قدمت إيسوزو بيك أب دي ماكس D-Max المحسنة في تايلاند، وتتميز بمظهر خارجي معاد تصميمه، والمزيد من التكنولوجيا داخل المقصورة، ووضع جديد للتضاريس الوعرة، وتحسينات للسلامة. وأكدت شركة صناعة السيارات أيضًا خططًا لإنتاج سيارة بيك آب كهربائية تعمل بالبطارية في تايلاند مبدئيًا للسوق الأوروبية.
يتم تحديث سيارة Isuzu D-Max بعد أربع سنوات بالضبط من ظهور طراز الجيل الثالث لأول مرة في أكتوبر 2019. وتبدو منافسة Ford Ranger وToyota Hilux أكثر حداثة من ذي قبل، مع الاحتفاظ بمجموعة متنوعة من أنماط الهيكل المتوفرة (كابينة الشاسيه، والكابينة العادية وكابينة واسعة وكابينة الطاقم).
تركزت التغييرات على الواجهة الأمامية التي تتميز بشبكة معاد تصميمها بمظهر ثلاثي الأبعاد، وزوج جديد من المصابيح الأمامية (تقنية Bi-Led في الطرازات عالية المواصفات)، ومداخل مصد معدلة مع ستائر هوائية على الجانبين. تستفيد البيك أب أيضًا من الباب الخلفي الجديد المزود بجناح مدمج أكبر ورسومات خلفية معدلة. إن الطراز الرئيسي D-Max V-Cross 4×4 المصور هو الأكثر قوة في المجموعة بفضل الكسوة البلاستيكية الإضافية حول الشبكة، ولوحة الانزلاق المصنوعة من الألومنيوم، وامتدادات الرفارف العريضة، واللون الأسود غير اللامع مقاس 18 بوصة. عجلات معدنية، وغيرها من الإضافات.
في الداخل، تبدو لوحة القيادة مألوفة، على الرغم من خيارات القطع الجديدة والتكنولوجيا المحسنة. يتم دمج شاشة اللمس مقاس 9 بوصات لنظام المعلومات والترفيه مع أزرار / اختصارات جديدة حساسة للمس ومقابض فعلية لمستوى الصوت والضبط الموجود أسفلها مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 7 بوصات. أضافت إيسوزو منافذ USB-C للركاب الأماميين والخلفيين، ومفتاحًا جديدًا مع وظيفة تشغيل المحرك عن بعد.
يبدو أن مجموعة نقل الحركة لم تتغير عن الطراز السابق، بما في ذلك خيارين بمحرك توربوديزل رباعي الأسطوانات. ينتج المحرك الأساسي سعة 1.9 لتر 110 كيلووات / 150 حصانًا و350 نيوتن متر من عزم الدوران، في حين أن الوحدة الأكثر قوة سعة 3.0 لتر جيدة تاني بقوة 140 كيلووات / 190 حصانًا و450 نيوتن متر. اعتمادًا على الإصدار، يتم نقل الطاقة إما إلى الخلف (الدفع الثنائي) أو إلى العجلات الأربع (الدفع الرباعي) عبر ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
على الرغم من المحركات التي لم تتغير، يقال إن البيك أب تقدم أداءً محسنًا لقيادة الدفع الرباعي بفضل الإلكترونيات المعدلة. وبشكل أكثر تحديدًا، تم توسيع نظام التحكم في الجر ليشمل تفعيل القفل التفاضلي الخلفي الإلكتروني، بينما يوجد “وضع التضاريس الوعرة” الجديد الذي يساعد السائقين من خلال التحكم في المكابح وسرعة المحرك في سيناريوهات الطرق الوعرة الأكثر تطلبًا. تم تحسين معدات السلامة بفضل كاميرا ADAS الجديدة مع وظيفة التدفئة للطقس البارد، والمزيد من الأنظمة، بما في ذلك توسيع نظام تثبيت السرعة التكيفي إلى الإصدارات اليدوية.
ومن المقرر أن تبدأ مبيعات D-Max 2024 في 12 أكتوبر في تايلاند، ومن المقرر أن تتبعها الأسواق العالمية الأخرى تدريجياً. تبدأ الأسعار من 540.000 بات تايلاندي (14.551 دولارًا) لأرخص إصدار للكابينة العادية ببابين ودفع ثنائي، وتصل إلى 1.257.000 (33.876 دولارًا) للطراز الرائد بأربعة أبواب V-Cross 4×4.
حاليًا، يتم تقديم سيارة Isuzu D-Max في أكثر من 100 دولة ومنطقة في آسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية وأوقيانوسيا. ومع ذلك، تظل تايلاند أقوى سوق لهذه الشاحنة، حيث ستحقق مبيعات تبلغ 180 ألف سيارة من أصل 340 ألف مبيعات عالمية في عام 2022.
