انصبّ الاهتمام مؤخراً على كشف نيسان عن طراز Z Proto ولكنّ الشركة تحتفل أيضاً بالأعوام الخمسين الماضية من سيارات Z من خلال عرض طرازات في يوكوهاما تنتمي إلى مجموعة نيسان التراثية.
وروت السيارات المعروضة في جناح نيسان الأسبوع الماضي تاريخ تطور السيارة الرياضية الأسطورية، بما في ذلك أول سيارة Z ظهرت عام 1969 وطرازات Z مختارة من مختلف الأجيال.
نيسان Fairlady Z432 طراز عام 1969 (PS30)
كانت الانطلاقة من هذا الطراز. فقد قدمت “Fairlady Z” S30 المعروفة أيضاً باسم داتسون 240Z في مناطق من العالم بما في ذلك أمريكا الشمالية، للجمهور سيارة رياضية موثوقة من النوع الأوروبي وبسعر مناسب.
تم طرح الطراز في ديسمبر عام 1969 وحقق حينئذٍ نجاحاً فورياً حيث وضع نيسان على خريطة السيارات الرياضية في العالم وحمل المصنعين اليابانيين الآخرين على تقليده.
تميز الطراز الأفضل في فئته، الـZ432، بمحرك S20 الشهير. وقد زوّد أيضاً طراز Skyline GT-R (PGC10) بمحرك DOHC المكوّن من 6 أسطوانات متوازية و24 صماماً الذي يولّد 160 حصاناً.
(ويعكس الرقم 432 في اسم السيارة الصمامات الأربعة للمحرك والمكربنات الثلاثة وعمودي الكامات). وحافظت عجلات المغنيزيوم فيه على انخفاض وزن السيارة الفارع وأناقتها في آن، كما زودت الـ Z432 بترس تفاضلي محدود الانزلاق يوفر للسائق تجربة قيادة ممتعة وقوية.
نيسان أتش أس30 Fairlady 240ZG – HS30 طراز عام 1972
تم تجهيز داتسون 240Z الأصلية بمحرك سعة 2.4 لتر مؤلف من 4 اسطوانات متوازية وصممت لسوق أمريكا الشمالية حيث ظهرت لأول مرة فيها عام 1970. واستجابةً لطلب العملاء، تم طرح الطراز للبيع في اليابان في نوفمبر 1971.
توفر هذا الطراز في السوق الياباني بثلاث نسخ مختلفة: Fairlady 240Zو240Z-L و240ZG وكان الطراز الأخير الأكثر تميزاً.
فقد كانت له واجهة أمامية فريدة، ما تسميه نيسان “G-nose”، وتميزت فيه الواجهة الأمامية المصنوعة من الألياف الزجاجية والمصابيح الأمامية المغطاة بالزجاج والأطراف المخروطة للرفرف عن طرازات240Z الأخرى.
ولا يزال هذا الطراز يحظى بشعبية لدى هواة السيارات اليوم. كما وفّرت الواجهة الأمامية الجديدة في240ZG معامل سحب يبلغ 0.390، مما ساعد السيارة على بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 210 كلم في الساعة.
استوحيت المصابيح الأمامية في Z Proto من أغطية المصابيح الأمامية المقببة، مما وفّر مزيجاً لافتاً بين الماضي والمظهر العصري.
نيسانFairlady 280Z طراز عام 1980 المكشوفة ذات المقعدين (HS130)
خضع طراز Z في عام 1978 لأول تغيير كامل. فقد حملت Z الجديدة اسم S130وزوّدت بمحرك من 6 أسطوانات متوازية سعة 2.8 لتر حمل اسمL28E . توفرت السيارة بمقعدين أو أربعة مقاعد واعتبرت أكثر رقياً وفخامة من سابقتها.
وأضافت نيسان في عام 1980 النسخة المكشوفة منها تلبيةً لاحتياجات محبي هذا النوع من السيارات الرياضية المكشوفة التي لا تساوم على بصلابة الهيكل.
وظهرت سيارة “Super Z” 280Z المميزة التي تفتح أبوابها إلى الأعلى والمزودة بخاصيات أخرى في الدراما التلفزيونية اليابانية الشهيرة “Seibu Keisatsu”، مما منح280Z مكانة مرموقة في اليابان.
