وصلت نيسان زد نيسمو Z Nismo 2024، لتوفر أداءً إضافيًا للسيارة الرياضية الرائعة بالفعل ومظهرًا أكثر إبهارًا من شأنه أن يثير حماسة محبي هذه السيارة. وسيتم طرح Z Nismo للبيع هذا الخريف.
تبدأ مجموعة ترقيات نيسان من المقدمة الديناميكية الهوائية حيث تفتخر نيسان بأن Z Nismo تنتج “قوة سفلية إيجابية” بفضل سلسلة من المكونات الجديدة. وتشمل هذه مجموعة من المصدات الأمامية المنقحة والمقسمة المعروفة باسم “Grand-Nose” أو “G-Nose” والتي تمتد إلى الأمام وتستلهم التصميم من Faily 240ZG. يحتوي المصد الجديد أيضًا على خراطيش في كل ركن من أركان المصد لإنشاء دوامات فوق العجلات الأمامية.
تستمر التغييرات على طول الجوانب حيث توجد عتبات جديدة لتقليل السحب والرفع بالإضافة إلى جانج شفة أكثر وضوحًا يمتد إلى الرفارف الخلفية. قام مهندسو نيسان أيضًا بمراجعة المصد الخلفي لتقليل السحب. كما تم تطوير مجموعة من عجلات Rays الفريدة قياس 19 بوصة باللون الأسود اللامع للسيارة. سيتمكن المشترون من طلب السيارة إما بلون أسود Black Diamond Pearl أو فضي Brilliant Silver أو أحمر Passion Red TriCoat أو أبيض Everest White Pearl TriCoast أو رمادي Stealth Gray.
كما هو متوقع ، أجرت نيسان أيضًا ترقيات لتحسين أداء السيارة. على سبيل المثال ، هناك قضبان موازنة جديدة ، ومعدل نوابض أكثر صلابة ومخمدات أكبر حجمًا معاد ضبطها. كما تأتي مجموعة من إطارات Dunlop SP Sport MAXX GT600 الجديدة بشكل قياسي بقياس 285/35 في المحور الخلفي ، مما يجعلها أعرض بمقدار 10 ملم من Z Performance العادية. يبلغ عرض العجلات مقاس 19 بوصة المذكورة أعلاه 10 بوصات في المقدمة و 10.5 بوصات في الخلف ولكنها أخف قليلاً من عجلات Z القياسية. ولتعزيز أداء السيارة بشكل إضافي ، هناك دعائم إضافية للأرضيات الأمامية والخلفية والخلفية بالإضافة إلى بطانات التعليق الأمامية والخلفية الأكثر صلابة. يتميز حامل التوجيه أيضًا بجلبة تثبيت أكثر صلابة.
وقامت نيسان بتحسين التبريد لمحرك V6 سعة 3.0 لتر مزدوج الشاحن التوربيني مع مراجعة التحكم الإلكتروني في بوابة العادم لزيادة تعزيز الشاحن التوربيني وسرعة التوربينات. يولد المحرك 420 حصانًا (426 حصاناً بالقياسي المتري) و 384 رطلًا من عزم الدوران (521 نيوتن متر) من عزم الدوران. يتوفر أيضًا مبرد زيت المحرك المحسن بشكل قياسي.
وطورت نيسان Z Nismo لتستخدم حصريًا ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات ، مما يعني أن علبة التروس المؤلفة من ست سرعات اليدوية للنموذج القياسي ليس خيارًا. بالنسبة لما يستحق ، تقول نيسان إن علبة التروس ذات التسع سرعات قامت بتنقيح حزم القابض وتحسين برامج إدارة المحرك التي تقلل أوقات التغيير بنسبة 50٪ تقريبًا. كما تمت إضافة نظام التحكم في الانطلاق وهناك وضع القيادة Sport + مع برنامج تبديل مضبوط على مضمار السباق.
تكمل التغييرات التي تم إجراؤها على نيسان Z نيسمو أزرار تشغيل / إيقاف المحرك والقيادة باللون الأحمر ، ورسومات منقحة لمجموعة العدادات الرقمية ، ومقاعد ريكارو مغطاة بالجلد والكانتارا ، وعجلة قيادة جديدة مغلفة أيضًا بالجلد والكانتارا.
