لطالما كانت سيارات مرسيدس آي ام جي بلاك سيريز Mercedes-AMG Black Series رمزاً للتفرد في عالم السيارات منذ العام 2006، حيث تتميز بالأداء الرياضي الفائق، والتصميم الجذاب وأحدث التقنيات التي استخدمت في سيارات الركاب بعد أن كانت تقتصر على سيارات السباق. وتعتبر مرسيدس آي ام جي جي تي بلاك سيريز Mercedes-AMG GT Black Series من السيارات الفريدة من نوعها بحق، فهي لم تُصنع لتبقى في مواقف هواة جمع السيارات النادرة، بل لتنطلق على حلبات السباق رغم حصولها على الترخيص لاستخدامها على الطرق العادية.
وقد صممت سيارة Mercedes-AMG GT Black Series لتكون نجماً جديداً يتألق ضمن هذه الفئة العريقة من السيارات، فهي الأقوى ضمن عائلة مرسيدس – AMG مع محرك بثماني أسطوانات. وتأكيداً على ابتكار مفهوم جديد للسيارة الرياضية الفائقة، قام مهندسو المحركات في أفالترباخ مرة أخرى بتطوير المحرك ذي الشاحن التوربيني المزدوج سعة 4 لتر الذي أثبت نجاحه من قبل، حيث يشتهر بتوفير مستويات فائقة من القوة وعزم الدوران. وكانت المواصفات المطلوبة واضحة: طراز أقوى من الطراز السابق الأعلى في عائلةMercedes-AMG GT ، واستجابة أكثر رشاقة، وأقصى عزم دوران ممكن. كان ذلك يعني الحاجة لتغيير جذري يتمثل في التصميم المسطح لعمود المرفق.
وقال توبياس مورز، رئيس مجلس إدارة شركة مرسيدس-AMG: “تمثل سيارة Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة أحدث ابتكاراتنا وهي استمرار لنهج بدأناه في العام 2006. إنه الطراز السادس من نوعه ويمثل محطة بارزة في تاريخ مرسيدس – AMG ودليلاً على خبرة التطوير الفائقة في أفالترباخ. أنا فخور بالفريق الذي صنع هذه السيارة الرياضية الاستثنائية والتي تمثل الآن الطراز الأعلى في عائلة GT الناجحة. توفر سيارة Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة مستويات لا تضاهى من الأداء والتصميم وديناميكية القيادة، وأعتقد أن هذا المشروع هو أفضل إنجاز أختتم به مسيرتي في مرسيدس – AMG، وأنا ممتن لهذا الإنجاز”.
المواصفات الفنية لسيارة Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة
نظام القيادة وأداء السيارة
• محرك من ثماني أسطوانات سعة 4 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج ونظام التشحيم بالحوض الجاف، رمز التعريف M178 LS2
• محرك جبار تبلغ قدرته القصوى 537 كيلووات/730 حصاناً عند 6700-6900 دورة في الدقيقة
• عزم دوران يصل إلى 800 نيوتن متر عند 2000-6000 دورة في الدقيقة
• التسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في 3,2 ثانية
• التسارع من السكون إلى 200 كم/ساعة في أقل من 9 ثوانٍ
• نظام جديد لأعمدة الكامات ومشعبات العادم
• ناقل حركة AMG SPEEDSHIFT DCT 7G ثنائي القابض لتوفير أقصى عزم دوران
التصميم الخارجي
• شبك أمامي جديد أكبر بكثير (مستوحى من سيارة السباق GT3) مع قضبان عمودية مطلية بالكروم الداكن
• واقي أمامي جديد أكبر مع مشتت هواء أمامي إضافي قابل للتعديل يدوياً من ألياف الكربون، من أجل الاستخدام على مضمار السباق
• غطاء محرك جديد مصنوع من ألياف الكربون مع فتحتين للهواء وأسطح بارزة من ألياف الكربون
• أجنحة أمامية مصنوعة من ألياف الكربون مع فتحات تهوية مدمجة بسلاسة مطلية بلون الهيكل
• سقف مصنوع من ألياف الكربون خفيف الوزن ويتميز بانخفاض خط الوسط
• عتبات جانبية جديدة أكبر بكثير تتميز بلمسات من ألياف الكربون وتندمج في الأجزاء الأكبر في الأمام والخلف
• غطاء صندوق الأمتعة الخلفي مصنوع من ألياف الكربون ومطلي باللون الأسود مع جناح صغير والزجاج الخلفي الأكبر مصنوع من الزجاج الرقيق خفيف الوزن
• واقي خلفي جديد يتميز بلمسات بارزة من ألياف الكربون، ومشتت الهواء المزدوج، وفتحتين مستديرتين للعادم على اليسار واليمين، إلى جانب فتحات التهوية بجانب أقواس العجلات
• جناح خلفي مصنوع من قطعتين من ألياف الكربون مع دعامات مصنوعة خصيصاً من ألياف الكربون المطلية باللون الأسود المطفي، وجناح كهربائي إضافي يمكن تعديله أوتوماتيكياً أو يدوياً من خلال أحد الأزرار
• عجلات مرسيدس – AMG بعشرة أضلاع مطلية باللون الأسود المطفي مع إطار معدني مطلي بطلاء شديد اللمعان كتجهيز قياسي
• طلاء magmabeam الخاص الجديد والحصري من مرسيدس – AMG
المقصورة
• تتميز المقصورة بتصميم حصري من جلد النابا/ألياف DINAMICA الدقيقة باللون الأسود مع خياطة برتقالية متباينة ولمسات من ألياف الكربون المطلية باللون الأسود المطفي، وباقة AMG Interior Night
