تمثّل كل من سي تي5 بلاكوينغ CT5-V Blackwing وسي تي4 بلاكوينغ CT4-V Blackwing للعام 2022 قمّة الأداء والحِرَفية الراقية لدى ’كاديلاك‘، وهما بالتالي ترتقيان بالتراث العريق للعلامة التجارية الذي يزخر بكثير من النجاحات والانتصارات في عالم السباقات لابتكار أفضل سيارات ’كاديلاك‘ قدرة على الحلبات، بينما في الوقت ذاته المضي بإرساء المعايير الجديدة من ناحيتي الفخامة والراحة.
تعتمد طرازات V-Series Blackwing على تاريخ ’كاديلاك‘ العريق في مجال السباقات الذي انطلق سنة 1949 وشهد نجاحات مستمرّة على مدى العقدين الماضيين من الزمن، وقد تم تطويرهما مع الأخذ بعين الاعتبار عنصرين أساسيين هما تفاعل السائق والأداء العالي، حيث جرى منحهما الأولوية القصوى.
تعليقاً على هذا الموضوع، قال براندون ڤيڤيان، كبير المهندسين التنفيذيين في ’كاديلاك‘: “تمثّل V-Series Blackwing أعلى مستويات براعة التنفيذ لدى ’كاديلاك‘ وتشكّل رؤية أمريكية متميّزة فيما يخصّ الأداء العالي المتجسّد بالقوّة الهائلة والحِرَفية الراقية الغنية بالفخامة، وذلك دون أي مساومة أبداً على أي من الناحيتين. ولقد ارتكزنا على تراثنا العريق الزاخر بالانتصارات في بطولات السباقات واعتمدنا نظرة ثاقبة تتمحور حول التفاصيل الدقيقة لأجل ابتكار سيارتين ترتقيان أكثر بتجربة V-Series الشهيرة.”
تقوم V-Series Blackwing على الأداء الديناميكي الممتاز الذي تتمتّع به بالأساس سيارتا CT5-V وCT4-V وذلك لتقديم المستوى الأعلى ضمن مجموعة سيارات السيدان من ’كاديلاك‘.
ومن بين أبرز المزايا ضمن هذا المجال نذكر التالي:
• نسخ مطوَّرة من محرّكات ’كاديلاك‘ المهيّأة للحلبات، وهي نوع V8 سعة 6.2 ليتر بالشاحن التوربيني في CT5-V Blackwing، وV6 سعة 3.6 ليتر بالشاحن التوربيني التوأمي في CT4-V Blackwing
• نظام نقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات
• ترس تفاضلي خلفي إلكتروني محدود الانزلاق معزَّز لتخفيف وزن الكتلة وتحسين الاعتمادية على الحلبات
• نظام تعليق مطوَّر لمنح سيطرة أكثر على الهيكل والمزيد من الإحساس بالرشاقة
• ميّزة التحكّم المغناطيسي بالركوب 4.0 التي تُعدّ تقنية التعليق الأسرع استجابة في العالم، بحيث تعزّز التوازن بين راحة القيادة اليومية وقدرات الأداء العالي على الحلبات
• تعزيزات بنيوية فريدة للهيكل تحسّن الاستجابة عند التوجيه والسيطرة على الحلبة
• نظام فرامل ’كاديلاك‘ الأضخم على الإطلاق والمركَّب مباشرة في المصنع، متوفر لسيارة CT5-V Blackwing
• عمليات مصادَقة مكثَّفة بما فيها الاختبارات على الحلبة لمدّة 12 ساعة و24 ساعة
• وحدة عدّادات رقمية مدمَجة قابلة للتخصيص مع نظام التحكّم بالانطلاق وإمكانية ضبط وضعيات نظام إدارة الجر عالي الأداء.
