عندما تم الكشف عن بوغاتي بوليد Bolide لأول مرة كتجربة فكرية في أواخر عام 2020 ، قدمت هذه التحفة رؤية لسيارة رياضية خفيفة الوزن وسريعة جداً ومخصصة للحلبات فقط تقدم أداءً لا يضاهى ، مبنية حول محرك W16 الأيقوني. يتم تحويل هذا الحلم الطموح إلى حقيقة ، حيث يبدأ نموذج Bolide الأولي مرحلته التالية من اختبار التطوير.
في The Quail ، A Motorsports Gathering في أغسطس 2021 ، أعلنت Bugatti أنه سيتم تطوير Bolide لإنتاج محدود من 40 وحدة فقط. ترتكز على فرضية إنشاء Bugatti المطلقة المخصصة للحلبات فقط والتي من المقرر أن تكون النموذج الأكثر تشددًا على الإطلاق من Molsheim ، فهي تمثل مستوى جديدًا تمامًا من الابتكار الهندسي والديناميكي والتكنولوجي.
بالنسبة لسيارة Bolide ، بدأت بوغاتي بمحرك رباعي التوربو W16 ، ثم قامت ببناء أخف سيارة ممكنة حولها. تم تصميم الحد الأدنى من هيكلها بعناية لزيادة القوة السفلية القصوى ، والتبريد الأكثر كفاءة ونسبة القوة إلى الوزن الاستثنائية. في شكلها النهائي ، من المتوقع أن تقدم Bolide قوى 1600 حصان ووزن يبلغ 1450 كجم فقط لتحسين النسبة السحرية 1: 1.
وقال كريستوف بيوشون ، رئيس شركة بوغاتي للسيارات: “إن Bolide تسير في طريق جديد لبوغاتي. لم يسبق من قبل أن تم إقران مثل هذا المحرك القوي بتصميم خفيف الوزن للغاية لإنشاء سيارة مسار توفر مستويات أداء رياضي. تم تحليل كل مكون تقريبًا وإعادة تصميمه لضمان أن يكون طراز Bolide خفيفًا وقادرًا وموثوقًا كما تتطلبه أهدافنا الصارمة. تعد المرحلة التالية من التطوير علامة فارقة في إنشاء سيارة تأخذ فلسفة “الشكل يتبع الأداء” لدى بوغاتي إلى مستوى جديد “.
إن صناعة Bolide هي حالة من الحرفية المصممة حسب الطلب. على الرغم من أن المحرك قد يكون مألوفًا في تصميمه وسعته ، إلا أنه مدمج في Bolide بطريقة مختلفة تمامًا. يعني الهيكل الأحادي الكربوني المصمم حديثًا مقارنةً بـ Chiron إعادة هندسة العديد من المكونات ، بما في ذلك التبريد وناقل الحركة والتعليق ، والتي يجب الآن تعبئتها ضمن تصميم Bolide المضغوط والديناميكي الهوائي بشكل لا يصدق ، مع توفير بضعة ملليمترات. مع حوامل المحرك الجديدة ، يكون تعليق وحدة محرك Bolide أكثر صلابة بثلاث مرات من Chiron. جنبًا إلى جنب مع محامل التعليق أحادية الكرة ، تمنح Bolide للسائق ردود فعل أكثر دقة. تستخدم Bolide أيضًا أدوات هزاز تيتانيوم مطبوعة ثلاثية الأبعاد للمساعدة في إنشاء مكونات خفيفة الوزن ذات شكل معقد.
يُعد المحرك نفسه عنصرًا أساسيًا في تجربة Bolide ، ولكنه يتكيف بمهارة مع الطابع الفريد لهذه السيارة. تعمل دائمًا على جميع شواحنها التوربينية الأربعة – وهي مثالية لحلبات السباق حيث تكون دورات المحرك عالية باستمرار ، ولكن أيضًا لأسباب تتعلق بالوزن والتعبئة. قام الفريق بضبط المحرك ليقدم دورات أعلى في الدقيقة ونجح في إقرانه بناقل حركة معدل مصمم لتقديم أداء أكثر حدة.
يوفر نظام الكبح مستويات جديدة تمامًا من الأداء والابتكار. في Chiron ، الفرامل هي نظام سيراميك كربوني فعال وطويل الأمد ، لكن Bolide تستخدم مكابح كربونية أكثر مقاومة للحرارة. يجب تسخينها تمامًا قبل أن تصل إلى ذروة فعاليتها ، لذا صمم مهندسو بوغاتي ملاقطًا جديدة تمامًا من شأنها توليد الحرارة وامتصاصها بكفاءة أكبر. مع إطارات مقاس 18 بوصة ، تم إنشاء أقراص فرامل مقاس 390 مم ووضع غطاء كربوني على كل عجلة للمساعدة في حماية الإطارات من الحرارة الشديدة الناتجة عن الفرامل.
بما يتلاءم مع مكانتها كسيارة حلبات أداء وآلة رياضية عالية المستوى ، فإن Bolide مزودة بإطارات ملساء لا يمكن العثور عليها – في الخلف – إلا في سيارات التحمل LMDh. بفضل الشراكة الطويلة الأمد التي أبرمتها شركة ميشلان لتصنيع الإطارات مع بوغاتي ، يمكن استخدام هذه الإطارات في Bolide.
ستبدأ عمليات التسليم الأولى لـ Bolide في عام 2024 ، حيث يقتصر الإنتاج على 40 وحدة فقط بسعر صافٍ للوحدة يبلغ أربعة ملايين يورو لكل منها.