• مقاعد مرسيدس – AMG الخفيفة كتجهيز قياسي مصنوعة من ألياف الكربون مع خياطة برتقالية متباينة أو مقاعد AMG Performance
• عجلة قيادة AMG Performance مكسوة بألياف DINAMICA الدقيقة مع أزرار وشعار عجلة قيادة AMG وأحرف شعار Black Series
• بطانة خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف DINAMICA الدقيقة للأبواب الداخلية مع خياطة برتقالية متباينة ومقابض طويلة للأبواب
• لوحة عدادات مكسوة بألياف DINAMICA الدقيقة مع خياطة برتقالية متباينة
• باقة AMG Track كتجهيز اختياري مع أدوات خفيفة الوزن للحماية عند الانقلاب مصنوعة من التيتانيوم وأحزمة أمان إضافية من أربع نقاط وطفايّة حريق بوزن 2 كغ
نظام التعليق
• نظام تعليق مرسيدس – AMG اللولبي مع نظام AMG RIDE CONTROL إلى جانب التخميد القابل للتعديل
• زاوية ميل العجلات (زاوية الانفراج) قابلة للتعديل يدوياً مع قضبان مانعة للانقلاب على المحور الأمامي والخلفي
• نظام مكابح مرسيدس – AMG فائق الأداء من السيراميك مع ملاقط سوداء وكتابة باللون الأبيض، إلى جانب بطانة المكابح وأقراص المكابح الرياضة ذات التصميم المطوّر لمقاومة التآكل وارتفاع الحرارة
هيكل يمتاز بالمتانة
• لوحات لتخفيض الضغط الجانبي مصنوعة من ألياف الكربون في الجزء الأمامي مدمجة مع حامل خفيف الوزن وعارضة من ألياف الكربون
• لوحات لتخفيض الضغط الجانبي مصنوعة من ألياف الكربون أسفل الجزء الخلفي
• تعمل هذه العناصر المتينة خفيفة الوزن على تقوية هيكل السيارة بالكامل، وبالتالي تمنح الهيكل خارجي مزيداً من القوة والمتانة. وتوفر هذه العناصر شبكة مترابطة لتعزيز المتانة ودقة التوجيه في جميع مناورات القيادة
المواد المستخدمة
• حامل ألمنيوم خفيف الوزن مدمج في المحور الأمامي
• عمود دوران من ألياف الكربون
• لوحة عدادات من الألمنيوم
• باب خلفي من ألياف الكربون وقاعدة لتثبيت ناقل الحركة من ألياف الكربون
• غطاء محرك من ألياف الكربون
• قضيب مانع للانقلاب من ألياف الكربون على المحور الخلفي
• الزجاج الأمامي والخلفي من الزجاج الرقيق
الديناميكية الهوائية
• قوة جذب فائقة وموازنة هوائية مثالية لتعزيز خصائص القيادة الديناميكية
• تحسين معايير الديناميكية الهوائية في الهيكل الخارجي لتقليل مقاومة الهواء وزيادة القوة الجاذبة
• لا توجد فتحات هواء منفصلة لمبردات أقواس العجلات (تتم تغذية المبردات بالهواء عبر فتحة الهواء الرئيسية الواسعة)
• يتميز مشتت الهواء الأمامي بوضعين قابلين للتعديل يدوياً: Street وRace (يستخدم وضع Race حصرياً في حلبات السباق)
• لا توجد “ستائر هوائية” أمامية، حيث تم استبدالها بأغطية إضافية لتوفير القوة الجاذبة اللازمة في سباق السيارات من أجل الوصول إلى قوة سحب أفضل
• تحسين تهوية أقواس العجلات بفضل فتحات التهوية المطلية بلون الهيكل والفتحات الجانبية في الأجنحة خلف العجلات لزيادة القوة الجاذبة
• تعمل أنابيب الهواء البارد المدمجة في الألواح الجانبية على تبريد المكابح في المحور الخلفي
• تعمل الألواح المغلقة بشكل كبير في أسفل الهيكل والتصميم المتكيف مع الجناحين الطوليين ومشتت الهواء الخلفي على زيادة مساحة سطح الضغط السلبي باتجاه الجزء السفلي من الهيكل وتعزيز قوة الجذب
• لا تقوم فتحات العادم ذات الأنابيب المزدوجة في غطاء المحرك بتفريغ الهواء الساخن فحسب، بل توجه الهواء بدقة إلى ما وراء دعامات التثبيت الأمامية A-pillars، مما يسمح بالتدفق الأمثل للهواء نحو الجناح الخلفي
• جناح خلفي مزدوج مع حافة علوية كبيرة قابلة للتعديل آلياً ولوحة أصغر في الأسفل
• غطاء على اللوحة العلوية الخلفية قابل للتعديل أوتوماتيكياً أو يدوياً عن طريق أحد الأزرار بمقدار 20 درجة، اعتماداً على برنامج القيادة المحدد أو وضع AMG DYNAMICS، حيث يعمل على تحسين الخصائص الديناميكية الطولية والعرضية بالإضافة إلى توازن المكابح
أنواع مختلفة من محرك V8
يمنح محرك V8 المصممين مساحةً كبيرة لتعديل عنصر رئيسي واحد: توصيل ذراع التدوير مع العمود المرفقي مما ينعكس إيجاباً على خصائص المحرك. عادةً هناك نوعان مختلفان من محركات V8: “التصميم المتقاطع” حيث تكون مسامير التدوير لأزواج الأسطوانات الأربعة متعامدة بزاوية 90 درجة بالنسبة لبعضها، وهذا ما استخدمته مرسيدس – AMG في جميع محركات V8 السابقة، أو “العمود المرفقي المسطح”، حيث توجد جميع مسامير التدوير على نفس المستوى بزاوية قدرها 180 درجة (“المستوى المسطح”).
