قامت شركة برابوس Brabus وشركات أخرى في عالم التوليف ببناء سمعتها على خلفية جعل السيارات تبدو أكثر قوة وأصعب. ولكن الآن أصدرت Brabus سلسلة من الترقيات لسيارة Mercedes EQS سيدان الكهربائية ، والخبر الكبير هو تحسين نطاق القيادة الكهربائية.
بحسب برابوس مرسيدس EQS هي بالفعل واحدة من أكثر السيارات الديناميكية الهوائية في العالم ، حيث تبلغ قيمة السحب Cd 0.20 فقط. كما أنها ليست قصيرة تمامًا في مجال القيادة الكهربائية. تم تصنيف EQS 450+ بمحرك واحد عند 729 كم.
لكن برابوس ، التي يتضمن تاريخها الطويل مع التعديلات الديناميكية الهوائية قطع قيمة W124 E-class Mercedes Cd إلى 0.26 في عام 1985 ، وحصلت على دخول في كتاب غينيس للأرقام القياسية في هذه العملية ، تدعي أنها حسنت كلاً من الكفاءة الديناميكية الهوائية والقيادة نطاق EQS.
وتشمل التعديلات جناحًا أماميًا جديدًا من ألياف الكربون يقلل من رفع المحور الأمامي بنسبة 100 في المائة وفقًا لاختبار نفق الرياح وتقليم الكربون لمنافذ الهواء الجانبية في الأنف التي تعمل على تحسين تدفق الهواء إلى المشعات والمكابح الأمامية.
يحصل الجزء الخلفي على جناح خلفي للسيارة من الكربون وموزع للشفرة يعملان معًا على خفض الرفع بنسبة 40 في المائة ، وركوب السيارة على عجلات برابوس أحادية الكتلة المتوفرة في تصميمات وأحجام مختلفة تتراوح من 20 إلى 22 بوصة 0.6 بوصة (15 ملم) أبعد في آبار العجلات الأمامية ، و 0.8 بوصة (20 ملم) في الخلف ، مما يقلل من السيارة ويحسن الكفاءة الديناميكية الهوائية.
والنتيجة ، بحسب برابوس ، هي أن EQS المعدلة هي 7.2 في المائة أكثر رشاقة من السيارة العادية ، وهذا يعني أنه يمكن أن تسير 7 في المائة أكثر بشحنة كاملة بناءً على التحسينات التي يشعر بها في 100-140 كم مدى السرعة الذي يتوافق مع القيادة العادية على الطريق السريع.
من الواضح أنك لن تحصل على نفس المزايا بسرعات منخفضة ، لذلك لا تدعي برابوس أن نطاق WLTP / EPA الرسمي يتحسن بنسبة 7 في المائة ، ولكن إذا قمت بالكثير من الرحلات الطويلة في EQS ، فمن الممكن أن تكون التعديلات 50 كم إضافية.
ومع ذلك ، من المرجح أن يختار معظم المشترين مجموعة Brabus بسبب التغييرات الخارجية الدقيقة والتعزيزات الداخلية التي يمكن أن تشمل لوحات خاصة مع إضاءة خلفية Brabus ودواسات قدم كربونية ، مما يجعل EQS القياسي يبدو أكثر من 7 بالمائة. برودة.