طراز عام 1984 من300ZX التوربو المكشوفة الخاصة بذكرى تأسيس نيسان الخمسين، بالمواصفات الكندية (HZ31)
طُرحت نيسان300ZX Z31 عام 1983 وتضمنت أول محرك من 6 أسطوانات يُنتج بكميات كبيرة في اليابان مع شاحن توربيني، الـVG30ET، والذي حل مكان المحرك المؤلف من 6 أسطوانات متوازية في الطرازات السابقة.
وأضيفت نسخة 300ZX الخاصة بذكرى تأسيس نيسان الخمسين إلى المجموعة احتفالاً بهذه المناسبة.
وتميزت السيارة الكوبيه ذات المقعدين باللون الفضي / الأسود وزوّدت بمحرك توربو وأنتج منها 5148 سيارة فقط للسوق الأمريكي و300 للسوق الكندي. وكان خيار العميل الوحيد المتاح الاختيار بين ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي من 5 سرعات.
طراز عام 1989 من نيسان Fairlady Z 2+2 300ZX مع التوربو الثنائي (GCZ32)
تم طرح 300ZX التي تحمل الاسم الرمزي Z32 عام 1989 ولم تكن تشبه أي طراز Z سبقها. فقد تميزت بتصميم جديد وأداء فائق ونافست أفضل السيارات الرياضية في العالم. زوّدت سيارة الجيل الرابع المعاد تصورها من Z إما بمقعدين أو بأربعة.
مع نوعين مختلفين من محرك VG30DE: إما محرك من 6 أسطوانات يولّد 225 حصاناً وتبلغ سعته 3.0 لتر أو محرك بشاحن توربو يطلق عليه اسم VG30DETT وينتج 280 حصاناً.
كما تميزت السيارة بمستوى عالٍ من التحكم بفضل التقنيات المتقدمة التي تضمنت نظام التعليق متعدد الوصلات كلي الدفع، ونظام التوجيه الفائق HICAS كلي الدفع، والمكابح عالية الأداء بأربعة مكابس مع ملاقط من الألومنيوم. ويعدّ النموذج المعروض الأفضل في فئة 2+2 300ZX Twin Turbo.
نيسان Fairlady Z Version ST طراز عام 2002 (Z33)
بعد توقف إنتاج300ZX Z32 في أغسطس 2000، تساءل كثيرون عما إذا كانت سيارة نيسان الرياضية الشهيرة ستعود. وتمت الإجابة على هذا السؤال عام 2001 عندما جرى الكشف عن سيارة Z الاختبارية الجديدة كلياً في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات.
وتسبب التلميح إلى عودة Z بحدوث صدمة في قطاع السيارات حيث أشاد الجمهور ووسائل الإعلام بالتصميم والأداء المحتمل للسيارة الجديدة.
وكانت ردود الفعل إيجابية جداً لدرجة أن نيسان طرحتها في السوق في يوليو 2002. وقد تم تجهيز 350Z بمحرك من 6 أسطوانات عالي السرعة سعة 3.5 لتر.
أُطلق على المحرك اسم VQ (اختصار لـVQ35DE)، وهو يولّد 280 حصاناً و 363 نيوتن متر من عزم الدوران. استمرّ إنتاج 350Z (Z33) حتى ديسمبر 2008 وباعت نيسان أكثر من 250000 سيارة 350Z خلال سنوات إنتاجها الستّ، قبل أن يتم استبدالها بطراز Z34 المسمى 370Z.
نيسان Fairlady Z ST Z34 طراز عام 2020
عقب طرح Z33 إطلاق Z34 المزودة بالطاقة والمعروفة باسم 370Z في أنحاء كثيرة من العالم لأول مرة في عام 2009 وهي لا تزال منتجة حتى يومنا هذا.
زوّد هذا الطراز بمحرك من 6 اسطوانات بسعة 3.7 لتر وينتج 336 حصاناً، وتعدّ Z34 الجيل السادس من خط سيارات Z.
ورغم أنها قد تبدو مشابهة لسابقتها، إلا أنه أعيدت هندسة أحدث طراز من Z إلى حد كبير حيث باتت تتوفر بهيكل أصغر وأكثر ثباتاً، كما تم تقليل طول قاعدة العجلات الإجمالية وطولها بمعدل 100 ملم و69 ملم على التوالي، وزيادة العرض بمعدل 33 ملم.
وتم التوصل إلى الخفض الكبير في الوزن من خلال استخدام الألمنيوم في الغطاء وألواح الأبواب وتحسين بنى الهيكل المختلفة. أما الطراز المعروض فهو ST المزوّد بناقل حركة أوتوماتيكي من 7 سرعات وأذرع تبديل رياضية.