إذا نظرت إلى مقدمة العمود المرفقي في المحرك بالتصميم المتقاطع، ستتمكن بسهولة من معرفة سبب تسميته بهذا الاسم. تتمثل مزايا العمود المرفقي من هذا النوع في السلاسة الفائقة وعزم الدوران المرتفع عند سرعات الدوران المنخفضة، إلى جانب سمة مميزة أخرى لمحرك V8 المتقاطع، وهي صوته المميز. ومن أجل الاستفادة المثلى من الإزاحة وبالتالي إمكانات الأداء الخاصة بالمحرك، قام مهندسو مرسيدس – AMG بنقل جانب العادم إلى الجزء الداخلي الساخن من قاعدة الأسطوانتين في محرك V8.
أقوى محركات ثمانية الأسطوانات من مرسيدس-AMG
قد يكون محرك Mercedes-AMG GT Black Series يعتمد في تقنيته على محرك V8AMG بتقنية الشحن الهوائي المزدوج سعة 4 لتر مع نظام التشحيم بالحوض الجاف، إلا أنه يحمل رمزاً جديداً هو M178 LS2 بسبب التعديلات العديدة التي أجريت عليه. يُنتج المحرك الجديد 537 كيلووات (730 حصان) عند 6700-6900 دورة في الدقيقة ويبلغ أقصى عزم دوران له 800 نيوتن متر عند 2000-6000 دورة في الدقيقة. وتم تعديل أعمدة الكامات ومشعبات العادم الجديدة لتتوافق مع نظام الاشتعال الجديد وتحسين دورة الغاز بشكل أكبر.
تم تركيب الشاحن التوربيني اللولبي المزدوج في محامل مضادة للاحتكاك، على غرار سيارة مرسيدس – AMG GT كوبيه ذات الأربعة أبواب الأعلى في فئتها، مما يعزز الاستجابة بشكل أكبر. ومع ذلك، تم تزويد شاحني التوربو في سيارة Mercedes-AMG GT Black Series بعجلة أكبر للضاغط، ما يعني أن كلاهما يمكن أن توفر ما مجموعه 1100 كغ من الهواء في الساعة، فيما تبلغ كمية الهواء المضغوط، على سبيل المقارنة، في طراز AMG GT R 900 كغ/ساعة.
ولا تعتبر سرعة دوران المحرك البالغة 7000 دورة في الدقيقة سرعة حرجة إذا ما استمرت عند هذا المستوى لأن السرعة محددة عند 7200 دورة في الدقيقة. وتضمن المبردات الداخلية الأكبر حجماً الحفاظ دائماً على درجة حرارة الهواء المشحون ضمن أفضل نطاق ممكن. وينعكس التصميم الفريد للمحرك الجديد أيضاً على شعار المحرك الذي حافظ على لونه الأسود.
من السكون إلى 200 كم/ساعة في أقل من 9 ثوانٍ
ماذا يوفر هذا المحرك لسيارة Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة؟ يمنح هذا المحرك السيارة طابعاً فريداً من نوعه، لا ينعكس فقط على الطاقة التي تكتسبها، بل ينعكس أيضاً على صوتها المميز ويوفر أداءً فائقاً ليس له مثيل: يتسارع الطراز ذو البابين من السكون إلى 100 كم/ساعة في 3,2 ثانية فقط، ويصل إلى سرعة 200 كم/ساعة في أقل من تسع ثوانٍ، وتبلغ السرعة القصوى له 325 كم/ساعة، على الرغم من أنه لا يمكن القيادة بهذه السرعة سوى على حلبات السباق المسوّرة.
ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT DCT 7G المعدّل
يتم نقل الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT DCT 7G ثنائي القابض سباعي السرعات، الموجود على المحور الخلفي في النظام المتكامل من أجل توزيع الوزن بشكل مثالي، كما هو معتاد في جميع طرازات مرسيدس – AMG GT. تم تعديل ناقل الحركة هذا لاستخدامه في سيارة Mercedes-AMG GT Black Series وتهيئته من أجل عزم الدوران الأكبر الذي يبلغ 800 نيوتن متر. وقد تم تعزيز الحدود السابقة التي تحكم أداء نقل السرعة ووقت الاستجابة لتصبح أكثر ملاءمة لمضمار السباق.
تعزز كل هذه التقنيات خصائص القيادة المختلفة، حيث لا يقتصر الأمر على كون استجابة المحرك أكثر رشاقة، بل يتضمن أيضاً تعزيز رشاقة برامج القيادة وطريقة انطلاق السيارة ونقل مستوى السرعات. وأصبحت وظيفة Race-Start الآن أكثر تطوراً أيضاً، وذلك بفضل زيادة عدد دورات المحرك عند الانطلاق والتحكم الأكثر حساسية في انزلاق العجلات والإطارات الرياضية التي تتناسب مع مضمار السباق. كما تم تعديل نظام تبريد ناقل الحركة ليتوافق مع المتطلبات الأعلى للمحرك، إلى جانب تعديل نسب نقل السرعات بشكل طفيف.
