لاندروفر ديفندر كلاسيك ايسلاي الجديدة

كشفت لاند روڤر كلاسيك، عن أول إصدار خاص من سيارة “ديفندر الكلاسيكية”  بمحرك V8 ذات طابع تراثي Classic Defender Works V8، إصدار ايسلاي. تحتفي هذه النسخة المميزة ذات الطابع الخاص، بكل من سبنسر ويلكس، المدير التنفيذي لشركةRover Car  وأحد مؤسسي شركة “لاند روڤر” وجزيرة ايسلاي في اسكتلندا، المكان الذي شهد ولادة وانطلاقة اسم لاند روڤر، باعتبارهم المساهمين في إرث “ديفندر” الذي لا مثيل له.

سيارة The Classic Defender Works V8، إصدار ايسلاي، مستوحاة من سيارة لاند روڤر Series IIa التي كان يملكها ويستخدمها سبنسر ويلكس، والتي تشكل الآن جزءاً من مجموعة لاند روڤر كلاسيك، وجزيرة هيبريديان حيث قضى عطلاته.

تم استخدام العقار الذي يملكه ويلكس، الذي يضم حقول لاجان، في جزيرة ايسلاي لاختبار النماذج الأولية، وفي العام 1947، أثناء قيادة ويلكس لسيارة روڤر الخاصة به المعدلة بشكل كبير عبر المناظر الطبيعية الوعرة، أشار حارس العقار أنه يجب أن يكون ” لاند روڤر” وبالتالي ولد الاسم.

ويعتمد إصدار ايسلاي، نفس المواصفات الفنية مثل Classic Defender Works V8، حيث يتم تشغيل هذه السيارة بمحرك بنزين V8 سعة 5.0 لتر بقوة 405 حصاناً مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات. تم تجديد كل وحدة بشكل شامل، وإعادة تصميمها وترقيتها، باستخدام مركبات المانحين من 2012-2016. توفر كل مركبة تم تصنيعها وتجميعها يدوياً عرضاً فريداً للعملاء المميزين الذين يبحثون عن سيارة ديفندر كلاسيكية فاخرة حقاً ومصممة بشكل شامل من مقتنيات “ديفندر” الكلاسيكية، مباشرة من الشركة المصنعة الأصلية.

سيقتصر إصدار ايسلاي بمحرك V8على 30 نموذجاً، جميعها ستايشن واغن، مع 17 نموذجاً متاحاً من طراز ديفندر 90 مع قاعدة العجلات القصيرة، و13 نموذج متاحاً من طراز ديفندر 110 بسبعة مقاعد.

وقال بول باريت، مدير “لاند روڤر كلاسيك”:” نحتفل هذا العام بمرور 75 عاماً على إطلاق سيارات لاند روڤر. ويُشكل سبنسر ويلكس وجزيرة ايسلاي جزءاً مهماً من تاريخنا، ويعتبر إصدار ايسلاي Classic Defender Works V8 ، الطريقة  المناسبة لمساعدتنا على الاحتفال بالذكرى السنوية التاريخية. إذ تجسد شكل وروحية السيارة الخاصة والمتميزة في إطار مجموعتنا وهي سيارة سبنسر ويلكس الجميلة  Series IIa، حيث تعتمد المنتجات الخاصة وتجسد الطبيعة المذهلة لـجزيرة ايسلاي. يتميز هذا الإصدار المحدود من ديفندر كلاسيك، من خلال الهندسة الأصلية والعصرية والتنفيذ الرائع من مهندسينا وفنيينا المهرة، بأنه يُشكل سيارة خاصة جداً لعملائنا المتميزين الذين يتطلعون إلى الاحتفاء والاستمتاع بإرث “لاند روڤر”.

تصميم خارجي متميز ورائع

يأتي إصدار ايسلاي Classic Defender Works V8 باللون الرمادي التراثي، المستوحى من طلاء رمادي متوسط Mid Gray لمركبة ويلكس الأصلية، مع سقف متباين وعجلات فولاذية للمهام الثقيلة تم تشطيبها من الحجر الجيري. كما تم تشطيب أذرع العجلات باللون الرمادي التراثي للحصول على تصميم خارجي أكثر دقة.

وتتميز شعارات وشارات لاند روڤر التقليدية، بلونها المتناسق مع هيكل السيارة، أما الشبكة الأمامية ذات الطراز الكلاسيكي فهي متشابهة مع الاصدار المحدود Defender Heritage  الذي نفد من الأسواق، في حين تتميز اللوحات الطينية الخلفية أيضاً بالعلامة التجارية التراثية الشهيرة.

