باتت فولفو أكس سي60 XC60 متاحة الآن مع مجموعة كاملة من المحركات الهجينة الخفيفة والمكونات الهجينة التي تعمل على الشحن، حيث أضافت شركة صناعة السيارات السويدية أحدث نظام 48 فولت إلى محركات البنزين والديزل سعة 2.0 لتر.
يمكن للعملاء الاختيار من بين ثلاثة محركات هجينة تعمل بشحن الكهرباء ، واثنين من محركات البنزين الهجينة المعتدلة ذاتية الشحن ، ومحركين من محركات الديزل الهجينة الخفيفة لفولفو XC60 الجديدة.
يتكون الإعداد الهجين المعتدل من فولفو من بطارية 48 فولت ونظام KERS ذاتي الشحن، مما يساعد في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وقابلية القيادة والاستجابة ، خاصة عند السرعات المنخفضة ، ويتميز بمولد بدء تشغيل متكامل لإعادة تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بشكل أسرع وأكثر هدوءًا.
تبدأ مجموعة فولفو XC60 الآن بمحرك ديزل B4 بقوة 197 حصان مع دفع أمامي ، متبوعًا بالبنزين B5 بقوة 250 حصان والذي يمكن تزويده بنظام دفع رباعي اختياري.
وتم تقديم إصدارات B5 ديزل بقوة 235 حصان و B6 بنزين بقوة 300 حصان وذلك حصريًا مع نظام الدفع الرباعي للعجلات.
إذا كنت تريد محركًا هجينًا يعمل بشحن الكهرباء ، فعليك أن تصعد إلى مستوى طراز ريتشارج تي6 Recharge T6 ، الذي يجمع بين محرك بنزين سوبرتشارج وتوربو بسعة 2.0 لتر يقود العجلات الأمامية ومحرك كهربائي يقود المحور الخلفي.تصل القوة مجتمعة الى 340 حصان ، بينما يوفر نظام PHEV نطاقًا كهربائيًا بالكامل يصل إلى 50 كلم.
الطراز التالي هو أتش بي ريتشارج تي8 390 390 HP Recharge T8 ، والذي يتم تقديمه في مستويات R-Design Pro و Inscription Pro فقط.
ولكن الرائد في المجموعة هو طراز 405 HP Recharge T8 Polestar Engineered الذي يتميز بسلسلة من مجموعة نقل الحركة والتعليق والفرامل ترقيات لطراز أكثر ديناميكية ورياضية.
تستخدم جميع المتغيرات الهجينة الثلاثة بطارية ذات جهد عالي بقدرة 11.6 كيلو وات في الساعة يمكن إعادة شحنها في أقل من ساعتين ونصف.
