البداية
في عام 1999، بدأت مازدا مشروع استبدال طرازات Familia/323/Protegé القديمة بتصميمات هاتشباك وسيدان جديدة. قاد هذا الجهد كبير المصممين هيديكي سوزوكي وشمل التعاون بين مراكز تصميم مازدا في الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا واليابان. في عام 2001، تم اختيار تصميم هاسيب جيرجين، وأمضى ستة أشهر في تحسينه في هيروشيما قبل الموافقة على الإنتاج. تم الكشف عن المنتج النهائي في عام 2003 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات الستين، وتم إطلاق الجيل الأول من مازدا3 Mazda3 في اليابان بعد شهر. وسرعان ما اكتسبت شعبية لكونها سيارة ميسورة التكلفة وممتعة في القيادة ومبنية بشكل جيد.
في عام 2006، قدمت مازدا سيارة Mazda3 MPS سلسلة مازدا الموجهة نحو الأداء الرياضي في معرض جنيف للسيارات. وجاءت مزودة بترس تفاضلي محدود الانزلاق ومحرك قوي مزود بشاحن توربيني سعة 2.3 لتر، وهو نفس المحرك المستخدم في Mazda6 MPS. تلقت السيارة مراجعات إيجابية من وسائل الإعلام والعملاء.
التطور والابتكار
تم الكشف عن الجيل الثاني من Mazda3 في عام 2008، وتم عرضه لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات ومعرض بولونيا للسيارات. بينما لا يزال يستخدم بنية “C1” التي تم تطويرها بشكل مشترك بواسطة فورد ومازدا وفولفو، وتلقى هذا الطراز تحديثات على مدار عمره، حيث قدم تقنية Skyactiv وإصدارات الأداء إلى تشكيلة Mazda3.
عاد نموذج أداء MPS للجيل الثاني، حيث يتميز بتحسينات مثل تعديلات وحدة التحكم الإلكترونية، وتعديل نسبة التروس، وتحسين الفرامل، وترقيات التعليق، وتحسينات المكبس، وتحسينات نظام التوجيه، والتغييرات التجميلية. مرة أخرى، كان MPS اختيارًا شائعًا لوسائل الإعلام والعملاء على حدٍ سواء.
في منتصف عام 2013، وصل الجيل الثالث من Mazda3 مع مجموعة أكثر اكتمالاً من تقنيات Skyactiv والابتعاد عن منصة “C1” المشتركة، حيث أصبجت السيارة مبني على هيكل Mazda Skyactiv المطور حديثًا والمشترك مع الجيل الأول من CX-5. كانت Mazda3 أيضًا أول من اعتمد لغة تصميم Kodo وقدمت ابتكارات مثل ناقل الحركة والمحركات GVC وSkyactiv.
مما يدل على التزام مازدا بنهج Zoom Zoom المستدام ونهج الحلول المتعددة، كان الجيل الثالث من Mazda3 هو الأساس لمفهوم Mazda3 ‘Skyactiv-CNG’ الذي يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ويعرض تنوع محرك Skyactiv-G. تم أيضًا إنتاج وبيع مجموعة نقل الحركة الهجينة “Skyactiv-Hybrid”، التي تشترك في التكنولوجيا مع نظام Toyota Hybrid Synergy Drive، وبيعها للعملاء في اليابان، مما يُظهر التزام Mazda بكهربة مجموعة طرازاتها.
باستخدام سيارة Kai النموذجية كأساس للتصميم، تم طرح الجيل الرابع والحالي من Mazda3 في نوفمبر 2018 في معرض لوس أنجلوس للسيارات وكانت أول سيارة لمازدا تمثل طموح “الطريق إلى التميز”، وكان هذا الجيل أيضًا هو أول سيارة مازدا 3 تتميز بتصميم بصري عميق بين نسختي الهاتشباك والسيدان. فاز التصميم المذهل بالعديد من جوائز الصناعة – بما في ذلك جائزة أفضل تصميم سيارة في العالم لعام 2020 – كما فعل محرك Skyactiv-X Spark Controlled Compression Ignition الذي تم طرحه حديثًا (الذي تم تحديثه الآن إلى e-Skyactiv X)، والذي يعمل بالاشتراك مع محرك خفيف جديد بجهد 24 فولت. يوفر النظام الهجين مزيجًا مرغوبًا من خصائص أداء الديزل والبنزين.
قام الجيل الرابع من Mazda3 بدمج المزيد من الفولاذ عالي الشد في هيكله، مما أدى إلى أداء سلامة من الدرجة الأولى أثناء الاختبارات التنظيمية الدولية.
إصدار خاص للذكرى السنوية المائة
للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس شركة Mazda Motor Corporation في عام 2020، تم إصدار نسخة خاصة من Mazda3. اعتمد هذا الإصدار على الطراز الأعلى في فئته وتضمن عناصر تصميم مستوحاة من أول سيارة ركاب من مازدا، R360 كوبيه. بفضل طلاءه اللؤلؤي الأبيض الثلجي، وتصميمه الداخلي باللون العنابي الغني، وشاراته التذكارية، برز هذا الطراز المحدود حقًا بين الجميع.
التأثير على مازدا
لعبت Mazda3 دورًا مهمًا في تشكيل صورة علامة Mazda التجارية منذ طرحها، حيث تجاوزت مبيعاتها العالمية التراكمية أكثر من 6 ملايين سيارة. وكانت واحدة من طرازات Mazda الأكثر مبيعًا.
بينما تحتفل Mazda3 بالذكرى السنوية العشرين لتأسيسها، فمن المثير أن نرى ما يخبئه المستقبل لمازدا3. تعد الرحلة حتى الآن شهادة على التزام مازدا بالسلامة والتصميم والابتكار ومتعة السائق.