خاصية حصرية لإصدار ايسلاي الفريد من نوعه بمحرك V8، تتجسد في الرسم الجانبي الذي يصور “GXC 639C” – وهو رمز تسجيل سيارة ويلكس Series IIa، والذي يوفر إشارة خفية للسيارة التي ألهمت هذه النسخة المميزة من “ديفندر” الكلاسيكية المطلقة.

وكما هو الحال بالنسبة للإصدارات السابقة من Defender Works V8s ، يتميز إصدار ايسلاي بتحسينات عصرية، التي تشمل المصابيح الأمامية LED لتحسين الرؤية. تمتد هذه الإضافات الفنية لتشمل التحسينات الشاملة تحت الجلد، والتي تشمل أنظمة التعليق والفرملة المحسّنة، المصممة خصيصاً لتحقيق أداء وديناميكية فائقة على الطريق.

تصميم داخلي أصيل

يجسد التصميم الداخلي لإصدار ايسلايClassic Defender Works V8 ، ارتباط  السيارة بجزيرة ايسلاي، حيث أصول وانطلاقة لاند روڤر (بما في ذلك نشأة اسم لاند روڤر نفسه)، مع لمسات مدروسة واهتمام بأدق التفاصيل بطريقة لا تصدق.

يغطي جلد لاند روڤر، من نوع وندسور الفاخر من خشب الأبنوسي مقاعد ديفندر الفاخرة والتزيين الجانبي والأبواب وبطانة السقف ولوحة العدادات. تحيط تفاصيل لون الهيكل بالكونسول المركزي ونظام المعلومات الترفيهي الكلاسيكي، ويتضمن الأخير وظائف حديثة مثل الملاحة عبر الأقمار الصناعية وراديو DAB والبلوتوث في شاشة عرض أصلية والواجهة. يحيط بنفس لون االهيكل من الرمادي التراقي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذي الثماني سرعات.

وإلى جانب مقبض علبة التروس، توجد لوحة توضح بالتفصيل قصة ظهور اسم لاند روڤر، حيث يروى أن حارس العقار واسمه “إيان دنكان” هتف بأعلى صوته أمام ويلكس، الذي كان عندها يختبر قدرة سيارة روڤر، التي أصبحت Series I، في حدائق لاجان في جزيرة ايسلاي، قائلاً يجب أن تكون “لاند” روڤر الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، تم نقش شعار لاند روڤر التراثي على عجلة القيادة ومساند الرأس الخاصة بالمقاعد. وفي الوقت نفسه، فإن جميع أماكن الأقدام مغطاة بالسجاد لإضفاء لمسة إضافية من الفخامة، الأمر الذي ليس معتمداً في “ديفندر كلاسيك” عادةً.

وجرى إظهار الرابط الذي يجمع هذه السيارة بجزيرة ايسلاي، من خلال التفاصيل المدروسة الموجودة في جميع أنحاء المناطق الداخلية. منطقة كتف المقاعد، وأقسام بطاقات الباب، وغطاء مسند الذراع المركزي والتفاصيل المخفية خلف حاجب الشمس كلها من نسيج تويد الصوفي تم اختياره بعناية خاصة وتصنيعه بواسطة Islay Woolen Mill، ما يوفر ارتباطاً وثيقاً وفريداً بـالموقع ومكانته في مسيرة وتاريخ “ديفندر”.

يتميز نمط صوف التويد، بقاعدة ترابية تعكس المناظر الطبيعية المحلية. واختارت “لاند روڤر كلاسيك”، الألوان لتعكس خصوصية المنطقة، مع الأزرق للبحر وسماء ايسلاي، والبنفسجي للإشارة إلى شجيرات الخلنج المحلية، والأصفر الناعم الذي تم اختياره للإشارة إلى المناظر الطبيعية العشبية الزاحفة. يتميز النسيج الخاص أيضاً على الحقيبة الفريدة في المقصورة المركزية لتخزين الأشياء الصغيرة مثل الهاتف الذكي.

هذا إلى جانب التفاصيل المخصصة في مساحة التخزين المركزية، التي تعزز عنصر الارتباط مع جزيرة ايسلاي. وتتكامل العلبة القابلة للنقل بعلامات تبويب جلدية، من خشب البلوط المستخدم في براميل الويسكي التي يتم الحصول عليها من معمل تقطير كيلشومان المحلي.

وتأتي كل علبة بقرص خشبي فريد من نوعه مقاس 110 مم، يشبه نهاية برميل الويسكي، وهو مصنوع من قطعة معينة من الخشب تعرض الحروف الأصلية المنقوشة، ما يعني أن كل مركبة فريدة من نوعها. تم وضع القرص في العلبة وتشطيبه بقشرة خشب الجوز الأمريكي لاستكمال الأسطوانة مع خشب البلوط، ووصلات متداخلة جميلة للحصول على لمسة نهائية رائعة. يعرض المحيط المصمم خصيصاً مصنع التقطير و Woolen Mill بنفس الخط الملون ، تماماً مثل برميل الويسكي الأصلي، ويتضمن شعار الذكرى السنوية الخامسة والسبعين لسيارات لاند روڤر.  أما قاعدة كل حامل أكواب مصنوعة أيضاً من خشب برميل الويسكي.

