مع اقتراب معرض سيما، يكون قد حان الوقت المثالي للإبداع الوحشي، وهذا بالضبط ما طلبته شركة اينيوس موتور اويل Eneos Motor Oil من متسابق الانجراف فاروق كوجاي. وقد نجح بالفعل في تحقيق ذلك مع سيارة جاغوار إي تايب 2 جاي زي Jaguar E-Type 2JZ.
في الواقع يستلهم الكثير من الإلهام من ماضي جاغوار. على سبيل المثال، العجلات وأقواس الرفارف الخلفية مستوحاة من تلك الموجودة في مصنع سيارات السباق خفيفة الوزن التي أنتجتها شركة جاغوار ابتداءً من عام 1963.
وبطبيعة الحال، فإن عجلات Rotiform مقاس 17 بوصة المصممة خصيصًا أكبر من تلك الموجودة في سيارة السباق خفيفة الوزن الحقيقية. وتم أيضًا تشطيب فتحات العجلات بألياف الكربون، وهي تقنية لم تكن جاغوار تستخدمها في الستينيات.
تلك العجلات الكبيرة والأقواس القوية ضرورية لمراعاة الكمية الهائلة من القوة التي سينتجها محرك تويوتا سوبرا 2JZ-GTE بستة أسطوانات متتالية. حتى المحرك تم اختياره لاحترام السيارة، والتي كانت في الأصل مجهزة بمحرك سعة 4.2 لترًا.
يتمتع Kugay في الواقع بخبرة كبيرة في استخدام محرك 2JZ-GTE، الذي يشغل حاليًا سيارته Formula Drift Nissan S14. لذلك فهو واثق من أنه بالاشتراك مع الشاحن التوربيني Borg Warner EFR 8474، والمبرد الداخلي ذو الأداء النابض بالحياة، ووحدة التحكم الإلكترونية Link G4 fury، يمكن أن ينتج ما يصل إلى قوة 559 كيلووات / 760 حصانًا.
للتعامل مع هذه القوة، تحصل السيارة على ناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات من سيارة بي أم دبليو أم3 E36 BMW M3. وهناك المزيد من سيارات BMW في الخلف. تم استعارة الإطار الفرعي الخلفي والتعليق والترس التفاضلي من الفئة الخامسة E60. وفي الوقت نفسه، تأتي المكابح الأمامية من سيارة شيفروليه كورفيت موديل 2003. في الواقع، السيارة ترقى إلى مستوى التصميم الموجز.