إطلاق العنان للأداء
تستخدم CT5-V Blackwing محرّك V8 مطوَّر سعة 6.2 ليتر مع شاحن توربيني، وهو يولّد قوّة قدرها 668 حصاناً (498 كيلوواط) وعزم يبلغ 659 رطل-قدم (893 نيوتن-متر) وذلك بفضل منفذ الهواء ذي الدفق الهوائي الزائد ونظام العادم المعاد تطويره، مما يجعل CT5-V Blackwing أقوى سيارة إنتاج من ’كاديلاك‘ على الإطلاق. ويتم صنع كل محرّك يدوياً في منشأة التجميع Bowling Green Assembly التابعة لشركة ’جنرال موتورز‘ في كنتاكي الأمريكية، وهو يتميّز بلوحة تحمل توقيع صانع المحرّك.
من جهتها، تضم CT4-V Blackwing نسخة مطوَّرة من محرّك V6 سعة 3.6 ليتر بالشاحن التوربيني التوأمي من ’كاديلاك‘ والذي يحوي برنامجاً معدّلاً لنظام التحكّم، إضافة إلى نظام محسَّن للمنفذ الهوائي بهدف توليد قوّة تبلغ 472 حصاناً (352 كيلوواط) وعزم مقداره 445 رطل-قدم (603 نيوتن-متر). ومن شأن العجلات التوربينية منخفضة القصور (تيتانيوم-ألومينايد) الموجودة في الشاحن أن تمكّن الحصول على عزم متميّز مع مزيد من الدقّة والاستجابة ضمن كامل نطاق دورة المحرّك.
ومن أبرز المزايا والنتائج التي يتم الحصول عليها:
CT5-V Blackwing: محرّك V8 سعة 6.2 ليتر بشاحن توربيني – 668 حصاناً، عزم 893 نيوتن-متر
o السرعة القصوى على الحلبة وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘: أكثر من 321.87 كلم/س
o التسارع بين 0-100 كلم/س وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘: 3.7 ثواني (نظام نقل حركة أوتوماتيكي)
o أقوى ’كاديلاك‘ على الإطلاق
o تحسّن الدفق عبر المنفذ الهوائي بنسبة 46 بالمئة بالمقارنة مع CTS-V
o شاحن توربيني مدمَج نوع Eaton عالي الطاقة رباعي الحجيرات سعة 1.7 ليتر مع دوّارات صغيرة القطر تمكّن توليد الدفعة الزائدة في وقت مبكر من نطاق سرعة دوران المحرّك بالدقيقة بهدف تحقيق استجابة فورية
o رؤوس أسطوانات ألمنيوم نوع Rotocast A356T6 تتميّز بكونها أقوى مع تحمّل أفضل للحرارة مقارنة مع رؤوس الأسطوانات التقليدية من سبيكة الألمنيوم
o صمّامات منفذ خفيفة الوزن من التيتانيوم
o تشحيم بالحوض الجاف خاص للحلبات ونظام تهوية بفاصل زيت خارجي وتصريف رجعي
CT4-V Blackwing: محرّك V6 سعة 3.6 ليتر بشاحن توربيني توأمي – 472 حصاناً، عزم 610 نيوتن-متر
o السرعة القصوى وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘: 304.16 كلم/س
o التسارع بين 0-100 كلم/س وفق تقديرات ’جنرال موتورز‘: 3.8 ثواني (نظام نقل حركة أوتوماتيكي)
o أقوى وأسرع ’كاديلاك‘ ضمن الفئة شبه المدمَجة
o تحسين ضغط منفذ الهواء بنسبة 39 بالمئة مقارنة مع ATS-V
o المواءمة بين ضواغط الشواحن التوربينية تحقّق فعالية مثلى عند أقصى طاقة وذلك لتعزيز الأداء حتى أعلى درجة على الحلبة
o محاقن زيت للمكابس ذات توجيه معدَّل بحيث توجّه زيت المحرّك إلى أسفل المكابس، مما يحسّن القدرة على التحكّم بالحرارة
o نظام تبريد شحن الماء-إلى-الهواء مدمَج ضمن المتشعّب ويسهم بتوفير استجابة فورية أكثر للعزم
o تخفيف الدفق الهوائي الموجّه بنسبة 60 بالمئة مقارنة مع التصميم التقليدي الذي يشتمل على مبدّل حرارة في موقع منفصل
أنظمة فرامل معزَّزة للحلبات
تتضمّن سيارتا V-Series Blackwing أنظمة فرامل متقدّمة عالية الأداء تم اختبارها بشكل مكثَّف على الحلبات والطرقات العادية. وتتيح التصاميم الحصرية لعجلات V-Series Blackwing تركيب جهاز دوّار أكبر حجماً بالمقارنة مع طراز CTS-V السابق، مما يجعل نظام فرامل CT5-V Blackwing أكبر نظام فرامل بتاريخ ’كاديلاك‘ مركَّب مباشرة في المصنع. علاوة على هذا، تتوفر اختيارياً مجموعة فرامل من كربون السيراميك لسيارة CT5-V Blackwing وهي تتضمّن دوّارات مثقَّبة عرضياً وتوفر العديد من المزايا بما في ذلك تخفيض الوزن وتعزيز الاعتمادية والإدارة الفعّالة للحرارة.
