أعلنت شركة تويوتا اليوم أنها بدأت مبيعات سيارتها الميني فان سينتا المعاد تصميمها بالكامل في اليابان في 23 أغسطس /آب. وتطورت هذه الميني فان من حيث الميزات الرئيسية المتمثلة في سهولة القيادة لسيارة صغيرة وراحة الميني فان التي تمت صيانتها منذ الجيل الأول.
تم إطلاق Sienta في سبتمبر 2003 كسيارة تجمع بين راحة الميني فان ، مع مقصورة رحبة ومقاعد تتسع لسبعة ركاب ، في حجم جسم مضغوط. قدم كل جيل من Sienta دعمًا قويًا للحياة الأسرية من خلال البقاء قريبًا باستمرار من العائلات اليابانية وتحمل فهمًا عميقًا لقيم العملاء المتغيرة من الجيل الأول. وقد أكسب هذا الاعتبار في التصميم ولاء السائق وإعجاب الركاب.
وتتميز هذه المركبة بدعم الحياة اليومية الآمنة والمريحة كرفيق أفضل لحياة العائلات اليابانية، وبمقاعد الصف الثاني الأكثر راحة مع طول يسهل التحكم به، وتحقيق مساحة في المقصورة حيث يمكن للركاب من جميع الأعمار الاسترخاء بسهولة وبراحة تامة.
السعي وراء تصميم يندمج مع الحياة اليومية للعملاء من خلال توفير مساحة داخلية واسعة وقدرة جيدة على المناورة. ومن حيث ميزات الأمان تتوفر أنظمة السلامة Toyota Safety Sense ومساعدة السائق Toyota Teammate.
تعتمد سينتا الآن على أحدث منصة TNGA-B مثل طرازات السوق اليابانية والأوروبية من ياريس Yaris وياريس كروس Yaris Cross.
يتوفر خياران لتوليد القوة ، وكل ذلك يعتمد على محرك ديناميكي سعة 1.5 لتر بثلاث أسطوانات. ينتج محرك M15A-FKS العادي الذي يعمل بسحب الهواء 120 حصانًا عند 6600 دورة في الدقيقة ، و 145 نيوتن متر عند 4800 – 5200 دورة في الدقيقة.
في المتغير الهجين ، ينتج محرك دورة Atkinson M15A-FXE وحده 91 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و 120 نيوتن متر عند 3800 – 4800 دورة في الدقيقة ، ولكن يتم تعزيز الأداء بمحرك كهربائي بقوة 80 حصان و141 نيوتن متر. يتوفر أيضًا نظام الدفع الرباعي الكهربائي كخيار ، يتم تشغيله بواسطة محرك أصغر يدير المحور الخلفي.
يتم إقران كلا المحركين مع ناقل حركة أوتوماتيكي من نوع CVT بالدفع الأمامي ، مع كون المحرك الهجين من نوع E-CVT ذي التروس الكوكبية ، بينما يستخدم البديل العادي ناقل الحركة المباشر المتغير CVT. هذا الأخير لديه جهاز إطلاق لبدايات أفضل.
يبلغ استهلاك الوقود 18.3 كم لكل لتر (5.5 لتر / 100 كم) للنسخة العادية و 28.2 كم لكل لتر (3.5 لتر / 100 كم) للهجين ، للطراز ثنائي الدفع و 7 مقاعد ، عند اختباره في دورة اختبار WLTP .
بالنسبة للتصميم، تم زيادة ارتفاع فتح الباب المنزلق الكهربائي الذي لا يحتاج إلى استخدام اليدين الآن بمقدار 60 مم إلى 1200 مم ، بينما تم رفع ارتفاع الكابينة بمقدار 20 مم ، لذلك لا يحتاج البالغون إلى ثني ظهورهم بنفس القدر عند الدخول إلى الداخل.
في الخلف ، تم رفع فتحة الباب الخلفي بمقدار 15 ملم. كما تم زيادة ارتفاع تحميل حيز الأمتعة بمقدار 20 مم لتسهيل التحميل. تقول تويوتا إنه يمكن تحميل دراجة بإطارات مقاس 27 بوصة دون أن تعلق المقاود في الفتحة. وكما في الجيل السابق ، يتم طي مقاعد الصف الثاني والثالث بشكل مسطح لتشكيل سطح مستو للتحميل.
في الداخل ، تم تزيين كابينة سينتا بمواد نسيج جديدة. والمقاعد مغطاة بمزيل الرائحة الكريهة ومواد مقاومة للماء والزيت. وحتى لوحة القيادة مغطاة بالقماش. وتشمل الاعتبارات العملية جيوب الباب المصممة بذكاء ، وبعضها يحتوي على صور توضيحية ملائمة للأطفال.
ويشير ناقل الحركة المثبت على لوحة القيادة أيضًا أنه يمكن للركاب المشي بين المقاعد الأمامية للوصول إلى الصف الأوسط. شيء سيقدره بالتأكيد آباء الأطفال الصغار. وتتوفر أيضًا نوافذ اختيارية لحجب الأشعة فوق البنفسجية والأشعة تحت الحمراء.
وأصبح لمقعد الصف الثاني الآن مسافة أطول بمقدار 80 مم من الصف الأمامي ، والمقاعد قابلة للتعديل من الأمام إلى الخلف بما يصل إلى 1000 مم.