ترتبط كيلشومان بعلاقة عائلية بسبنسر ويلكس، التي أنشأت حفيدته كاثي ويلز معمل التقطير مع زوجها أنتوني، في عام 2005، ما يوفر صلة حقيقية بين تراث السيارة الأصلي واسمها، والجزيرة الجميلة والميزات الفريدة الموجودة في إصدار ايسلاي Classic Defender Works V8. يتم أيضاً إنتاج نسخة محدودة من الويسكي “639” تكريماً لـديفندر ايسلاي، وسيتم تزويد كل عميل بزجاجة ويسكي.

تمتد تفاصيل قشرة خشب البلوط إلى أرضية مساحة التحميل الخلفية، وتوفر هذه الميزة ذات التشطيب الجميل والمتانة، نفس معايير الجودة والهندسة الصارمة كتلك المستخدمة في أحدث سيارات رينج روڤر. تعكس الساعة الموجودة في منتصف لوحة القيادة أيضاً المظهر الخشبي للميزات الأخرى.

المواصفات الفنية

يعتمد إصدار ايسلايClassic Defender Works V8 ، الأسس نفسها مثل Classic Defender Works V8. كل سيارة عبارة عن سيارة ديفندر كلاسيكية تم تجديدها وإعادة بنائها بعناية، من قبل مجموعة من المتخصصين في “لاند روڤر كلاسيك”، الذين يتمتعون بخبرة ومهارة فائقة.

يعود تاريخ سيارات المانحين بين العام 2012 إلى 2016 ، وتقوم لاند روڤر كلاسيك بتثبيت مجموعة نقل حركة V8 بسعة 5.0 لترات بسعة 5.0 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات. يوفر 405 حصاناً وعزم دوران 515 نيوتن متر، ما يوفر أداءً سهلاً.

يحقق إصدار ايسلاي بمحرك V8 ، سرعة من 0-60 ميل في الساعة في 5.6 ثانية، بينما يتم تصنيف السرعة القصوى عند 106 ميل في الساعة. يتم اختيار كل نموذج وإعادة تصميمه بشكل خاص، مع مجموعة ترقية نظام التعليق ديفندر المكونة من نظام تعليق مضبوط بشكل فريد مصمم خصيصاً لتعزيز الراحة والديناميكيات على الطريق، مع معدل نوابض لولبي معدل ومخمدات. تتوفر أيضاً مجموعة الترقية للمعالجة، والتي تشمل أقراص الفرامل والوسادات والمكابس بمواصفات محرك V8 المُحسّنة لتعزيز قوة التوقف.

يتراوح سعر سيارة ديفندر إصدار ايسلاي من 230 ألف جنيه إسترليني لطراز ديفندر 90، و245 ألف جنيه إسترليني لطراز ديفندر110.

معلومات إضافية

بيانات تقنية	CLASSIC DEFENDER WORKS V8  إصدار ايسلاي
المحرك وناقل الحركة
قدرة المحرك سي سي	4,999
الأسطوانات	محرك بنزين V8 استنشاق بشكل طبيعي (EU5)
طاقة PS	405 @ 6000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران نانومتر	515 @ 5000 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة	8  سرعات أوتوماتيكية مع ناقل حركة مسدس، دفع رباعي، صندوق نقل ثنائي السرعات ، تفاضل تفاضلي أمامي وخلفي للمهام الثقيلة، تفاضل مركزي متحيز لعزم الدوران
الهيكل
التعليق الأمامي والخلفي	من الأمام: محور شعاع حي، نوابض لولبية، مخمدات تلسكوبية. قضيب بانهارد وأذرع نصف قطرها. شريط مانع للفة من الخلف: محور شعاع حي، نوابض لولبية، مخمدات تلسكوبية. الإطار “أ” والروابط اللاحقة. شريط مانع للفة.
الفرامل الأمامية	أقراص 335 مم تعمل بمحركات مؤازرة، وملاقط بأربعة مكابس
الفرامل الخلفية	أقراص 300 مم مع دعم مؤازر، ملاقط بأربعة مكابس
العجلات والإطارات	عجلات فولاذية للمهام الثقيلة مقاس 16 بوصة وإطارات للطرق الوعرة
التوجيه	إعادة تدوير الكرة، بمساعدة القوة
الأداء والاقتصاد
0-60 ميلاً (ثانية)	5.6 ثانية
السرعة القصوى(ميلاً في الساعة)	106 ميل في الساعة