أصدرت هوندا تفاصيل إضافية وصور رسمية من سيارة برولوغ الرياضية المتعددة الاستعمالات والكهربائية بالكامل.
أحد أكبر ما تم الكشف عنه هو أن التسعير سيبدأ بـ “أعلى 40 ألف دولار” قبل الحوافز أو الإعفاءات الضريبية. ويشير ذلك إلى أن تكلفة النموذج ستتراوح بين 45 ألف دولار و50 ألف دولار. سنتعرف على تفاصيل الأسعار الكاملة مع اقتراب موعد الإطلاق، لكن الطلبات المسبقة ستبدأ في وقت لاحق من هذا العام وسيتبعها عمليات التسليم في أوائل عام 2024.
إلى جانب تقديم الأسعار ، أعلنت هوندا أن نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك المتوفر في الكروس أوفر سيبلغ قوة مجمعة تبلغ حوالي 215 كيلووات / 292 حصانًا و451 نيوتن متر من عزم الدوران. وسيتمكن العملاء أيضًا من الحصول على نسخة ذات دفع أمامي، والتي تعد بتوفير “تسارع واثق وأقصى قدر من الكفاءة”.
وقالت هوندا إن أحد الطرازات سيكون له نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ حوالي 483 كم. هذا رقم محترم جدًا ويتم تمكينه بواسطة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 85 كيلووات في الساعة، والتي يمكن أن تصل إلى نطاق 105 كم في أقل من عشر دقائق بفضل قدرة الشحن السريع بالتيار المستمر التي تصل إلى 155 كيلووات.
وفيما يتعلق بموضوع الشحن، قالت هوندا إن كل عميل Prologue يمكنه اختيار واحدة من ثلاث باقات شحن متاحة مضمنة مع شراء السيارة. الأول هو رصيد شحن عام بقيمة 750 دولارًا، والذي ينبغي أن يجذب سكان المدينة وأصحاب المركبات الكهربائية الحاليين. يمكن للعملاء أيضًا الاختيار بين مجموعة شحن محمولة بقدرة 7.6 كيلووات تأتي مقترنة بحافز تثبيت بقيمة 250 دولارًا ورصيد شحن عام بقيمة 300 دولار أو محطة شحن منزلية بقدرة 11.5 كيلووات تأتي مع حافز تثبيت بقيمة 500 دولار ورصيد شحن عام بقيمة 100 دولار.
من ناحية التصميم ، نلاحظ ببساطة أن الكروس أوفر تتمتع بتصميم خارجي مُحسّن من الناحية الديناميكية الهوائية يحتضن منحنيات ناعمة وأسطحًا انسيابية. تأتي العجلات قياس 19 بوصة بشكل قياسي، على الرغم من توفر 21 بوصة.
من حيث الحجم، يبلغ طول الطراز 4877 ملم وله قاعدة عجلات تمتد 3094 ملم. وهذا يجعل Prologue أطول بمقدار 74 ملم من طراز Passport، على الرغم من أن الطراز يحتوي على قاعدة عجلات أطول بمقدار 277 ملم.
بالانتقال إلى الداخل، قامت هوندا بعمل جيد في إخفاء أصول جنرال موتورز، حيث أن أكبر هدية هي زر OnStar. ستتوفر ثلاثة طرازات، وحتى الطراز المبتدئ سيحتوي على مجموعة أدوات رقمية مقاس 11 بوصة بالإضافة إلى نظام معلومات ترفيهي مقاس 11.3 بوصة. يتميز الأخير بميزة Google المدمجة، مما يوفر سهولة الوصول إلى مساعد Google وخرائط Google ومتجر Google Play.
كما توجد وحدة تحكم مركزية ذات مستويين تعد بسعة تخزين رائدة في فئتها بالإضافة إلى حاملي أكواب يمكنهم استيعاب 32 أونصة . تأتي الكروس أوفر أيضًا مزودة بـ “شاحن هاتف ذكي لاسلكي من نوع الجيب موفر للمساحة” يشبه الشاحن الموجود في كيا K5.
يأتي Prologue EX مزودًا أيضًا بمقاعد أمامية قابلة للتدفئة ومقعد السائق كهربائي بثمانية اتجاهات مع دعم أسفل الظهر كهربائيًا في اتجاهين. سيجد العملاء أيضًا تطعيمات باللون الأسود اللامع ونظام تحكم بالمناخ ثنائي المنطقة.
يمكن للمشترين الذين يبحثون عن المزيد من الرفاهية الترقية إلى سيارة Touring متوسطة المستوى، والتي تحتوي على عجلة قيادة مغلفة بالجلد ومقاعد جلدية باللون الأسود أو الرمادي الفاتح. وتشمل المزايا الأخرى بابًا خلفيًا كهربائيًا يعمل بدون استخدام اليدين، ومرآة رؤية خلفية ذات تعتيم تلقائي، وفتحة سقف بانورامية، ونظام صوتي فاخر من Bose مزود بـ 12 مكبر صوت.
تأتي سيارة Prologue Elite التي تتصدر المجموعة بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي والعجلات المذكورة أعلاه مقاس 21 بوصة. سيجد المشترون أيضًا تصميمًا داخليًا مطورًا مع عجلة قيادة جلدية مُدفأة ومقاعد أمامية جلدية مُدفأة وجيدة التهوية وشاشة عرض رأسية. يتميز الطراز أيضًا بوجود وضع رياضي، والذي يعد “بتجربة قيادة أكثر جاذبية مع استجابة أسرع للخانق والتوجيه، وتوجيه أكثر ثباتًا، وزيادة قوة الكبح وغيرها من التحسينات”.
وبغض النظر عن المعدات، فإن سيارة الكروس أوفر ذات الخمسة مقاعد لديها مساحة شحن تبلغ 714 لترًا خلف الصف الثاني. ويمكن توسيع ذلك إلى 1634 لترًا عن طريق طي المقاعد الخلفية لأسفل. أشارت شركة صناعة السيارات أيضًا إلى وجود مساحة تخزين إضافية تبلغ 14 لترًا مخبأة أسفل أرضية الشحن.
وأخيرًا وليس آخرًا، تأتي الكروس أوفر بشكل قياسي مع مجموعة Honda Sensing لأنظمة مساعدة السائق. لم تدخل شركة صناعة السيارات في التفاصيل، لكنها أشارت إلى أنه سيكون هناك نظام مساعدة التوجيه للمنطقة العمياء، وتنبيه المشاة الخلفي، وفرامل حركة المرور الخلفية.