يمثل “أنبوب عزم الدوران” الرابط بين المحرك وناقل الحركة، ويتميز ببنيته المكونة من ألياف الكربون، ويبلغ وزنه 13,9 كغ، وهو أخف بنسبة 40 بالمائة تقريباً من نظيره المحسّن من ناحية الوزن والمصنوع من الألمنيوم في سيارة Mercedes-AMG GT. ويوفر الأنبوب اتصالاً مباشراً مع المحرك بحيث يدعم ديناميكية القيادة ويؤدي كذلك دوراً في التوزيع المثالي للوزن في السيارة. كما يأتي عمود التدوير الذي يدور داخل أنبوب عزم الدوران مصنوعاً أيضاً من ألياف الكربون الخفيفة.
تصميم ديناميكي هوائي متطور لتوفير أعلى مستويات الرشاقة في الأداء
يعزز التصميم الديناميكي الهوائي المتطور مستويات الأداء والاستقرار على حلبات السباق السريعة. وعلى غرار طرازي Mercedes-AMG GT R وMercedes-AMG GT R PRO ، تعاون خبراء الديناميكا الهوائية والمصممون معاً وركزوا على مبدأ “التصميم في خدمة الأداء” أكثر من أي وقت مضى عند هندسة سيارة Mercedes-AMG GT Black Series.
أصبحت Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة أقرب إلى سيارات السباق GT3 وGT4 من حيث التصميم والتقنيات، حيث يبدأ ذلك من فتحة مبرد الهواء الجديدة الأكبر حجماً المستوحاة من سيارة السباق مرسيدس – AMG GT3. يتميز تصميم المبرد بقضبان عمودية مطلية بالكروم الداكن، ولم تعد هناك حاجة لفتحات هواء إضافية منفصلة في الواقي الأمامي، لأن مبردات أقواس العجلات تستمد الهواء مباشرة من فتحة الهواء الرئيسية.
وتعمل الريش هلالية الشكل على تحسين تدفق الهواء عند العجلات، فتزيد من القوة الجاذبة عند المحور الأمامي، إلى جانب تحسين تبريد المكابح. وتتحكم “الستائر الهوائية” في توجيه تدفق الهواء نحو العجلات، وتعمل إلى جانب الريش الموجودة أمام العجلات على تقليل السحب وزيادة القوة الجاذبة. وبفضل هذه الخصائص، يجمع التصميم الجديد بين أعلى مستويات كفاءة التبريد بالهواء وأقل مستويات مقاومة الهواء مع تعزيز القوة الجاذبة عند مقدمة السيارة.
يمكن تعديل مشتت الهواء الأمامي المصنوع من ألياف الكربون لوضعين قابلين للضبط يدوياً Street وRace (يستخدم وضع Race حصرياً في حلبات السباق). وعند فتحه للأمام (في وضع Race)، يظهر المشتت الأمامي على شكل جناح معكوس تحت القسم الأمامي، وينخفض هذا الجزء بشكل أكبر من خلال قوة الضغط السلبية المتزايدة اعتماداً على سرعة القيادة، ما يسرع كثيراً تدفق الهواء نحو الجزء السفلي من الجسم، ويساعد في خفض السيارة أكثر نحو الطريق وزيادة القوة الجاذبة على المحور الأمامي.
ويستطيع السائق أن يشعر بذلك عند توجيه السيارة بشكل أكثر دقة عند الانعطاف بسرعات عالية وتحقيق استقرار أفضل في اتجاه الانعطاف. وعندما يكون مشتت الهواء الأمامي في وضع Race، فإن القوة الجاذبة عند المحور الخلفي تزداد بفضل الجناح الخلفي الجديد.
أداء ديناميكي أقوى بفضل غطاء المحرك مع فتحتين كبيرتين لإخراج الهواء
يعتبر غطاء المحرك الجديد من الخصائص الأخرى المقتبسة من سيارات السباق، فهو مصنوع من ألياف الكربون، ومزود بفتحتين كبيرتين مصنوعتين من ألياف الكربون المطلية باللون الأسود. تعمل هاتان الفتحتان على توجيه الهواء الساخن الناتج من نظام التبريد القُطري، إلى خارج حجرة المحرك. أُخذت هذه التقنية من رياضة سباق السيارات وتفيد في زيادة القوة الجاذبة الكلية مع تقليل مقاومة الهواء في نفس الوقت وتعزيز تدفق الهواء لتبريد المحرك. كما تعمل على توجيه الهواء أيضاً دعامات التثبيت الأمامية A-pillars والنوافذ الجانبية إلى الخلف، وذلك لزيادة كفاءة الجناح الخلفي الجديد.
وتساعد فتحات الهواء المدمجة بسلاسة، مع خمس قضبان بلون الهيكل والفتحات الجانبية في الأجنحة خلف العجلات المصنوعة من ألياف الكربون، على زيادة القوة الجاذبة عند المحور الأمامي من خلال التهوية الفعالة لأقواس العجلات. وكذلك تم تعزيز تدفق الهواء حول السيارة عبر حواف عتبات الأبواب الجانبية الجديدة الأكبر والأوسع المصنوعة من ألياف الكربون المطلية باللون الأسود، حيث تندمج في الألواح العمودية في الأمام والخلف. وزودت السيارة بأنابيب للهواء البارد مدمجة في الألواح الجانبية تعمل على تبريد المكابح في المحور الخلفي.
مشتت هواء خلفي قابل للتعديل بمستويين
يتميز التصميم الخلفي بواقي خلفي جديد مع مشتت هواء كبير، ويتضمن فتحتي عادم مستديرتين مزدوجتين على اليسار واليمين، إلى جانب الفتحات الجانبية لتهوية أقواس العجلات، والجناح الخلفي ذي التصميم المبتكر. تُصنع كلتا لوحتي الجناح من ألياف الكربون، ويمكن تعديلهما آلياً وفقاً لظروف مضمار السباق المختلفة، وتتميز اللوحة الثانية الموجودة في الأسفل بحجمها الأصغر المثالي للتعامل مع الهواء القادم بمواجهة السيارة.