أبرز المزايا:
• CT4-V Blackwing: دوّارات أمامية قياس 14.96 x 1.34 بوصة (380 x 34 ملم) ودوّارات خلفية قياس 13.4 x 1.1 بوصة (340.5 x 28 ملم)
• CT5- V Blackwing: دوّارات أمامية قياس 15.67 x 1.42 بوصة (398 x 36 ملم) ودوّارات خلفية قياس 14.7 x 1.1 بوصة (373.5 x 28 ملم)
• ملاقط أمامية تداخلية سداسية المكابس نوع Brembo وملاقط خلفية رباعية المكابس
• تتوفر في CT5-V Blackwing مجموعة فرامل خفيفة الوزن من كربون السيراميك وهي تحسّن كثيراً كفاءة إدارة الحرارة، بالإضافة إلى تعزيز مقاومة التلف بشكل كبير في الظروف القاسية جداً على حلبة السباق، بينما في الوقت ذاته تقلّل الوزن غير المعلَّق ووزن الكتلة الدوّارة:
o تخفيض الوزن غير المعلَّق بمقدار 53 رطلاً (24 كيلوغراماً)
o تخفيض وزن الكتلة الدوّارة بمقدار 62 رطلاً (28 كيلوغراماً)
• بطانات فرامل عالية الأداء خالية من النحاس وتوفر مقاومة فائقة للبهتان مع منح إحساس ممتاز بالدوّاسة على الحلبة وخارجها
• تندمج أنظمة الفرامل ضمن وضعيات القيادة الممكن اختيارها في كل سيارة، بما فيها الإحساس بدوّاسة الفرامل. ويمكن أيضاً تخصيص ميّزة الإحساس بدوّاسة الفرامل ضمن كل من وضعيتَي My-Mode وV-Mode.
نظام نقل حركة أوتوماتيكي
يتوفر قياسياً في كلا السيارتين نظام نقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات مع ميّزة التحكّم الإلكتروني. وقد جرى تعديله بحيث يكمّل التجربة ذات الشخصية المزدوجة لكل طراز على حدة.
