بعد الانسحاب من بطولة العالم للفورمولا 1 في نهاية موسم 1962 ، وجّهت شركة بورش تركيزها على سباقات وبطولات السيارات الرياضية. وظهرت سيارة 904 لأول مرة في أواخر عام 1963 ، بهدف المشاركة في مواسم السباق لعام 1964 ، كخلف لطراز 718 ، الذي تم تقديمه في عام 1957.
صممت بورش نسخة جي تي أس GTS للتنافس في فئة فيا جي تي FIA-GT في مختلف أحداث السباقات الدولية الخاصة بهذه الفئة. وظهرت النسخة القانونية للشوارع لأول مرة في عام 1964 من أجل الامتثال لقوانين التجانس الخاصة بالمجموعة 3 الملحق J والتي تتطلب عددًا معينًا من السيارات التي تسير على الطرق العادية ويتم تصميمها للانتاج وبيعها من قبل المصنع.
أنتجت بورش 106 نسخات من 904 بمعدل انتاج أربعة أو خمسة في اليوم بسعر قدره 7245 دولارًا أمريكيًا في ذلك الوقت. ولكن، تجاوزت الطلبات بكثير شرط المائة سيارة لمطابقة قواعد التجانس وكان من الممكن بيع المزيد منهذه السيارات. وكانت 904 بداية لسلسلة من السيارات الرياضية التي بلغت ذروتها في السيارة 917 المهيمنة.
بالنسبة للمحرك، ورثت هذه السيارة تصميم محرك بورش 718 الرائد والشهير، والمعروف أيضًا باسم RSK أي Rennsport = racing وتعني السباق وkurz = short وتعني القصير. وفي النهاية وبعد التطوير، أتت 904 مدعومة بمحرك بسعة 2.0 ليتر (1،966 سم مكعب أو 120 قدم مكعب) في سيارت 904 تايب 587/3 ، وهو محرك رباعي الأسطوانات بأربع كامات ينتج 180 حصان ، “ربما يكون الأكثر تعقيدًا بين المحركات الرباعية الأسطوانات” على الإطلاق. ويأتي المحرك مدعوماً بناقل حركة بخمس سرعات.
بدأ تطوير هذا المحرك لسيارة تايب 547 في عام 1953 ، وكان وقتها محرك فولكس واغن بسعة 1100 سم مكعب (67 قدم مكعب) ، والمستخدم في الطراز 356 وبطاقة 38 حصان (28 كيلو واط) ، إلى الحد الأقصى من إمكاناته .
ولكن عندها، أدركت بورش أنها بحاجة إلى شيء جديد تمامًا. ومن هنا ومن بنات أفكار إرنست فورمان، المدير الفني لاحقًا، أتت فكرة المحرك، حيث كان من المأمول تحقيق اتجاز “لم يسمع به من قبل” وهو قوة 70 حصان (52 كيلوواط) لكل لتر (61 متر مكعب) ، بالاعتماد على غرف الاحتراق نصف الكروية (والتي سيطلق عليها لاحقاً اسم hemi في الولايات المتحدة).
وفي النهاية وصل المهندسون الى محرك بوزن 140 كجم، ينتج 180 حصانًا (134 كيلو واط). وكان تصميمه معقداً ومرهقاً للغاية للتصنيع والتجميع ، ولكنه متين جداً، وقد تم استخدامه في 34 طرازًا مختلفًا ، بما في ذلك 550 سبايدر و 356 كاريراس.
كانت 904 أول سيارة بورش تستخدم هيكل على شكل السلّم وجسم من الألياف الزجاجية ، حيث بدت وكأنها سيارة سباق متخصصة أكثر من السيارات الرياضية المعدّلة النموذجية في ذلك الوقت.
تم ربط جسم الألياف الزجاجية بهيكله الفولاذي لمزيد من الصلابة ، وحقق معامل سحب 0.34. في حين أن العديد من سيارات السباق الألمانية قد استخدمت أجسامًا من الألومنيوم غير مصبوغة منذ عام 1934 وذلك مع سيارات مرسيدس التي عرفت بالسهام الفضية الشهيرة ، فإن معظم سيارات السباق 904 كانت مطلية باللون الفضي، وهو لون السباق الوطني الألماني الحديث.
تم صنع هيكل 904 من الألياف الزجاجية عن طريق رش الألياف الزجاجية المقطعة في قالب ، وكثيراً ما تختلف الكمية التي يتم رشها في السماكة على شكل السيارة ونتيجة لذلك كان وزن السيارات المختلفة غير متناسق إلى حد ما.
على غير المعتاد بالنسبة لبورش ، تم توفير فئة ذات المقعدين من قبل المقاولين ، والتي أصبحت فيما بعد ممارسة قياسية بين صانعي سيارات السباق. وتزن 904 ذات الأربع أسطوانات المعدة للسباق حوالي 655 كجم والوزن المنخفض أعطى 904 القدرة على التسارع إلى 97 كم / ساعة من التوقف في أقل من ست ثوانٍ (باستخدام الترس الخلفي القياسي) والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 260 كم / ساعة.
وتم تركيب بورش 904 على نوابض لولبية (أول سيارة بورش لا تستخدم ذراعًا خلفيًا للتعليق الأمامي ومحورًا متأرجحًا) ، مع أذرع A غير متساوية الطول في المقدمة.
كانت قاعدة العجلات بطول 2300 ملم وكان عرض المسارين الأمامي والخلفي 1،310 ملم ، والارتفاع 1100 ملم ، والخلوص الأرضي مرتفعاً 120 مم على عجلات بقياس 15 بوصة. وكانت الفرامل بقياس 275 مم في الأمام و 285 ملم في الخلف.
على مر السنين ، تم بيع نسخات من هذه السيارة الرائعة في عدد من المزادات العلنية والقطاعات الخاصة. ونذكر في الآونة الأخيرة ، وفي شعر فبراير 2020، باعت RM Sotheby نسخة اخرى من سيارة Porsche 904 Carrera GTS 1964 احتفظت بمحركها الأصلي وعلبة التروس مقابل حوالي 2.1 مليون دولار.
وباعت شركة Gooding & Company سابقًا نسخات من هذه السيارة في المزادات أيضًا. كان آخرها ، تلك التي تم عرضها في عام 2017 ، وقد تم ترميمها قبل عدة سنوات ولكنها فقدت محركها الأصلي.
وفي عام 2013 ، باعت شركة Gooding & Company أيضاً نسخة أخرى احتفظت بمحركها الأصلي. تم بيع هاتين السيارتين من طراز بورش بمبلغ 1.54 مليون دولار و 1.6 مليون دولار على التوالي.
ويبلغ سعر هذه السيارة حالياً 2.45 مليون دولار بحسب آخر نسخة تم بيعها مؤخراً.