كما تعزز دعامات الجناح الخلفي من ألياف الكربون الكفاءة الديناميكية الهوائية حيث تتميز بالخفة والقوة، وتأتي مطلية باللون الأسود المطفي، وقد استمدت هذا التصميم المميز من عمليات المحاكاة المكثفة. وقد تم تثبيت هذا الجناح على باب صندوق الأمتعة الخلفي المصنوع من ألياف الكربون والذي يتميز أيضاً بلونه الأسود. ثمة ابتكار رائع آخر، وهو الجناح المتحرك على الحافة العلوية للمشتت. يمكن تعديل هذا الجناح أوتوماتيكياً بمقدار 20 درجة، ليتناسب مع برنامج القيادة المختار ووضع AMG DYNAMICS المحدد، حيث يعمل على تعزيز الخصائص الديناميكية الطولية والعرضية.
فعندما يكون هذا الجناح في وضع مستوٍ، يقلل من مقاومة الهواء للمساعدة في الوصول إلى السرعة القصوى في وقت أقل، وعند تعديله إلى مستوى مائل، يعمل على تعزيز أداء الكبح ورفع مستوى الثبات أثناء الانعطاف بفضل زيادة القوة الجاذبة عند المحور الخلفي. يمكن تعديل وضع المشتت وفق أربعة أنماط مختلفة، اعتماداً على وضع AMG DYNAMICS المختار، سواء كان الوضع الأساسي “Basic” أو المتقدم “Advanced” أو المحترف “Pro” أو الخبير “Master”.
وتتضمن بعض هذه الأوضاع أيضاً خاصية التعرف على ديناميكية القيادة، فعلى سبيل المثال، في وضع الخبير “Master”، يظل جناح المشتت ممدوداً بمستوى مائل حتى تصل السرعة إلى 250 كم/ساعة. فإذا ما تجاوزت السيارة سرعة 250 كم/ساعة، يتراجع للخلف من أجل تقليل مقاومة الهواء للوصول إلى السرعة القصوى في وقت أقل.
ومع ذلك، إذا ضغط السائق على المكابح فجأة أو دخل أحد المنعطفات، يعود الجناح فوراً إلى وضعه الممتد من أجل تعزيز أداء الكبح والثبات أثناء الانعطاف بفضل زيادة القوة الجاذبة ومقاومة الهواء. ويمكن للسائق أيضاً سحب الجناح للخلف أو تمديده باستخدام زر منفصل في الكونسول المركزي.
تغطية شبه كاملة لهيكل السيارة من الأسفل
يشمل التصميم المطور أيضاً كذلك تغطية هيكل السيارة من الأسفل بأكمله تقريباً، وذلك لتعزيز مستوى الديناميكية الهوائية، وكذلك ليفي بالمتطلبات الحرارية (تبديد الحرارة). تم تجهيز الجزء السفلي المسطح بجناحين طوليين مصممين خصيصاً لضمان التدفق الأمثل للهواء إلى مشتت الهواء الخلفي بدقة فائقة. وتعزز المجموعة بأكملها سرعة تدفق الهواء، وزيادة القوة الجاذبة بشكل ملحوظ. وتنسجم جميع هذه التصاميم المبتكرة مع فكرة المشتت الخلفي الجديد، حيث تنتج عن هذه المجموعة مجتمعة قوة جاذبة تزيد على 400 كغ عند سرعة 250 كم/ساعة.
كل ما تراه عيناك مصنوعٌ من ألياف الكربون القوية خفيفة الوزن
يعتبر السقف الخفيف من ألياف الكربون المتميز بانخفاض خط الوسط، إلى جانب باب صندوق الأمتعة الخلفي من ألياف الكربون مع الجناح الصغير والزجاج الخلفي الأكبر حجماً المصنوع من الزجاج الرقيق خفيف الوزن، من المكونات الرئيسية لـ “مزيج المواد الذكية” و “التصميم الخفيف”. فبالنسبة لمقدمة السيارة، يأتي الزجاج الأمامي مصنوعاً من الزجاج الرقيق خفيف الوزن على غرار الزجاج الخلفي. وتعتبر قاعدة تثبيت ناقل الحركة من ألياف الكربون من الابتكارات الحصرية في سيارة Mercedes-AMG GT Black Series.
وتعمل لوحات تخفيض الضغط الجانبي الإضافية المصنوعة من ألياف الكربون في الجزء الأمامي والخلفي وأسفل السيارة، إلى جانب الحامل المدمج خفيف الوزن والعارضة المصنوعة من ألياف الكربون، على تقوية هيكل السيارة المصنوع من الألمنيوم بالكامل، مما يعزز متانة الهيكل وثباته. وتوفر هذه العناصر شبكة مترابطة لتعزيز دقة التوجيه في جميع مناورات القيادة.
وتتصل لوحات تخفيض الضغط الجانبي المصنوعة من ألياف الكربون تحت المحرك بالحامل المدمج وتعزز متانة الجزء الأمامي بالكامل ونظام التوجيه من أجل توفير توجيه أكثر دقة وثبات أعلى عند المحور الأمامي. وقد تم تصميم الحامل المدمج في المحور الأمامي خصيصاً لسيارة Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة من الألمنيوم خفيف الوزن.
