أصبحت سيارة “كورولا هاتشباك” الجديدة متوفرة بالجيل الهجين من تويوتا ، وتضمن قابلية القيادة والقدرة على التحمل في محرك Hybrid Synergy Drive المتطور بشكل كبير في سيارة Corolla ، القدرة الديناميكية الجديدة التي تتميز بها السيارة والتصميم الجريء مع توفير التوازن الأمثل بين اقتصاد الوقود وانخفاض الانبعاثات والأداء.
من خلال تقديم نظام نقل الحركة الكهربائي المتطور بسعة 1.8 ليتر كخيار نقل حركة في جميع الطرازات ، تعزز تويوتا دفعها لضمان أن تقنية نقل الحركة الكهربية ذات الاكتفاء الذاتي هي خيار رئيسي لنقل الحركة الذي يتوفر لمجموعة واسعة من العملاء.
وقال وين غابرييل ، كبير مسؤولي التسويق في تويوتا ، إن الطراز الهجين الجديد متوفر الآن في ثلاثة من طرازات كامري الأربعة الجديدة -حيث أن الطرازات الهجينة تمثل أكثر من 40 في المائة من المبيعات – هذا النظام سيتم تقديمه على كل طراز كورولا.
وقال غابرييل: “كانت تويوتا واحدة من رواد هذه التقنية المتقدمة عندما أطلقت طراز” بريوس “الأصلي منذ أكثر من 20 عامًا ، ومع انتقالنا إلى ثقافة عربات نقل تعمل بالكهرباء ، نواصل تطوير تقنيتنا الهجينة لضمان أن يكون لها أوسع تطبيق ممكن” .
“لم يعد الأمر خيارًا هامًا في مجال نقل الحركة فحسب، ولكننا ، كما شهدنا مع كامري ،أصبح الأمر خياراً مفضلاً للعملاء الذين يقدرون أداء هذا النظام المستجيب والاقتصادي والمنخفض الانبعاثات لجميع بيئات القيادة”.
منذ إطلاق برايوس الأصلية عام 1997 – أول سيارة هجينة منتجة في العالم – واصلت تويوتا تطوير نظام نقل الحركة وصولاً الى أحدث جيل في كررولا هاتشباك الجديدة الأخف وزنا والأكثر إحكاما والأكثر دقة من سابقتها.
نظام تويوتا كورولا هنا هو نظام هجين كامل يستخدم مزيجًا من محرك بنزين Atkinson بسعة 1.8 ليتر مع زوج من مولدات المحرك لتوفير محرك كهربائي فقط للعجلات. الجمع بين محرك البنزين والكهرباء ؛ وتوليد الكهرباء لإعادة شحن البطارية.
وبالنسبة للجيل الجديد من سيارات كورولا هاتش ، يتميز نظام Hybrid Synergy Drive بمحرك بنزين تمت ترقيته بشكل كبير ، ومولدين جديدين للمحرك ، وجهاز تحويل إلكتروني جديد CVT ، ووحدة تحكم جديدة في الطاقة ، وبطارية نظام هجين جديدة.
وقد أدت التحسينات في محرك البنزين إلى تحقيق كفاءة حرارية بنسبة 40 في المائة – وهي الأفضل على مستوى العالم لوحدة بترول ضخمة الإنتاج – تضمن لها الحفاظ على مخرجات مشابهة مثل المحرك السابق على الرغم من كونه أصغر حجماً وأكثر تعقيداً.
محرك البنزين الجديد يولد قوة قصوى تبلغ 72 كيلوواط أي 98 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل إلى 142 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة في حين ينتج محرك الدفع الكهربائي الرئيسي أقصى إنتاج من 53 كيلوواط أي 72 حصان و 163 نيوتن متر .
يبلغ أقصى إنتاج للنظام مجتمعاً 90 كيلوواط أي 122 حصان مع استهلاك الوقود المشترك 4.2 ليتر لكل 100 كلم وانبعاثات 97 غرام بالكيلومتر.
بالإضافة إلى الاقتصاد الممتاز في استهلاك الوقود ، أدت مجموعة متنوعة من التعديلات لمحرك البنزين إلى تحسين الاحتراق والتبريد والاحتكاك والتحكم في الضربات ، الأمر الذي يساهم في تقليل الضوضاء والاهتزازات وتحسين الصقل.
توفر المحركات الكهربائية الأصغر والأكثر كفاءة نسبة طاقة إلى وزن أفضل ، ووحدة التحكم في الطاقة أصغر وأخف وزنا وأكثر كفاءة.
إن التحسينات في نظام القيادة بالكامل مع e-CVT الجديدة متعددة المحاور المدمجة والتي تم ضبطها للحصول على استجابة أفضل ، تضمن أن نظام Hybrid Synergy Drive الجديد في Corolla بتقديم تجربة قيادة محسنة بشكل كبير.
