منذ زوال الجيل السابع سيليكا في عام 2006 ، كانت هناك شائعات بأن تويوتا ستعيد إحياء هذه السيارة الرياضية الى الانتاج في النهاية ، سواء كان ذلك لسيارة رياضية جديدة أو طرازًا مختلفًا تمامًا مثل كروس أوفر.
ومع ذلك ، فقد مر أكثر من 14 عامًا منذ أن خرجت سيليكا الأخيرة من خط التجميع في اليابان ، ومن الواضح الآن أن صانع السيارات ليس لديه نية لتصميم واحدة أخرى ، على الأقل في الوقت الحالي. وهكذا ، قررنا إلقاء نظرة على الكوبيه الرياضية ، التي بدأ تاريخها في عام 1970.
الجيل الأول: تويوتا سيليكا TA22: 1970-1977
بنيت سيليك بجيلها الأول على نفس منصة كارينا سيدان ، واسمها مشتق من الكلمة الإسبانية “السماوية” ، كانت تأتي بجهاز تعليق أمامي وخلفي مستقل ودفع خلفي.
وكانت الطاقة تصدر من سلسلة من المحركات ذات الأربع أسطوانات ، بسعة 1.4 ، 1.6 ، 1.9 ، 2.0 و 2.2 لتر ، إلى جانب ناقل حركة يدوي رباعي أو خمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات.
تم شحن الوحدات الأولى إلى أوروبا في عام 1971 ، وتصدرت المجموعة سيليكا جي تي في العام التالي ، والتي كان لديها محرك 1.6 مع أعمدة كامة علوية واثنين من المكربن المزدوج.
ظهر الطراز المحسن في عام 1976 ، مع إضافة نمط جسم خلفي إلى النطاق ومواصفات 2000GT.
الجيل الثاني: تويوتا سيليكا TA40: 1977-1981
ظهر الجيل الثاني من سيليكا في نهاية عام 1977 ، بطرازات كوبيه ذات بابين وجسم خلفي ، وكسيارة قابلة للكشف أنتجتها تروبيك تحت لوحة سيليكا صن تشاسر.
احتفظ هذا الطراز بتصميم المحرك الأمامي والعجلات الخلفية ، وتم تقديمه بتشكيلة أكثر تنوعًا لتوليد القوة ، تتكون من محركات ذات أربع اسطوانات ، واثنين من ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات ، واثنين من علب التروس الأوتوماتيكية بثلاث سرعات أو أربع سرعات.
الجيل الثالث: تويوتا سيليكا TA60: 1981-1985
ظهر الجيل الثالث من سيليكا في عام 1981 مع أول محرك ياباني كبير الحجم ب 16 صمامًا تحت غطاء المحرك الطويل ، بثلاثة أنماط للهيكل: كوبيه ببابين ، وبابين مكشوفة وثلاثة أبواب هاتشباك.
كانت مجموعة المحركات أكثر سخاءً ، واعتمادًا على مجموعة القوة المختارة ، كان على العملاء التعامل مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أو ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
أولئك الذين يريدون طرازاً أكثر قوة يمكنهم طلب سيليكا سوبرا 2.8i ، التي لديها محرك بقوة 170 حصان (125 كيلو واط) بست أسطوانات.
الجيل الرابع: تويوتا سيليكا TA160: 1985-1989
بالنسبة للجيل الرابع من سيليكا ، احتفظت تويوتا بأنماط الهيكل الثلاثة والمحرك الأمامي وتصميم الدفع بالعجلات الخلفية ، لكنها أضافت نسخة الدفع الرباعي ، سيليكا جي تي فور.
ومكّن نموذج الرالي من سيليكا صانع السيارات اليابانية من في الفوز بسلسلة انتصارات في بطولة العالم للراليات WRC وجعل السيارة الرياضية هذه أكثر شهرة من ذي قبل.
الجيل الخامس: تويوتا سيليكا TA180: 1989-1993
استمر نجاح سيليك في الراليات مع الجيل الخامس ، حيث فازت السيارة بثلاثة ألقاب للسائقين ولقبين للمصنعين بين عامي 1992 و 1994.
استمر تقديم هذا فئة الدفع الرباعي GT-Four ، لكنها تحولت إلى نظام الدفع الرباعي المنحاز للأمام ، في حين أن المتغيرات الأقل جاءت فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية.
الجيل السادس: تويوتا سيليكا TA2000: 1993-1999
ربما كان هذا الجيل هو أحد أشهر سيارات Celica ، الجيل السادس كان يأتي بنظام الدفع بالعجلات الأمامية أيضًا ، أو الدفع الرباعي في GT-Four ، وكان يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أو يدوي بخمس سرعات ومجموعة من محركات الأربع اسطوانات.
إلى جانب الكوبيه المعتادة ذات البابين ، تم بيعها أيضًا في أنماط الجسم المكشوفة وببابين وثلاثة أبواب.
تويوتا سيليكا TA230: 1999-2006
بيعت فقط بطراز ليفتباك Liftback بثلاثة أبواب ، وكان آخر جيل من سيليكا يعتمد على منصة MC من تويوتا والتي تمت مشاركتها مع الكثير من الطرازات ، بما في ذلك Corolla و Prius و RAV4.
تأتي أيضًا مع الدفع بالعجلات الأمامية ، ولديها خيار من محركين فقط وثلاثة نواقل للحركة ، اثنان يدويان بخمس وستة سرعات ، وأوتوماتيكي بأربع سرعات.
source: carscoops.com