يأتي نظام المكابح فائق الأداء من السيراميك مع الملاقط السوداء والأحرف باللون الأبيض كتجهيز أساسي، ويتميز أيضاً بخفة الوزن وتوفير أعلى مستويات الأداء. وتضمن بطانة المكابح وأقراص المكابح الرياضة ونظام تبريد المكابح المطوّر تباطؤاً مثالياً دون انخفاض مستويات الكبح، بالإضافة إلى الأداء عالي الدقة. كما تساهم العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية الخفيفة، والتي تأتي كتجهيز أساسي، في تقليل الوزن الإجمالي للسيارة.
نظام تعليق مرسيدس – AMG اللولبي مع التخميد القابل للتعديل
يعمل الموجه العرضي المزدوج على تعديل وضع العجلات، بحيث تعزز زاوية ميل العجلات (الانفراج) وتقارب العجلات الأمامية ثبات السيارة، ما يتيح للسائق دخول المنعطفات بسرعات عالية ويساعده على اتخاذ المسار الأمثل عند الانعطاف. وقد صُنع الموجه العرضي المزدوج ومفصل التوجيه والحامل على المحور الأمامي والخلفي بالكامل من الألمنيوم للحد من الكتل غير المعلقة بالنوابض.
وتعتمد فكرة المحامل الكروية على الموجه العرضي المزدوج العلوي والسفلي للمحور الخلفي مباشرة من رياضة سباق السيارات، ويعني هذا التصميم أن زاوية الانفراج وتقارب العجلات الأمامية لا تتغير حتى مع الأحمال الكبيرة. ولذلك توفر Mercedes-AMG GT Black Series توجيهاً دقيقاً، واستجابة فائقة للتوجيه، وأداء أفضل عند المنعطفات أيضاً.
تم تجهيز سيارة Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة، على غرار سابقتها GT R، بنظام تعليق AMG اللولبي مع نوابض قابلة للتعديل وهي تقنية معدلة لتلبية المتطلبات الصارمة لمضمار السباق مع قوة التخميد العالية. وتجتمع هذه التقنية المتعارف عليها في رياضة سباق السيارات مع نظام التخميد المتكيف AMG RIDE CONTROL، الذي يخضع للتحكم الإلكتروني ويقوم آلياً بتكييف التخميد عند كل عجلة حسب موقف القيادة والسرعة وظروف الطريق. كما يضمن تعديل التخميد المتغير باستمرار بما يتناسب مع السرعة الحالية، أفضل ثبات ممكن على الطريق، وبالتالي يعزز مستويات السلامة حتى عند السرعات العالية.
يمكن للسائق أيضاً ضبط خصائص التخميد المتكيف بلمسة زر في وحدة القيادة AMG DRIVE UNIT أو باستخدام أوضاع القيادة في نظام AMG DYNAMIC SELECT، حيث تتوفر ثلاثة أوضاع: وضع “Comfort” ووضع “Sport” ووضع “Sport Plus”. تعني فكرة التعديل وجود مفاضلة بين وضعين، ويعتبر وضع الراحة “Comfort” والوضع الرياضي “Sport” الخيار الأمثل للطرق العادية. ففي وضع “Sport”، يكون التخميد أكثر قوة، مع تعليق رياضي أكثر لهيكل السيارة ومستويات راحة أقل، وكذلك يمكن اختياره للتسابق على مضمار السباق إذا كان المضمار زلقاً نتيجة لظروف الطقس الرطبة.
أما الوضع الرياضي بلاس “Sport Plus” فيعتبر مثالياً للاستخدام في مضمار السباق، نظراً لأنه يتضمن ميزة خاصة: إذ يتعرف النظام تلقائياً على سطح الطريق. فعلى سبيل المثال، إذا كانت السيارة تسير على مضمار سباق مسطح مثل حلبة هوكنهايم التي تُجرى عليها سباقات الجائزة الكبرى أو مضمار وعر مثل حلبة نوربورغرينغ نورث لوب، يعمل هذا الوضع تلقائياً على تعديل مستوى التخميد الإلكتروني. ولتطوير هذه التقنية، صممت سيارة Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة واختُبرت على مجموعة واسعة من حلبات السباق المختلفة لإثبات قدرتها على التكيف معها.
ألياف الكربون تقلل من وزن نظام التعليق
تم دعم المحور الأمامي بقضيب مزدوج قابل للتعديل مصنوع من ألياف الكربون خفيفة الوزن وهو يأتي كتجهيز أساسي، أما نظيره في المحور الخلفي فهو مصنوع من الفولاذ ويمكن تعديله بثلاثة مستويات، ويتميز بخفة وزنه بفضل تصميمه كأنبوب مجوف. ويمكن ضبط القضيب من الوضع “المتوسط” الافتراضي، إلى مستوى أكثر قوة (قصير) أو أقل قوة (طويل).
وتعزز لوحة تخفيض الضغط الجانبي المصنوعة من ألياف الكربون في أسفل الجزء الخلفي دقة التوجيه أثناء القيادة. يعمل هذا القضيب المتين خفيف الوزن على تقوية الجزء الخلفي من الهيكل، وبالتالي يمنح الهيكل الخارجي مزيداً من القوة والمتانة. كما تمت إعادة ضبط قواعد تثبيت المحرك الديناميكية التي يتم التحكم فيها إلكترونياً وقواعد تثبيت ناقل الحركة لتعزيز الرشاقة وتوفير استجابة واضحة عالية الدقة.
