أعلنت لوتس تفاصيل سيارة إميرا أي4 Emira I4 ذات الأربع أسطوانات ، قبل ظهورها لأول مرة في مهرجان Goodwood للسرعة. حيث تم الإعلان عن سيارة Emria i4 في الأصل في عام 2021 ، وهي “أقوى سيارة رياضية لوتس رباعية الأسطوانات في كل العصور” بفضل محرك توربو سعة 2.0 لتر مثبت في المنتصف مصدره مرسيدس- آي أم جي . ومع ذلك ، فإنه يتميز بعدد قليل من الترقيات بما في ذلك مدخل جديد وعادم منقح.
من حيث الأداء ، يولد المحرك 268 كيلو واط / 365 حصانًا و 430 نيوتن متر من عزم الدوران، أي 30 كيلو واط / 41 حصان أقل من محرك V6 سوبرتشارج سعة 3.5 لتر ، لكن الأسطوانات الأربع لديها عزم دوران إضافي يبلغ 9 نيوتن متر.
إن المحرك رباعي الأسطوانات هو “محرك الاحتراق السائد الأخير” الذي يتم استخدامه في سيارة لوتس ذات مقعدين ، ويتم إقرانها بناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات من إنتاج مرسيدس مع معايرة مخصصة لتغيير السرعة. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تجهيز لوتس بعلبة تروس مزدوجة القابض ، ولاحظت الشركة أنها توفر تغييرات تروس أسرع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات الموجود في Emira V6.
يتيح هذا الإعداد لـ Emira i4 التسارع من 0-100 كم / ساعة في 4.4 ثوان، قبل أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 290 كم / ساعة. هذا ليس أبطأ بكثير من الطراز الذي يعمل بمحرك V6 وسيجد العملاء التحكم في الإطلاق ووظيفة e-Diff ومبدلات مجداف مثبتة على عجلة القيادة.
تسير السيارة على هيكل اللوتس الرياضي المصنوع من الألمنيوم ، وتتميز بتعليق مصنوع من الألمنيوم مزدوج الوصلات. يحتوي الإصدار رباعي الأسطوانات أيضًا على إطار فرعي خلفي خفيف الوزن من الألومنيوم المصبوب ، مما يساعد على توفير 12 كجم من الوزن مقارنةً بمجموعة الفولاذ المستخدمة في Emira V6.
يتميز نظام التعليق بزنبركات Eibach ومخمدات Bilstein ، والتي يوفر كل منها ضبطًا فريدًا اعتمادًا على ما إذا كان العملاء يختارون الهيكل الرياضي أو الرياضي. الأول “مُحسَّن للاستخدام على الطريق” ويتميز بنوابض ومخمدات أكثر ليونة ، في حين أن الأخير يركز على الجنزير وله إعداد أكثر صلابة.
تشمل المزايا الأخرى الإطارات المطورة خصيصًا ومعايرة جديدة لنظام التحكم الإلكتروني بالثبات. يتم ربطهم بأقراص مثقوبة ومشقوقة بقياس 14.6 بوصة (370 ملم) في الأمام و 13.8 بوصة (350 ملم) في الخلف.
لا توجد أي مفاجآت من ناحية التصميم ، حيث تتميز سيارة الكوبيه التي يبلغ وزنها 1446 كجم بمصابيح أمامية LED ومقابض أبواب مثبتة بشكل متدفق وظهر خلفي قوي. يتميز الطراز أيضًا بمشتت أسود لامع ، ونظام عادم مزدوج ، وتصميم هادف يسمح “بالقوة السفلية السلبية التي تكون متوازنة تمامًا بين المحورين الأمامي والخلفي في جميع السرعات”. سيجد المشترون أيضًا لوحة ألوان واسعة مع 13 خيارًا تتراوح من الأزرق Atlantis Blue والأصفر Hethel Yellow إلى الأسود Cosmos Black والفضي Osmium Silver.
أما أبرز المزايا فهي عجلات مطروقة وخفيفة الوزن مقاس 20 بوصة مع تشطيب مقطوع بالماس. يمكن للعملاء أيضًا طلب Black Pack ، الذي يضيف لونًا أسود لامعًا إلى السقف وأغطية المرايا.
عند الانتقال إلى الداخل ، يجلس السائقون خلف عجلة قيادة ذات قاع مسطح ويجدون أنفسهم ينظرون إلى مجموعة أجهزة رقمية مقاس 12.3 بوصة. ينضم إلى الأخير نظام معلومات ترفيهي مقاس 10.25 بوصة مع اتصال Android Auto و Apple CarPlay. وتشمل التفاصيل الأخرى مقاعد مدفأة كهربائياً يمكن ضبطها على 12 وضعاً يمكن تغطيتها بجلد Alcantara أو Nappa. ينضم إليهم بطانة علوية من Alcantara ، وخيارات خياطة متباينة ، ونظام صوتي متميز تم تطويره بالشراكة مع KEF.
وقال نائب الرئيس والمدير التجاري لمجموعة لوتس ، مايك جونستون ، “لقد أثبت طراز Emira V6 بالفعل نجاحه بشكل لا يصدق ، حيث تم استلام عدة آلاف من الطلبات من جميع أنحاء العالم. الآن ، مع انضمام Emira رباعية الأسطوانات إلى المجموعة ، نضيف بُعدًا جديدًا إلى اتساع قدرة السيارة وجاذبيتها ، حيث نقدم مستويات جديدة من الكفاءة وإمكانية الوصول مع الاستمرار في تقديم الأداء والرشاقة التي يتوقعها عملاؤنا “.
يبدأ الإصدار الأول من Emira i4 بسعر 81،495 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة و 95،995 يورو في ألمانيا.
