أصدرت مرسيدس آي أم جي الجيل الجديد كلياً من سيارة أس كلاس والتي تحل مكان أس63 القديمة، والتي تحمل اسم ( أس63 إي بيرفورمنس S63 E Performance).
وفي حين تم تقليص حجم أحدث AMG C63 S من محرك V8 سعة 4.0 لتر إلى محرك رباعي الأسطوانات مجهز بالهجين ، فإن أخيه الأكبر S63 يلتزم بالمحرك الكبير سعة 4.0 لتر ، ويضيف قوة هجينة في الأعلى على شكل محرك كهربائي على المحور الخلفي.
البطارية المثبتة فوق هذا المحور صغيرة عند 13.1 كيلوواط في الساعة ، وتوفر نطاقًا قليل يصل الى 33 كم. وتقول AMG أن التركيز لم يكن على النطاق ، ولكن الأداء ، و S63 تقدم بالتأكيد الكثير من ذلك.
تصل قوة الجيل المنتهية ولايته من S63 الى 612 حصانًا و900 نيوتن متر، ومحرك V8 مزدوج التوربو للسيارة 2023 يقدم نفس الشيء تمامًا. ولكن مع اضافة 190 حصانًا من النظام الهجين ، يصل الإجمالي الى 802 حصانًا و1430 نيوتن متر.
لن يكون هناك V12 S65 هذه المرة ، ولكن من الممكن أن تتمكن مرسيدس من تحرير المزيد من العضلات من هذا الإعداد الهجين لإنشاء V8 S65. التسارع من 0 الى 100 كلم في الساعة يتم في 3.3 ثوان بينما تصل السرعة القصوى الى 290 كلم بالساعة.
وفي الوقت نفسه ، يتم تثبيت المحرك الكهربائي على المحور الخلفي ويتم إقرانه بناقل حركة من سرعتين وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يعمل الترس الثاني الى حوالي 140 كلم في الساعة ، عندما يصل المحرك الكهربائي إلى سرعته القصوى البالغة 13500 دورة في الدقيقة ، مما يسقط المحرك مرة أخرى إلى سرعة منخفضة في الدقيقة حيث يصنع ذروة عزم الدوران.
يمكن للمحرك الكهربائي أن يولد 188 حصانًا لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ ، أو 94 حصانًا مستمرًا. بينما تستخدم مجموعات نقل الحركة التي تعمل بالغاز والكهرباء عمليات نقل منفصلة ، فإن نظام الدفع الرباعي يسمح بإرسال طاقة المحرك الإلكتروني إلى العجلات الأمامية أيضًا حتى يمكن تشغيل S63 كسيارة كهربائية ذات دفع رباعي.
بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي والفرق التفاضلي المحدود الانزلاق للمحور الخلفي ، والذي يساعد على تحسين الثبات أثناء المنعطفات الصعبة من خلال توجيه عزم الدوران عند الحاجة ، يتم دعم التحكم في أداء S 63 E أيضًا من خلال التعليق الهوائي والمخمدات التكيفية، ونظام التوجيه الخلفي.
يأتي S63 الجديد مع سبعة أوضاع للقيادة. تبدأ السيارة بصمت في الوضع الكهربائي – على الرغم من أن صوت بدء التشغيل “خاصية AMG” يتم تشغيله على مكبرات الصوت الداخلية – ويستخدم S63 حصريًا طاقة كهربائية تصل إلى 140 كلم في الساعة.
تقوم AMG أيضًا بتشغيل صوت منخفض التردد على مكبرات الصوت الخارجية لتنبيه المشاة بوجود بارجة luxo-barge. عندما ينخفض شحن البطارية ، ستتحول السيارة إلى وضع الراحة ، الذي يوازن بين نظامي الدفع لقيادة سلسة.
يحافظ إعداد Battery Hold على الشحن المتبقي ، بينما يعطي Sport و Sport + الأولوية لقوة المحرك المهربائي للقيادة المفعمة بالحيوية. يعمل الإعداد الزلق على تسوية منحنى عزم الدوران ويمنع القيادة الكهربائية فقط ، بينما يتيح الإعداد الفردي للسائق تخصيص الإعداد.
تسير السيارة أيضًا على عجلات مقاس 21 بوصة ، يوجد بداخلها دوارات فرامل ضخمة يزيد قياسها عن 15 بوصة في جميع الزوايا الأربع. الدوارات الفولاذية قياسية لكن الدوارات المركبة متوفرة.
يتبع طراز S 63 E Performance نمط تصميم مألوفًا ، على الرغم من ظهور شبكة خاصة بـ AMG في سابقة أخرى لفئة S المضبوطة من AMG. حيث يمكن تمييز S63 على الطريق من خلال واجهة أمامية فريدة من نوعها مع شبكة ‘Panamericana’ ومآخذ هواء أكبر ، وحواف جانبية جديدة ، ومصد خلفي معاد تصميمه مع ملحق نمط مشتت الهواء. أربعة منافذ عادم شبه منحرف.
يُقال إنها أول سيارة سيدان من الفئة S مزودة بشبكة AMG خاصة بها تحمل نجمة مرسيدس-بنز – بدلاً من موقعها الأيقوني الذي يجلس عالياً على غطاء المحرك.
في الداخل ، هناك الجودة العالية المعتادة لمقصورة الفئة- S إلى جانب الميزات الخاصة بـ AMG. تتضمن هذه الميزات ألوانًا حصرية وخيارات متنوعة من جلد nappa وشعارات AMG ورسومات وقوائم AMG الخاصة في مجموعة العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه. تناسب AMG أيضًا عجلة القيادة الخاصة بها مع أدوات التحكم في محدد أوضاع القيادة AMG Drive Unit.
وتتوفر مجموعة كاملة من أحدث تقنيات السلامة المتقدمة ، بما في ذلك التحكم التكيفي في ثبات السرعة ومساعدة التمركز في الممر – بالإضافة إلى القيادة شبه المستقلة في الوقت المناسب.
