، بما في ذلك سرعة قصوى تصل إلى 145 كم / ساعة لسيارة رودستر ذات المقعدين. أولت Bugatti اهتمامًا خاصًا للخطوط الأنيقة ذات الأشكال المتدفقة عند تصميم الطراز 49 ، ولا تزال واحدة من أكثر المقاعد أناقة ذات المقعدين التي تم بناؤها في مصنع الشركة في مولشيم.
بوغاتي تايب 41 رودستر إسدير 1932- Bugatti Type 41 Roadster Esders, 1932
لم تكن هناك سيارة أخرى في حقبة بوغاتي المبكرة تنضح بالأناقة والفخامة والجودة والأداء والفخامة مثل تايب 41 رويال. وتم إنتاج ستة فقط من هذه المركبات يدويًا بين عامي 1926 و 1933 – كل منها بهيكل مخصص.
مع قاعدة عجلات يبلغ طولها 4.3 متر وطول السيارة أكثر من 6 أمتار ، تعد رويال أكبر وأروع وأقوى سيارة تم تصنيعها في مولشيم في ذلك الوقت. تحت غطاء المحرك الطويل للغاية ، يوجد محرك ثماني الأسطوانات سعة 12.8 لترًا بقوة 300 حصان وحتى أن النموذج الأولي يحتوي على 14 لترًا من الإزاحة.
كلف قطب الصناعة Armand Esders جان بوغاتي بتصميم سيارة رودستر أنيقة ، Roadster Esders. نظرًا لأن Armand Esders كان يرغب في قيادة سيارته حصريًا خلال النهار ، فقد استغنى جان بوغاتي عن كلا المصباحين الأماميين على السيارة مما جعلها أكثر أناقة ومنحها خطوطًا مثالية.
ومع ذلك ، بعد عامين ، تم استبدال هيكل السيارة بجسم السيارة كوبيه دي فيل. تشكل النسخة الترفيهية اليوم جزءًا من المجموعة الموجودة في متحف Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf في مولهاوس ، فرنسا.
بوغاتي تايب 55 رودستر 1932 – Bugatti Type 55 Roadster, 1932
تأتي هذه التحفة بمحرك بسعة 2.3 لتر وثماني أسطوانات مع ضاغط يأتي من سيارة السباق وقتها تايب 51. ينتج هذا المحرك الرياضي الخارق ما يصل إلى 160 حصانًا ، مما يمنحه أداءً غير مسبوق مقارنةً بمنافسيه منذ ما يقرب من قرن من الزمان.
بالنسبة للتعليق ، استخدمت بوغاتي الإعداد الذي تم تجربته واختباره لسيارة السباق من النوع 54. بفضل قوتها الهائلة ومركز ثقلها المنخفض ، توفر السيارة التي يبلغ وزنها 950 كيلوجرامًا تحكمًا رياضيًا للغاية مع ثبات رائع على الطريق. يمكن لسيارة Type 55 Roadster أن تصل سرعتها إلى 180 كم / ساعة. في المجموع ، تم إنتاج 38 فقط من تايب 55 بين كوبيه ومكشوفة.
بوغاتي تايب 57 رودستر غراند رايد غانغلوف 1934 – Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff, 1934
قام جان بوغاتي ببناء تايب 57 السريع والرياضي من الفئة الفاخرة منذ عام 1933 فصاعدًا. منذ البداية ، تضمنت خططه أنواعًا مختلفة من هيكل السيارة لعملائه. كان الطراز الأول من النوع 57 مدعومًا بمحرك سعة 3.3 لتر وثماني أسطوانات بقوة 135 حصان.
ولكن أتت الطرازات اللاحقة بقوة تخطت ال 200 حصان. وقام جان بوغاتي الشاب أيضًا بتسهيل عمليات البناء المخصصة من قبل مصنعي هياكل السيارات التابعين لجهات خارجية ، ويعد طراز Roadster Grand Raid Gangloff من عام 1934 أحد الأمثلة على ذلك.
يتم تحديد هذه السيارة ذات المقعدين من خلال الأشكال المتدفقة لغطاء المحرك ، والانتفاخات خلف المقعد ، والزجاج الأمامي المكون من جزأين ، والمصدات المنحنية. قامت Bugatti ببناء تايب 57 بين عامي 1934 و 1940. تم إنتاج حوالي 740 مركبة ، بما في ذلك الكوبيه ، المكشوفة ، وسيارات السباق. ولا يزال طراز Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff فريدًا تمامًا حتى يومنا هذا.
بوغاتي تايب 57 أس سي كورسيكا رودستر 1938 – Bugatti Type 57 SC Corsica Roadster, 1938
تم تطوير كورسيكا رودستر أيضًا استنادًا إلى طراز 57 إس سي ، في عام 1938. وكان مالكها الأصلي العقيد جودفري جايلز ، الذي كلف في عام 1937 شركة تصنيع هياكل السيارات البريطانية كورسيكا كوتشووركس بتطوير سيارة تايب 57 حسب الطلب وفقًا لأفكاره وتصميم أخيه. والنتيجة: سيارة رودستر بأقصى درجات الجمال ، وشكل واحد يتدفق كما لو كان مصبوبًا من قالب واحد.
يتميز الداخل بأجود المواد. وبفضل محركها ثماني الأسطوانات سعة 3.8 لترًا ، يمكن أن تصل سرعة السيارة التي يبلغ طولها 4.5 مترًا تقريبًا إلى أكثر من 200 كم / ساعة.
يذكر أنه في معرض كونكور ديليغانس في بيبيل بيتش Concorso d’Eleganza in Pebble Beach في عام 1998 ، صوتت لجنة التحكيم لسيارة Bugatti هذه ك “الأفضل من ناحية العرض”.
بوغاتي فيرون غراند سبورت 2008 – Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, 2008
في عام 2005 ، قدمت بوغاتي أول سيارة رياضية فائقة السرعة ، فيرون 16.4 ، ثم في أغسطس 2008 ، أطلقت الشركة الفرنسية التي باتت تعمل تحت راية العملاق الالماني – مجموعة فولكس واغن – أول نسخة رودستر من عصرها الحديث ، فيرون 16.4 غراند سبورت.
يضمن البناء الأحادي الخاص عدم وجود تنازلات مقارنة بالسقف الصلب. وتصل سرعة Grand Sport إلى 360 كم / ساعة بدون سقفها ، ومع وجود عنصر سقف خاص من البولي كربونات يمكن أن تصل سرعتها إلى أكثر من 400 كم / ساعة.
مع Veyron 16.4 Grand Sport ، أثبتت Bugatti أنه من الممكن بناء سيارة رياضية فائقة السرعة كسيارة رودستر ديناميكية للغاية وسريعة ومريحة وآمنة للقيادة.
في عام 2013 ، حقق إصدار أكثر قوة وتركيزًا – فيرون 16.4 غراند سبورت فيتيس رقمًا قياسيًا عالميًا في السرعة بلغ 408.84 كم / ساعة وقتها، ليصبح هذا الطراز بذلك أسرع سيارة رودستر إنتاجية في العالم.
اقتصر إصدار سيارة الرقم القياسي العالمي (WRC) من فيتيس على ثماني سيارات. بين عامي 2005 و 2015 ، تم إنتاج 300 نسخة من Veyron 16.4 coupé و 150 نسخة من Veyron 16.4 Grand Sport و Grand Sport Vitesse في مولشيم ، فرنسا ، بما في ذلك بعض الطرازات والإصدارات الخاصة.