ومن أبرز خصائص هذا النظام:
• وضعية التبديل عبر النقر/يدوياً تمكّن السائق من استخدام مقابض تبديل مدمَجة مصنوعة من المغنيسيوم لاختيار التعشيقة المرغوبة والاحتفاظ بها حتى اختيار التعشيقة التالية، للأعلى أو الأدنى
• الوضعية الرياضية التي تمنح ترجمة في الوقت الفعلي لظروف القيادة الراهنة، بحيث تعمل على تعديل مستوى نقل الحركة بهدف تقليل انشغال السائق بعمليات التبديل وتحسين الأداء، بينما في الوقت ذاته الحفاظ على ديناميكيات القيادة النشطة
• أدّت نتائج الاختبارات على الحلبات التي استمرّت لفترة 24 ساعة إلى إجراء الكثير من التحسينات وذلك استجابة لمتطلّبات بيئة الحلبة التي تفرض قوّة جاذبية عالية، وشمل هذا الأمر تصميم حوض فريد للزيت وإجراء تغييرات أساسية على الصمّامات
• أنظمة تحكّم فريدة مع معايرة خاصّة بالأداء العالي مخصَّصة لكل طراز
• توفر التعشيقات العشر المخصَّصة للسير الأمامي العدد الأكثر من النسب في كل سيدان ضمن فئتها، وهي تساعد بإبقاء المحرّكات ضمن نطاق الدوران الأمثل لكل منها، بينما في الوقت ذاته تعمل على توقّع التبديلات التالية
• تمت معايرة وضعية الأداء الديناميكي خصيصاً لطرازات V-Series Blackwing كي توفر أنماط تبديل متمحورة حول الحلبات، مع التفعيل التلقائي عند مواجهة قوى جاذبية عالية ضمن الوضعية الرياضية أو وضعية القيادة على الحلبة
• تعمل مضخَّة إضافية على تحفيز نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي من اللحظة التي يتم فيها فتح باب السيارة وذلك لتحسين أداء التبديل في الظروف الباردة.
كما يشتمل طرازا V-Series Blackwing على نسخة مطوَّرة من الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني محدود الانزلاق، وهو يتمتّع بوزن أقل وجرى تعزيزه لكل وضعية قيادة وكل نمط خاص بنظام إدارة الجر عالي الأداء.
ومن أبرز المزايا في هذا المجال:
• تحكّم أكثر بالترس التفاضلي الخلفي بالمقارنة مع التروس التفاضلية محدودة الانزلاق التقليدية المفتوحة أو الميكانيكية
• تماسك معزَّز على الطريق عبر إيصال العزم تلقائياً إلى العجلة الخلفية التي تحظى بمستوى الجر الأقصى خلال الانعطافات الحادّة – مع القدرة على إرسال ما يصل إلى 1,475 رطل-قدم (2,000 نيوتن-متر) من العزم المغلق عبر المحور
• مبرّد عالي الأداء للترس التفاضلي
• وحدة توضيب من الألمنيوم تحل مكان وحدة التوضيب المصنوعة من الحديد المقولَب التي توافرت في الجيل السابق، مما يخفّض وزن الكتلة بما يزيد عن 22 رطلاً (10 كلغ)
• مبدِّل حرارة مدمَج حصري لتعزيز عملية التبريد.
أنظمة تعليق متقدِّمة وشاسيه مقوّى أكثر
تجمع V-Series Blackwing الجيل الرابع من ميّزة التحكّم المغناطيسي بالركوب (MR 4.0) مع التحسينات التي تم القيام بها على أنظمة التعليق الأمامية والخلفية. وتسهم نسب النوابض الأقسى، وقضبان التثبيت الفراغية الفريدة، والبطانات عالية المعدّل وغير هذا الكثير من العناصر الأخرى، في منح تجربة قيادة تتميّز بعزل السائق عن الشوائب الموجودة بالطريق، بينما في الوقت ذاته توفر القدرة على الارتباط الدقيق والمتفاعل مع الطريق.
أبرز مزايا نظام MR 4.0
• حيّز أداء هائل منح مهندسي ’كاديلاك‘ حرية تعزيز تجربة القيادة اليومية والأداء الجريء على الحلبة
• أنظمة قياس تسارع جديدة ووحدة قياس للقصور الذاتي ترسل وتعالج التغيّرات في طبيعة الطريق أسرع أربع مرّات من نظام الجيل السابق
• خرائط حرارة ثانوية مكّنت المهندسين من تعويض الفوارق في حرارة سائل المخمّد لتحقيق استمرارية في الأداء، حتى أثناء القيادة عالية الأداء
• وحدة قياس للقصور الذاتي تقدّم معلومات أكثر دقّة حول حركة الهيكل نسبة لعجلة القيادة، وذلك بهدف تكمين القراءة الدقيقة في ظروف الفرملة الزائدة والانعطاف الحاد وغيرها من ظروف القيادة الأخرى
• تحكّم مغناطيسي محسَّن بالاندفاع يولّد تبادلاً أكثر مجانسة ودقّة ما بين الارتداد والانضغاط
• تعزيز التحكّم اللحظي بالهيكل لتمكين السيارة من الحفاظ على ثباتها أثناء الانتقال بين المنعطفات.
