قدمت كيا في معرض تشنغدو للسيارات في الصين سيارة إي في 5 EV5 المرتقبة، وهي سيارة دفع رباعي مدمجة تعمل بالكهرباء بالكامل وتقع تحت EV6 من حيث السعر والأبعاد الإجمالية مع استعارة مظهر EV9 الأكبر حجمًا وهي توازي سبورتاج من حيث التصنيف والحجم. كما هو متوقع، في حين سيتم إطلاق EV5 مبدئيًا في الصين، أكدت كيا أنها ستكون متاحة عالميًا مع إصدار المزيد من التفاصيل خلال يوم Kia EV في أكتوبر من هذا العام.
كما وعدت كيا، فإن تصميم نموذج الإنتاج مطابق تقريبًا لطراز المعاينة النموذجي الذي أطلقته منذ بضعة أشهر. وتكشف نظرة فاحصة أن العجلات المستقبلية أصغر قليلاً بقياس يصل إلى 21 بوصة، وقد تم استبدال المداخل المدمجة داخل المصابيح الأمامية LED ذات المظهر الحاد بوحدات عرض، في حين كبرت المرايا وخضعت المصدات لتعديلات طفيفة.
بشكل عام، يبدو EV5 مثل الأخ الأصغر لـ EV9 الرائد، مع معالجة “وجه النمر” الأكثر عدوانية. ويبلغ طولها 4,615 ملم وقاعدة عجلات 2,750 ملم، ولها بصمة مماثلة لسيارة كيا سبورتاج التي تعمل بمحرك ICE، وهي أقصر بمقدار 135 ملم من سيارة تيسلا موديل Y.
الجمهور المستهدف لسيارة كيا EV5 هو عائلات الألفية، مما يعني أن التطبيق العملي كان نقطة التركيز إلى جانب التصميم الحديث والراحة والاستدامة. على هذا النحو، تم تصور الجزء الداخلي من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على أنه “غرفة إضافية” لأسر الألفية. تم تعزيز أجواء الصالة من خلال ميزات مثل مقعد الراكب الأمامي الذي يمتد فوق النفق المركزي، مما يجعله يبدو أشبه بالأريكة. تتزامن الإضاءة المحيطة ذات 64 لونًا مع سطوع قابل للتعديل مع أوضاع القيادة وتنبيهات ADAS.
تتميز لوحة القيادة المنحوتة في EV5 بتصميم مشابه لـ EV9، مع التركيز على لوحة واحدة مع شاشتين مزدوجتين لمجموعة العدادات ونظام المعلومات والترفيه. تدمج عجلة القيادة ذات الأربعة أذرع معظم أدوات التحكم، بينما اختارت كيا الأزرار المادية لمكيف الهواء. يمكننا أيضًا رؤية منافذ USB-C مزدوجة ولوحة شحن لاسلكية وحاملات أكواب ومقصورات تخزين. يمكن طي المقعد الخلفي بشكل مسطح بينما تتميز مساحة الأمتعة بأقسام عملية ومساحة تخزين إضافية تحت الأرضية.
كما هو الحال مع بقية أفراد عائلة هيونداي/كيا الكهربائية، من المتوقع أن تعتمد EV5 على بنية E-GMP. ولم تعلن الشركة عن مواصفات مجموعة نقل الحركة الكهربائية في هذه المرحلة، مع الاحتفاظ بها للحدث في أكتوبر. ومع ذلك، وبفضل الوثائق الواردة من الصين، نعلم بالفعل أن النسخة ذات المواصفات الصينية من سيارة كيا EV5 سيتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي واحد ينتج 160 كيلووات / 218 حصانًا و310 نيوتن متر من عزم الدوران، تنتقل إلى العجلات الأمامية. نحن نعلم أيضًا أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ستستخدم حزمة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد من BYD على الرغم من عدم الكشف عن سعتها ومداها بعد. وقالت كيا إن مواصفات السيارة الكهربائية قد تختلف باختلاف المنطقة، ملمحة إلى إعداد مختلف للأسواق خارج الصين.
وسيبدأ إطلاق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية في الصين في عام 2023، على أن تتبعها “أسواق عالمية مختارة” في المستقبل. إلى جانب سيارة الدفع الرباعي المدمجة EV5، تعمل كيا بالفعل على طراز EV4 أصغر حجمًا والذي سيوسع نطاقها الخالي من الانبعاثات بجوار سيارة Niro EV، وسيارة الكروس أوفر EV6، وسيارة الدفع الرباعي كاملة الحجم EV9.
