في عالم أصبحت فيه سيارات المدينة التي تعمل بالوقود من الأنواع المهددة بالانقراض ، تحافظ كيا على بيكانتو من خلال تحديث شامل. يتبنى أصغر عضو في مجموعة كيا تصميمًا أكثر عدوانية جنبًا إلى جنب مع التكنولوجيا المحسنة داخل المقصورة ، على الرغم من أنه متوفر الآن حصريًا مع محركات السحب الطبيعي ، مما يفقد خيار التوربو.
تم تقديم بيكانتو من الجيل الثالث في الأصل في عام 2017 وحصل على تحديث معتدل في عام 2020. هذه المرة ، تعتبر كيا أكثر جدية عندما يتعلق الأمر بتحديثات التصميم ، حيث تتبنى بيكانتو لغة التصميم “المتعارضة المتحدة” بطريقتها الفريدة.
أهم ما يميز عملية شد الوجه الثانية هو الوجه الجديد ، مع المصابيح الأمامية الجديدة على شكل حرف Y المتوفرة اختياريًا بتقنية LED التي تضفي عليها مظهرًا أكثر غضبًا ورياضيًا. كما أن المصد جديد أيضًا بشبك أمامي منقح بالكروم ومدخل مركزي أكثر تعقيدًا يتميز بحواف سوداء لامعة وعناصر بلون الهيكل. يتم نقل المظهر الجانبي إلى حد كبير بينما في الخلف ، حصلت Picanto على زوج جديد من المصابيح الخلفية LED والتي يتم توصيلها الآن أسفل الزجاج الخلفي. تم تحديث المصد الخلفي أيضًا بإشارات تصميم أكثر وضوحًا بما في ذلك عاكسات أصغر على فتحات التهوية ، وناشر أكثر عدوانية ، وغياب أنابيب العادم المرئية.
في أزياء كيا النموذجية ، لا نرى سوى طراز GT-Line الرائد وليس الطراز الأساسي الذي سيتبنى تصميمًا أبسط لمجموعة bodykit. لا يوجد ذكر لتقليم X-Line ، لذا هناك احتمال أنه قد تم إيقافه. يأتي الطراز الأساسي قياسيًا مع عجلات مقاس 14 بوصة ، على عكس GT-Line الذي يحتوي على سبائك معدنية مقاس 16 بوصة مع تشطيب مقطوع بالماس. تتكون لوحة الألوان من 9 خيارات ، بما في ذلك 4 درجات ألوان جديدة (أحمر سيغنال ، أزرق دخاني ، أزرق رياضي ، وأخضر مغامر).
على الرغم من أنها تبدو وكأنها هاتشباك رياضية صغيرة ، إلا أن بيكانتو المحسّنة هي في الواقع أبطأ من سابقتها ، حيث تم إيقاف محرك توربو 1.0 T-GDi بقوة 74 كيلو واط / 100 حصان من النطاق. هذا غريب نوعًا ما حيث أن Hyundai i10 التي تم تحديثها مؤخرًا والمتعلقة ميكانيكيًا تحتفظ بهذا الخيار.
في أوروبا وأستراليا ، تتوفر بيكانتو الآن مع خيار من وحدتي بنزين طبيعي السحب – 1.0 MPi ثلاثي الأسطوانات أو 1.2 MPi رباعي الأسطوانات. تلقى كلاهما خطوط إعادة تدوير غاز العادم المحسّنة ، وتبريد غرفة الاحتراق ، وتوقيت صمام السحب المُحسّن ، مما أدى إلى زيادة الكفاءة وتقليل الانبعاثات. لم تذكر كيا أرقام الإنتاج ، ولكن في سيارة هيونداي i10 ، فإن محرك 1.0 لتر ينتج 67 حصانًا و محرك 1.2 لترًا يأتي بقوة 62 كيلو واط / 84 حصانًا على التوالي. تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية إما من خلال علبة تروس يدوية من 5 سرعات أو اوتوماتيكية بخمس سرعات.
فيما يتعلق بديناميكيات القيادة ، تحتفظ Picanto بإعداد التعليق الرياضي ، وتوجيه عزم الدوران عن طريق الكبح ، والتوجيه السريع الذي يضعها بين أكثر خيارات متعة القيادة في الفئة A.
بالانتقال إلى الداخل ، تكون التغييرات أقل جوهرية على الرغم من تحسين الجانب التكنولوجي وتحديث المواد. تم نقل تصميم لوحة القيادة ، لكن نظام المعلومات والترفيه Kia Connect مقاس 8 بوصات أصبح الآن متوافقًا مع التحديثات عبر الهواء مع دعم اتصالات Bluetooth المزدوجة ، والتعرف على الصوت عبر الإنترنت ، و Apple CarPlay ، و Android Auto. تحتفظ الشاشة المركزية بالمقابض المادية ويتم دمجها مع مجموعة عدادات رقمية قياسية مقاس 4.2 بوصة.
حصلت قاعدة بيكانتو الأساسية على تنجيد من القماش الأسود للمقاعد ، بينما تمت ترقية GT Line إلى الجلد الصناعي ، بعد التزام كيا بالتصميمات الداخلية الخالية من الجلد. تسمح حزم الأسود اللامع والأخضر المغامر والبني الغني بإضفاء الطابع الشخصي على عناصر الزخرفة ، مع المعيار السابق القادم في GT-Line. تتفاخر كيا بالتطبيق العملي لسيارة بيكانتو التي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 1،010 لترًا من الأمتعة عند طي المقاعد. تم تحسين معدات السلامة أيضًا مع ADAS الجديدة والمحدثة والتي تتوفر اعتمادًا على مستوى القطع ، وما يصل إلى ستة وسائد هوائية.
تأمل كيا أن تستمر بيكانتو المحسّنة في نجاح مبيعات سابقتها ، وهو المنتج الأكثر مبيعًا لشركة صناعة السيارات في العديد من المناطق. لا نعرف ما إذا كانت هذه ستكون آخر سيارة بيكانتو تعمل بمحرك ICE ، ولكن استراتيجية كيا تتضمن 15 طرازًا جديدًا كهربائيًا بالكامل بحلول عام 2027.
