أحدث ابتكارات مارانيلو من السيارات المخصصة والفريدة وبنسخة واحدة هي فيراري أس بي 51 Ferrari SP51 ، وهي نسخة رودستر خاصة من طراز 812 جي تي أس 812 GTS بمحرك أمامي.
تم تصميم SP51 لعميل في تايوان من قبل قسم المشاريع الخاصة بفيراري ورئيس التصميم في فيراري ، فلافيو مانزوني ، وتحتفظ بنسب 812 الأساسية ولكنها تتميز بعجلات ومصابيح أمامية مصممة خصيصًا لهيكل أكثر نعومة وانسيابية مما يمنحها مظهرًا كلاسيكياً رقيقًا.
كما أن اللون الأزرق والأبيض الذي يمتد من الأنف إلى الذيل يشيد بماضي فيراري ، وتحديداً سيارة سباق فيراري 410 إس 1955. لكن طلاء Rosso Passionale الأحمر ثلاثي الطبقات الذي تم تطويره خصيصًا لهذا المشروع يجعل SP51 مميزة ومختلفة.
على الرغم من أن السيارة المانحة هي 812 GTS تأتي بهيكل من الألومنيوم ، فقد استخدمت فيراري على نطاق واسع ألياف الكربون ، وبعضها مكشوف ، لتغيير مظهر كل لوحة ، بما في ذلك غطاء المحرك ، الذي يتدفق ويتناقض مع فتحات التهوية ذات الإطار المركب تحت الزجاج الأمامي.
ولكن يمكن القول إن العنصر الأكثر لفتًا للنظر في تصميم SP51 هو الجناح الكربوني المستعرض الذي يربط بين الدعامتين الطائرتين الموجودتين خلف مقعدي السائق والركاب. وتقول Ferrari إنها إشارة أسلوبية لتصميمات Targa المستخدمة في النماذج الرياضية الأولية في الستينيات حيث أضاف الشريط المركزي قوة وأخفى طوق أمان.
وتقول Ferrari أيضًا أن ذروة عملية التصميم ، التي شارك فيها المالك في كل خطوة ، موجودة في الداخل بفضل إدراج فكرتين محددتين. كان أحدهما هو دمج اللون الخارجي باللونين الأزرق والأبيض من الأمام إلى الخلف في الداخل من خلال تطبيقه على لوحة القيادة وجدار الحماية الخلفي والنفق المركزي.
والآخر هو استخدام نفس اللون المخصص من Rosso Passionale لنسيج مقاعد Alcantara والذي يحدث تغييرًا من الأسود القديم الممل ، والخياطة الزرقاء والبيضاء ، وهو رابط آخر للخطوط الموجودة على السطح الخارجي.
كما هو الحال دائمًا مع هذه السيارات لمرة واحدة ، لا تشير Ferrari إلى معدات التشغيل لأن هذه المكونات عادةً ما تظل بمنأى عن فريق المشاريع الخاصة. وهذا يعني أن SP51 تأتي بمحرك 812 Superfast / GTS بسعة 6.5 لتر V12 والذي يولد 800 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة و 718 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة.
