يستمر إطلاق ترقيات ما بعد البيع الجديدة والمثيرة للاهتمام لسيارة تويوتا جي أل 86 Toyota GR 86 وآخر ما يلفت انتباهنا هو هذه المجموعة من أيمغاين Aimgain اليابانية. في حين أن هذه المجموعة ربما لن تروق لجميع مالكي GR 86، إلا أننا نعتقد أنها تقوم بعمل جيد في إضافة بعض العدوانية إلى السيارة الرياضية دون المبالغة في ذلك.
تبدأ التغييرات التي تم إجراؤها على سيارة تويوتا من الواجهة الأمامية حيث طورت Aimgain فاصلًا يبدو وكأنه مناسباً تمامًا على السيارة. بالنسبة لأصحاب GR 86 الذين يريدون شيئًا أكثر روعة، يتم أيضًا توفير مصد أمامي جديد تمامًا للسيارة. وتضيف شبكة أمامية سوداء جديدة مع شبكة ثانوية صغيرة تتماشى مع زوايا المصابيح الأمامية. وبالحديث عن المصابيح الأمامية، تعمل الأغطية بلون الهيكل على تعديل شكلها وتمنح السيارة شخصية جديدة تمامًا. كما تم إعادة تشكيل ستائر الهواء الجانبية.
عملت Aimgain أيضًا على جوانب GR 86 وزودتها بتنانير جديدة جنبًا إلى جنب مع مجموعة من العجلات ذات الخمسة أذرع. ربما تكون النهاية الخلفية هي الأكثر غرابة بفضل تركيب الجناح الخلفي الجديد الذي لا يبدو فقط جزءًا ولكنه ربما يساعد أيضًا في توليد بعض القوة الضاغطة على المحور الخلفي. يتم أيضًا تقديم جناح البطة الموسع، كما يوجد مولد دوامة صغير مستوحى من ميتسوبيشي لانسر إيفو على السطح. كما قام المعدل الياباني أيضًا بتصميم ناشر جريء للسيارة الرياضية وأنابيب عادم جديدة من التيتانيوم بلمسة نهائية محترقة.
يتم تشغيل GR 86 بمحرك ذو أربعة أسطوانات بسعة 2.4 ليتر والذي يعمل على السحب الطبيعي بقوة 235 حصان (173 كيلوواط) و250 نيوتن متر تصل القوة القصوى وعزم الدوران إلى 7000 و 3700 دورة في الدقيقة على التوالي قبل الخط الأحمر البالغ 7400 دورة في الدقيقة وتسمح لـ GR 86 بالتسارع من 0 الى 100 كم / ساعة في 6.3 ثوان.
ووفقًا لتويوتا ، تم تحسين استجابة المحرك الإجمالية لتوفير انتقال أفضل من سرعة دوران منخفضة إلى دورات عالية في الدقيقة. إرسال القوة يتم إلى العجلات الخلفية إما عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو يدوي من ست سرعات.
