كشفت شركة ميتسوبيشي النقاب عن الجيل السادس من البيك أب متوسطة الحجم تريتون Triton الشهيرة ، والتي يتم تسويقها أيضًا باسم أل 200 L200 في بعض الأسواق. يتميز هذا الطراز الجديد بإعادة تصميم كاملة لأول مرة منذ 9 سنوات ، بهدف تعزيز قدرته التنافسية ضد المنافسين مثل Ford Ranger و Toyota Hilux. تم توسيع هيكل السيارة المتين قليلاً ، مع التركيز بشكل أكبر على السلامة والراحة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تتميز بهيكل هيكل سلم مطور حديثًا ، ونظام تعليق، ومحرك توربو أكثر قوة.
تتبنى Triton / L200 الجديدة مظهرًا صندوقياً وأكثر صلابة مقارنةً بسابقتها مع الاحتفاظ ببعض ميزات Mitsubishi الرئيسية. في المقدمة ، أبرز ما في الأمر هو الشبكة الأكبر التي تحيط بها المصابيح الأمامية المنقسمة. يتميز الطراز الرئيسي بشبكة بلون الهيكل ولمسات سوداء بدلاً من الكروم. وتحتوي الجوانب على المزيد من الخطوط المنحوتة فوق الرفارف وبيت زجاجي يشبه إلى حد بعيد نيسان نافارا ، مما يشير إلى العلاقة بين الشاحنتين. المصابيح الخلفية LED الرياضية الأكبر حجمًا والتي تمتد إلى المظهر الجانبي.
من الناحية العملية ، نرى مقابض الأبواب الأكبر والأكثر متانة ، والخطوات الجانبية الأوسع مع تحسين تصريف المياه ، وارتفاع صندوق الحمولة البالغ 820 مم ، والعتبات القوية المدمجة في المصد الخلفي. يمكن إضفاء مزيد من البهجة على التصميم الخارجي من خلال مجموعة من الملحقات المتاحة اختياريًا مثل البار الرياضي وبطانة الحوض وملحقات الرفارف وزخرفة الأبواب.
عند الانتقال إلى الداخل ، تبدو Triton أشبه بسيارة دفع رباعي أكثر من كونها سيارة بيك آب من حيث التصميم والميزات. تتميز لوحة العدادات بخطوط أفقية ، مع شاشة عرض معلومات وترفيه من مصدر خارجي ، وشاشة بين الأدوات التناظرية ، وأدوات تحكم على غرار الطائرات ، ومواد مبطنة ناعمة على نقاط اللمس ، ولوحة شحن لاسلكية ، ومقصورات تخزين في الكونسول الوسطي. هناك أيضًا مقاعد أمامية أكثر راحة مع وضع جلوس أعلى ووضعية منتصبة لتحسين الرؤية مع تسهيل الدخول والخروج.
علاوة على ذلك ، تشتمل ميزات Mitsubishi Connect المتوفرة على التحكم عن بعد في مكيف الهواء والمصابيح الأمامية والبوق من الهاتف الذكي للمستخدم. تم أيضًا تحسين معدات السلامة بشكل كبير مع حزمة ADAS التي تتميز الآن بنظام التحكم التكيفي في التطواف ، وتخفيف الاصطدام الأمامي ، وتحذير النقطة العمياء ، ومساعدة تغيير المسار ، وتنبيه حركة المرور الخلفية من بين أنظمة أخرى. تأتي جميع الديكورات بشكل قياسي مع التحكم النشط بالثبات والسحب (ASTC) والذي يقال إنه يحسن الثبات على الطرق المتعرجة.
يتوفر محرك الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مع شاحن توربيني متغير الهندسة بثلاثة مخرجات مختلفة للطاقة. ينتج المحرك الأساسي 110 كيلو واط / 150 حصانًا و 330 نيوتن متر ، بينما تنتج المواصفات المتوسطة 135 كيلو واط / 184 حصانًا و 430 نيوتن مترًا، في حين أن المحرك الأقوى ينتج 150 كيلو واط / 204 حصان و 470 نيوتن متر.
تنتقل القوة إلى العجلات الأربع إما من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. تأتي الشاحنة مجهزة بنظام Easy Select 4WD أو Super Sepect 4WD-II الذي يتميز بفارق انزلاق محدود بالإضافة إلى الترس التفاضلي المركزي القابل للقفل. علاوة على ذلك ، يمكن للسائق الوصول إلى أوضاع القيادة العادية ، والحصى ، والثلج ، والطين ، والرمل ، والصخور التي يمكن اختيارها.
يوفر الهيكل الجديد لهيكل السلم زيادة بنسبة 40٪ في صلابة الانحناء وزيادة بنسبة 60٪ في الصلابة الالتوائية مقارنة بسابقه ، في حين تم الحفاظ على مكاسب الوزن منخفضة بفضل النسبة المتزايدة من الفولاذ عالي الشد ، مع نفس المواد المصنعة جسم الشاحنة أخف وزنا من ذي قبل. وتقول Mitsubishi أن الشاسيه والتعليق الجديدين يقدمان “أداء طريق أفضل بشكل ملحوظ وراحة في القيادة”.
أنتجت Mitsubishi حوالي 5.6 مليون وحدة بيك آب في 45 عامًا ولديها آمال كبيرة على الجيل الجديد. وفقًا لتاكاو كاتو ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Mitsubishi ، من المتوقع أن يصل إنتاج Triton / L200 الجديد إلى 200000 وحدة وسيتم بيعها في أكثر من 100 دولة. وصف كاتو الشاحنة الجديدة بأنها “نموذج مهم للغاية” للعلامة التجارية و “أول مركبة استراتيجية عالمية يتم طرحها في بداية مرحلة النمو لدينا”.
بدأت مبيعات الشاحنة الصغيرة في تايلاند اليوم ، ومن المقرر أن تتبعها أسواق أخرى في منطقتي آسيا وأوقيانيا في المستقبل القريب. سيعود Triton / L200 إلى السوق اليابانية لأول مرة منذ 12 عامًا بدءًا من أوائل عام 2024. ونشرت الشركة أيضًا صورًا لسباق Triton الذي تم إعداده للتنافس مع فريق Mitsubishi Ralliart في رالي Asia Cross Country في تايلاند ولاوس في أغسطس.
