مستقبل سيارات العضلات الكهربائية هنا ، ويتجسد أمامكم على شكل سيارة دودج تشارجر دايتونا اس أر تي SRT الاختبارية.
حيث كشفت دودج النقاب عن تشارجر دايتونا إس آر تي كونسبت خلال اليوم الثالث من حدث دودج سبيد ويك في بونتياك بولاية ميشيغان ، وهي لا تشبه أي سيارة دودج أخرى قبله مع محرك جديد يطلق عليه اسم بانشي. وتقول دودج إن مجموعة نقل الحركة هذه تعمل كقمة جديدة للأداء في Brotherhood of Muscle ، متجاوزة محركات Hemi و Hellcat و Redeye.
من الغريب أن دودج لم تحدد بعد مقدار القوة الحصانية وعزم الدوران الذي توفره مجموعة نقل الحركة Banshee. ما أكدته هو أنه نظام 800 فولت ويوفر أداء يفوق محرك SRT Hellcat. في الواقع ، تقول دودج إن أول سيارة كهربائية لها أسرع من Hellcat في جميع مقاييس الأداء الرئيسية ، ولا شك في أنها مزودة بنظام الدفع الرباعي كمعيار قياسي.
تعتبر سيارة دودج تشارجر دايتونا SRT الاختبارية فريدة أيضًا من حيث أنها تستخدم ناقل حركة eRupt متعدد السرعات الجديد من شركة صناعة السيارات مع التبديل الكهروميكانيكي الذي من شأنه أن يساعد على محاكاة بعض مشاركة السائق التي يتوق إليها عشاق السيارات الكلاسيكية. كما تم تصميم ميزة PowerShot التي تعمل بالضغط لتمرير والتي تزيد من القوة الحصانية من أجل اندفاع سريع للتسارع من أجل هذا المفهوم.
ثم هناك الصوت. في الفترة التي سبقت إطلاق السيارة ، وعد Stellantis أنها ستصدر صوتًا “صادمًا”. لقد تم التأكيد الآن على أنها طورت نظام عادم Fratzonic Chambered Exhaust المعلق ببراءة اختراع لشاحن Daytona SRT Hellcat الذي ينتج هدير 126 ديسيبل ، يعادل ذلك الخاص بطراز SRT Hellcat. يتكون هذا النظام من مكبر للصوت وحجرة ضبط تقع في الجزء الخلفي من السيارة وتوفر ملف تعريف صوتي “Dark Matter” الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة eRupt.
تصميم السيارة هو أيضا شيء لا بأس به. في حين كان من الممكن أن تقع دودج بسهولة في فخ تطوير سيارة كهربائية ذات شكل مستقبلي ، فقد أشادت بدلاً من ذلك بتصميم تشارجر دايتونا الأصلي.
جزء أساسي من تصميم السيارة هو الجناح R الذي يحدد الواجهة الأمامية. يسمح الجناح R للهواء بالتدفق عبر الفتحة الأمامية للسيارة ، مما يزيد من القوة الضاغطة. كما تلفت الواجهة الأمامية الأنظار بفضل الإضاءة حول الشبكة الأمامية وشارة Fratzog المضيئة بعد استخدامها لأول مرة من قبل طرازات دودج في الستينيات والسبعينيات.
ابتكرت دودج أيضًا تصميمًا داخليًا مثيرًا للفضول لسيارة تشارجر دايتونا SRT الاختبارية. يوجد في قلب قمرة القيادة التي تتمحور حول السائق شاشة معلومات وترفيه كبيرة مقاس 12.3 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 16 بوصة. وقد تم تجهيز المفهوم أيضًا بشاشة عرض كبيرة على الزجاج وإضاءة خادعة لتعديل الوضع المحيط.
يستمر موضوع التصميم المنحوت عبر المقاعد الأمامية والخلفية المدعومة بألياف الكربون ، بالإضافة إلى عجلة القيادة بسقف مسطح وقاع مسطح. تم أيضًا دمج منطقة تمرير أسفل الكونسول بينما يستحضر ناقل الحركة بقبضة المسدس ذكريات سيارات العضلات الكلاسيكية. يضيف السقف الزجاجي البانورامي إحساسًا فريدًا بمقصورة المفهوم.
من المتوقع أن ينتقل طراز دودج تشارجر دايتونا SRT الى نسخة الإنتاج فيي عام 2024 ، لكن دودج لم تؤكد ذلك بعد.
