الصين ليست عازمة ببساطة على التغلب على شركات صناعة السيارات الغربية في سوق السيارات الكهربائية العائلية، إنما تريد أيضاً حصة في عالم السيارات الكهربائية الخارقة. وهذه هي الأداة التي تستخدمها: غاك أيون هايبركار أس أس أر GAC Aion Hyper SSR.
تعد SSR أول سيارة كهربائية خارقة متاحة تجاريًا تخرج من الصين، وبسعر يبدأ من 1,286,000 يوان أي 176,400 دولار أمريكي أي أقل من عُشر سعر سيارة ريماك نيفيرا Rimac Nevera أو بيننفارينا باتيستا Pininfarina Battista أو لوتس أفيا Lotus Evija، وكلها تكلف أكثر من 2 مليون دولار.
لقد أبلغنا عن SSR عدة مرات على مر السنين، بدءًا من ظهورها باسم بشكلها النموذحي في عام 2020، ثم مرة أخرى في سبتمبر الماضي عندما كشفت GAC عن سيارة الإنتاج جنبًا إلى جنب مع بعض مطالبات الأداء الجريئة التي تضمنت تسارع من 0 الى 100 كلم في 1.9 ثوان.
وبعد مرور 13 شهرًا سريعًا، أصبحت SSR – الذي يرمز إلى Super، وSport، وRace، جاهزةً للطريق، ووفقًا لـ GAC وعلامتها التجارية الفرعية Hyper، فإن وقت العدو الذي يبلغ أقل من ثانيتين لا يزال صالحًا، على الأقل لمدة ثانيتين من الوقت.
وهناك ثلاث نماذج متوفرة: تبدأ التشكيلة بمستوى الدخول SSR، وهو السعر الذي ذكرناه سابقًا والذي يبلغ 176 ألف دولار. تحصل على قوة 900 كيلوواط / 1224 حصانًا و1230 نيوتن متر مثل الثنائي الآخر في النطاق، ولكنها تحتاج إلى 2.3 ثوان للوصول إلى 100 كام في الساعة.
لتقليل هذا الوقت إلى 1.9 ثانية، تحتاج إلى النسخة الثانية من SSR التي يبلغ سعرها 1,386,000 يوان / 190,100 دولار، أو الأفضل من ذلك، 1,686,000 يوان 231,200 دولار، ذات السرعة المتساوية في الخط المستقيم ولكنها تعد بأن تكون أكثر أناقة حول الحلبة. بفضل إعداد الهيكل الأكثر تركيزًا على الأداء. تفيد تقارير Car News China أن SSR تبلغ سرعتها القصوى 250 كم في الساعة ويمكنها السير لمسافة 506 كم عند الشحن الكامل لبطاريتها البالغة 75 كيلو وات في الساعة.
من حيث الشكل، تحمل السيارة أكثر من تشابه عابر مع فيراري 458، خاصة في الطلاء الأحمر الموضح في الصور الترويجية لـ Hyper، فإن Hyper SSR هي آلة جميلة، على الرغم من أن القطع الغريب في الجزء السفلي. تفتح الأبواب للأعلى، كما هو الحال في سيارة ماكلارين، ويوجد جناح خلفي نشط، ولكن بشكل عام، فهو مقيد إلى حد ما من وجهة نظر التصميم. وليس من الواضح على الفور من الصور أن الجسم بأكمله مصنوع من ألياف الكربون. حيث تقول هايبر أن هذا يساهم في انخفاض الوزن الصافي، لكنه لم يذكر مدى انخفاض والرقم النهائي.
وفي الداخل، يتمتع السائقون بمقاعد قابلة للتدفئة والتهوية، وشاشة لمس لوحية مقاس 14.6 بوصة، ومجموعة أدوات رقمية مدمجة مقاس 8.9 بوصة يمكن رؤيتها فوق الجزء العلوي من عجلة قيادة مستطيلة مكتنزة.
