حسنًا ، إنها ليست RX-7 الجديدة التي كنا نطلبها جميعًا ، ولكن بعد عقد من الاختفاء من صالات العرض ، عاد المحرك الدوار إلى سيارة مازدا جديدة. حيث ردت شركة صناعة السيارات اليابانية على الانتقادات الموجهة إلى نطاقها الكهربائي الضئيل في سيارةMX-30 من خلال إطلاق نموذج مصاحب مزود بمولد دوار لتوسيع المدى.
تم الكشف عن مازدا أم أكس 30 إي سكايأكتيف أر إي في MX-30 e-Skyactiv R-EV في معرض بروكسل للسيارات اليوم للبيع في أوروبا هذا الربيع ومن المرجح أن تظهر في أمريكا الشمالية خلال عام 2023 ، على الرغم من أن Mazda USA لم تؤكد تاريخها بعد.
تبلغ سعة بطارية MX-30 EV الحالية التي تبلغ 35.5 كيلو واط في الساعة حوالي نصف حجم البطاريات المجهزة للعديد من المركبات الكهربائية وتوفر نطاقًا يبلغ 169 كم فقط وفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA) ، أو200 كم إذا ذهبت بأكثر من ذلك ضمن بروتوكول WLTP المتساهل.
لكن بطارية R-EV أصغر بنسبة 50 في المائة ، بقياس 17.8 كيلو واط في الساعة فقط ، مما يمنح MX نطاقًا كهربائيًا ضئيلًا يبلغ 85 كم. ولكن هناك خزان الوقود الجديد بسعة 50 لترًا ، وبالتالي يحقق هذا الطراز أقصى مدى ممكن وهو 600 كم.
بفضل تصميمه الأبسط والأكثر إحكاما والاستخدام المكثف للألمنيوم ، يزن محرك البنزين أحادي الدوار بقدرة 74 حصانًا وبسعة 803 سم مكعبًا 15 كجم أقل من محرك Renesis الدوار القديم ثنائي الدوار الذي كان في طراز RX -8 في عام 2012.
يعيش هذا المحرك تحت الغطاء جنبًا إلى جنب مع المحرك الكهربائي الوحيد ، لكن المحرك الكهربائي فقط هو الذي يقود العجلات. هناك توافق مع كل من الشحن AC و DC السريع ، على الرغم من أن أوقات الشحن ليست مميزة لأن معدل الشحن الأقصى هو 36 كيلو واط فقط بينما الإصدار الكهربائي يقبل 50 كيلو واط. قم بتوصيله بمحطة تيار مستمر سريعة ويمكنك ملء البطارية في 25 دقيقة ، وهي أطول من التي تحتاجها هيونداي أيونيك 800 فولت لشحن بطارية حجمها أربعة أضعاف.
بالمقارنة مع إصدار EV النقي من MX ، فإن الاصدار الهجين PHEV الجديدة يوفر المزيد من القوة ، ولكن عزم دوران أقل. يرتفع عدد الأحصنة من 145 حصانًا إلى 166 حصانًا، بينما يتراجع عزم الدوران من 271 نيوتن متر إلى 260 نيوتن متر. لم تتغير السرعة القصوى عند 140 كم / ساعة، لكن الوقت من صفر إلى 100 كم / ساعة يتحسن من 9.7 إلى 9.1 ثوان.
يمكن للسائقين الاختيار بين الأوضاع العادية و EV و Charge ويمكنهم ضبط مقدار طاقة البطارية التي يرغبون في الاحتفاظ بها يدويًا. في كل مرة يتم فيها الوصول إلى هذا المستوى ، يبدأ المحرك تلقائيًا ، كما هو الحال في وضع EV عندما تقوم بتشغيل الدواسة اليمنى بعد حاجز ، والذي يعمل مثل مفتاح التشغيل في السيارة الأوتوماتيكية. حتى في الوضع العادي ، ستحاول السيارة إبقاء المحرك بعيدًا عن التشغيل ما لم تكن هناك حاجة فعلية إليه ، مثل التسارع الشديد.
الأمر المثير للاهتمام حقًا هو أن Mazda قد طرحت السيارة PHEV الجديدة بنفس سعر السيارة الكهربائية الحالية ، مما يمنح المشترين خيارًا بسيطًا. وتقدم Mazda أيضًا إصدارًا محدودًا بقيمة 37950 جنيهًا إسترلينيًا من R-EV Edition R ، وهي R تمثل “عودة” ، والتي تتميز بالعديد من الشعارات الدوارة على الحصير ومساند الرأس وتأتي حصريًا باللون الأسود القاتم مع أعمدة Maroon Rouge.