تشمل أجزاء نظام التعليق الأخرى القاعدة العريضة في الأمام والخلف، وزاوية الانفراج القابلة للتعديل يدوياً في المحور الأمامي والخلفي، ما يعني أنه يمكن ضبط قيم عالية لزاوية الانفراج بشكل استثنائي، والتي تستخدم فقط لغرض زيادة الأداء في سباقات السيارات على حلبات السباق المغلقة.
تم تطوير إطار Pilot Sport Cup 2 R MO بالتعاون مع شركة ميشلان خصيصاً لسيارة Mercedes-AMG GT Black Series. وعلى غرار الشائع في رياضة سباق السيارات، يتوفر هذا الإطار الرياضي حصرياً لسيارات مرسيدس-AMG بنسختين: الإطار القياسي اللين MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A، والذي يعزز مظهره الجانبي التصميم الجمالي لسيارة مرسيدس – AMG GT Black Series.
كما يتوفر “الإطار القاسي” أيضاً كتجهيز اختياري عند الاستخدام على مضمار السباق في درجات الحرارة العالية. ويمكن التعرف على الإطار المستخدم من خلال المواد المصنوع منها من مركزAMG Performance ، ومن ملصق سباق السيارات المميز من الشركة الفرنسية، وذلك بالإضافة إلى اسم إطار MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO2. وتأتي السيارة مجهزة بعجلات 10 J x 19 مع إطارات 285/35 ZR 19 (في الأمام) وعجلات 12 J x 20 مع إطارات 335/30 ZR 20 (في الخلف).
أعلى مستويات التحكم مع نظام AMG TRACTION CONTROL
يتيح نظام AMG TRACTION CONTROL للسائق التحكم بشكل شخصي في القوة الهائلة التي توفرها سيارة GT Black الجديدة عند قيادتها على حلبات السباق مع إيقاف نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ESP، وبدون أي تدخل كبح من نظام ESP على الإطلاق. ويمكن ضبط مستوى الدعم بدقة مما يوفر المستوى المثالي من المساعدة لكل سائق في جميع ظروف القيادة. تم تصميم نظام AMG TRACTION CONTROL خصيصاً لتلبية المتطلبات الكبيرة لسيارة GT Black الجديدة ويتيح للسائق الاختيار من بين تسعة إعدادات للمحور الخلفي حسب طبيعة الطريق.
ويتم تشغيل هذا النظام عبر أداة ضبط منفصلة في الكونسول المركزي، كما يمكن أيضاً تشغيله عبر زر في منتصف لوحة العدادات أثناء ارتداء قفازات السباق. ويحدد النظام مستوى انزلاق العجلات الخلفية اعتماداً على الإعداد المختار، وهو أمرٌ مفيد جداً في ظروف الطريق المختلفة، حيث تمت برمجة المستوى 1 للقيادة في الظروف الرطبة مع معايير السلامة العالية. ويتيح المستوى 9 الحد الأقصى للانزلاق على المحور الخلفي، ويظهر الإعداد المختار على أداة الضبط نفسها وفي شاشة العرض المركزية في شاشة العدادات.
البرتقالي يزين الخيوط المتباينة الحصرية
يؤكد تصميم المقصورة على ريادة سيارة Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة: يجمع التصميم الرياضي للمقصورة بين جلد النابا مع ألياف DINAMICA الدقيقة باللون الأسود مع خياطة متباينة باللون البرتقالي. وتأتي لوحة العدادات وبطانات الأبواب خفيفة الوزن الجديدة، والتي تم تجهيزها بمقابض طويلة بدلاً من المقابض التقليدية، مكسوة بألياف DINAMICA الدقيقة باللون الأسود.
وتبرز فخامة السيارة بفضل الخيوط البرتقالية المتباينة، ولمسات من ألياف الكربون المطلية باللون الأسود المطفي، وباقة AMG Interior Night. وتتميز مقاعد Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة الخفيفة المصنوعة من ألياف الكربون بالوزن الحفيف والدعم الجانبي الأمثل. كما يتوفر تصميم المقصورة مع خياطة رمادية متباينة كتجهيز اختياري.
شاشات العرض الخاصة بسيارات مرسيدس – AMG
تتميز سيارة Mercedes-AMG GT Black Series بشاشات عرض رقمية بالكامل صممت خصيصاً لسيارات Mercedes-AMG GT، والتي تشمل شاشة العدادات قياس 12,3 بوصة أمام السائق، وشاشة الوسائط المتعددة قياس 10,25 بوصة على الكونسول المركزي.
ويمكن الاختيار من بين ثلاثة أنماط من شاشات عرض AMG للوحة العدادات: “Classic” أو “Sporty” أو “Supersport”. يتميز نمط “Supersport” بجاذبيته الفائقة، حيث يتوسط الشاشة عداد سرعة دوران المحرك، إلى جانب عرض المعلومات الإضافية الشاملة، مثل التنبيه بضرورة نقل السرعة إلى مستوى أعلى عند اختيار وضعية نقل السرعة اليدوي: “ضوء نقل مستوى السرعة”. وتتيح شاشة الوسائط المتعددة التعرف على وظائف السيارة من خلال الرسوم المتحركة والتي ترمز لأنظمة المساعدة وأنظمة السيارة والاتصالات على سبيل المثال.
أزرار شاشة العرض في متناول يدك في الكونسول المركزي
تم وضع أزرار شاشة العرض المبتكرة والملونة في الكونسول المركزي على شكل الحرف V، وتجمع بين أزرار شاشة العرض والتحكم في ناقل الحركة، ونظام التعليق، ونظام ESP، ونظام العادم، والجناح الخلفي ووظيفة تشغيل/إيقاف المحرك.
