قامت هوندا بالكشف عن طراز أتش آر في HR-V الجديدة في أوروبا واليابان ، حيث تُعرف باسم فيزيل Vezel. وتتميز الكروس أوفر الصغيرة بمظهر أكثر حداثة تصفه هوندا بأنه “تصميم مستوحى من الكوبيه” وأحدث معدات التكنولوجيا بالداخل. سيتم إطلاقها في أوروبا في أواخر عام 2021 حصريًا باستخدام محرك هجين واحد وتم التخلي عن محركات الديزل والبنزين العادية للطراز السابق.
يتميز الطراز ذو المواصفات العالمية بوجه أنظف بكثير من HR-V اليوم ، مع شبكة كبيرة ذات شرائح أفقية تمتزج بشكل جيد مع المصد والمصابيح الأمامية النحيلة على كل جانب. والمظهر الجانبي يبدو أكثر رياضية مع خط سقف مقوس قليلاً نحو الخلف ، وينتهي بجناح مثبت على السقف. لا تزال مقابض الأبواب الخلفية مخفية جزئيًا بجوار أعمدة C.
في الخلف ، يمكننا أن نرى أن المصابيح الخلفية التي أصبحت أيضًا أقل نحافة ويتم ربطها الآن بشريط خفيف في الجزء العلوي ، مفصولة بشعار هوندا. وتم نقل لوحة الترخيص لأسفل وتم تغيير موضع العاكسات في الناشر الذي يتميز بتصميم أبسط. يكمل المظهر العجلات الجديدة والكسوة البلاستيكية على الأجزاء السفلية من الجسم. وستتوفر السيارة بخيار وظائف الطلاء الخارجي بلونين.
في الداخل ، يعد تصميم لوحة العدادات وتصميمها جديدًا تمامًا ويتضمن نظامًا للمعلومات والترفيه على غرار الكمبيوتر اللوحي في المنتصف ، أعلى عناصر التحكم في HVAC مع ثلاثة مقابض دوارة. فتحات التهوية أكثر تحفظًا ، كما أن عجلة القيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع تبدو أقل نحافة. تحتوي السيارة المصوّرة أيضًا على تنجيد جلدي جزئي مع درزات بيضاء وكروم وحواف سوداء لامعة وسقف بانورامي.
تشتمل مجموعة ميزات مساعدة السائق من هوندا على فرامل تخفيف الاصطدام ، ودعم الحفاظ على الممر ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والتعرف على إشارات المرور ، ومعلومات النقطة العمياء ، ونظام الكاميرا متعدد الرؤية ، والتحكم في نزول التل.
يتم تقديم HR V في اليابان 2022 بمحرك بنزين بسعة 1.5 لتر DOHC i-VTEC مع علبة تروس CVT ، في حين يأتي الطراز الهجين ذاتي الشحن مع نظام الدفع الرباعي. في أوروبا ، قالت هوندا أن HR-V الجديدة ستأتي مع مجموعة نقل حركة هجينة ذات محركين قياسياً وستضيف لاحقاً طراز e: HEV الكهربائي.