وتستخدم أزرار الشاشة بتقنية TFT رموزاً سهلة الفهم لتوضيح وظائفها ويسهل تشغيلها بلمسة واحدة بالأصبع. وبما أنها لا تزال أزرار ميكانيكية تعمل بالضغط، فيمكن أيضاً تشغيلها أثناء ارتداء قفازات السباق. بالإضافة إلى ذلك، يوجد زران لتشغيل برامج القيادة والتحكم في مستوى الصوت في نظام الصوت.
تحكم فوري: عجلة قيادة AMG Performance
تم تزويد السيارة بعجلة القيادة AMG Performance على غرار سيارات Mercedes-AMG GT. وتتميز عجلة القيادة بتصميمها الرياضي واستجابتها السريعة وتتميز بقاعدتها المسطحة مع إطار المعدني دقيق التفاصيل. ويأتي إطار عجلة القيادة مكسواً بالكامل بألياف DINAMICA الدقيقة تزينها أحرف Mercedes-AMG GT Black Series الجديدة، إلى جانب شعار AMG. ويمكن استخدام أزرار نقل السرعة المصنوعة من الألمنيوم على عجلة القيادة لتغيير السرعة يدوياً، ما يعزز القيادة الرياضية للسيارة.
وتحتوي أزرار عجلة القيادة AMG أيضاً على وحدة تحكم مستديرة مع شاشة مدمجة كتجهيز أساسي، بالإضافة إلى زرين عموديين ملونين مع مفاتيح للتحكم. ويمكن تفعيل برامج قيادة AMG باستخدام وحدة التحكم اليمنى، ويظهر البرنامج المختار على شاشة LCD الملونة المدمجة مباشرةً في وحدة التحكم. يتيح الزرين القابلين للبرمجة والمفاتيح الإضافية الموجودة على الجانب الأيسر التحكم في المزيد من وظائف AMG مباشرة من خلال عجلة القيادة. تُعرض كل وظيفة مطلوبة من خلال أيقونة معينة، ويمكن للسائق ضبطها باستخدام المفتاح المخصص، ويمكن تحديد وظيفتي AMG المفضلتين من قبل السائق وتغيير الإعدادات بلمسة واحدو من إصبعه.
تم تجهيز السيارة بباقة AMG Interior Night كتجهيز أساسي، وتكون فيها أزرار نقل السرعة، وأضلاع عجلة القيادة وتطعيمات المقاعد في مقاعد AMG Performance الاختيارية مطلية باللون الأسود شديد اللمعان، فيما تُصنع عتبات الأبواب من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول وتُطلى باللون الأسود، ما يعزز الطابع الرياضي للسيارة.
أقرب إلى سباقات السيارات مع باقة AMG Track الاختيارية
تتوفر باقة AMG Track كتجهيز اختياري في العديد من الأسواق (تتوفر حصراً مع مقاعد AMG الخفيفة المصنوعة من ألياف الكربون). وتتألف من نظام مانع للانقلاب، وأحزمة أمان من 4 نقاط للسائق والراكب الأمامي، وطفايّة حريق بوزن 2 كغ (تم تصميمها حصرياً للاستخدام على مضمار السباق).
ويتكون قفص نظام مانع الانقلاب الخفيف من أنابيب التيتانيوم من القضيب المانع للانقلاب، ودعامة لتثبيت أحزمة المقاعد، واثنان من الدعامات الخلفية، ودعامة مائلة على شكل الحرف X في الخلف. ويعزز هذا النظام من متانة السيارة، وبالتالي يعزز ديناميكية القيادة السيارة، كما يعزز أنظمة الأمان الكامنة.
لمحة عن المواصفات الفنية
| سيارة Mercedes-AMG GT Black Series | |
| المحرك | محرك V8 بتقنية الشحن الهوائي المزدوج سعة 4 لتر |
| الإزاحة | 3982 سم مكعب |
| القوة | 573 كيلووات (730 حصان) عند 6700-6900 دورة في الدقيقة |
| أقصى عزم دوران | 800 نيوتن متر عند 2000–6000 دورة في الدقيقة |
| نظام الدفع | نظام الدفع الخلفي |
| ناقل الحركة | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G |
| التسارع من السكون إلى 100 كم/ ساعة | 3.2 ثانية |
| السرعة القصوى | 325 كم/ساعة |
تم تحديد الأرقام المذكورة وفقاً لطريقة القياس المقررة، وهي أرقام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تستند إلى “دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) وفقاً للبند 1 من المادة 2 من اللائحة التنفيذية (الاتحاد الأوروبي) 2017/1153. تم احتساب أرقام استهلاك الوقود على أساس هذه الأرقام
أبرز المواصفات باختصار
تأتي السيارة بأقوى محركات V8 AMG، وتتميز بروعة التصميم، وأحدث تقنيات الديناميكا الهوائية، والمواد الأكثر ذكاءً، والأداء الديناميكي الأكثر تميزاً، حيث أطلق مصممو السيارات في أفالترباخ لإبداعهم العنان عند تصميم مرسيدس – AMG GT Black Series الجديدة. تجسد هذه السيارة الرياضية الجديدة التاريخ العريق لسيارات مرسيدس-AMG في عالم السباق وتعكس سنوات الخبرة الطويلة في تطوير السيارات المثالية التي يحظى كل ما فيها بالإعجاب.
والنتيجة: 537 كيلووات (730 حصان) من محرك V8 مع عمود مرفقي “مسطح”، بالإضافة إلى أعلى مستويات الديناميكية الهوائية النشطة والتصميم المستمد من سيارة السباق AMG GT3.