تعليق أمامي بدعامات MacPherson
• وصلة قيادة تتضمّن بطانة مطّاطية 100 بالمئة جديدة كلّياً في CT4-V Blackwing وبطانة هيدروليكية معدَّلة في CT5-V Blackwing، وذلك لتحسين الاستجابة أثناء الركوب
• وصلة تحكّم تحوي مفاصل كروية متعامدة المحور لتحسين السيطرة الجانبية وتسريع الاستجابة للتوجيه
تعليق خلفي مستقل خماسي الوصلات
• وصلة ضلعية تشمل بطانات أصلب لتسريع الاستجابة وتعزيز الرشاقة عند الانعطاف
• وصلة طرفية مع مفاصل كروية متعامدة المحور لتعزيز الثبات وزيادة ثقة السائق
• مفاصل خلفية ذات صلابة معزَّزة لتحسين الفرملة ومنح قدرة أفضل على التحكّم أثناء الانعطاف
• حاملات خلفية هزّازة زائدة الصلابة لتحقيق توازن مثالي بين الراحة على الطريق والأداء على الحلبة
يتم صنع طرازات V-Series Blackwing وفق هندسة دفع ’كاديلاك‘ بالعجلات الخلفية (RWD) الحائزة على جوائز بارزة، وهي تتميّز عبر تعزيزات بنيوية فريدة بما في ذلك حمّالات علوية لامتصاص الصدمات، ولوحات حماية للجوانب السفلية وعناصر خلفية متقاطعة أثخن بهدف تعزيز صلابة الشاسيه. وإلى جانب عناصر التعليق الفريدة، تسهم البُنية الأصلب في تحسين الاستجابة للتوجيه والسيطرة وتجربة القيادة اليومية.
قمّة الأداء اليومي، على الحلبة وخارجها
ترتكز كل من CT5-V Blackwing وCT4-V Blackwing على إرث ’كاديلاك‘ العريق في عالم السباقات، وقد جرى تطويرهما مباشرة في المصنع كي تكونا قادرتين على التميّز أثناء قيادتهما على الحلبة. وشمل هذا الأمر برنامجاً مكثَّفاً للمصادَقة الهدف منه ضمان استمرارية الأداء القوي حتى خلال الظروف الأكثر تحدّياً التي تتم مواجهتها على الحلبات.
وتضمّنت عملية المصادَقة على الطرازين اختبارات مستمرّة على مدى 24 ساعة على الحلبة باعتماد نظام نقل الحركة الأوتوماتيكية القياسي، والباقة الهوائية الاختيارية من ألياف الكربون، وعجلات الألمنيوم ومجموعة الفرامل الاختيارية من كربون السيراميك.
وتسهم المزايا الإيروديناميكية العملية، بما فيها الباقة الهوائية الاختيارية من ألياف الكربون، في تعزيز قوّة طرازات V-Series Blackwing على الحلبة ودعم العديد من احتياجات التبريد التي تتطلّبها محرّكات السيارات وأنظمة نقل حركتها ومحاورها وأنظمة الدعم الأخرى.
علاوة على هذا، جرى حصرياً تطوير إطارات من نوع MICHELIN® Pilot Sport 4S لطرازات سلسلة V-Series Blackwing بحيث تسهم في تحقيق التوازن الذي تتمتّع به ما بين القدرة العالية على الحلبات والراحة عند القيادة على الطرقات العادية. ومن أبرز المزايا في هذا المجال نذكر:
• مركَّب فريد للمداس متعدِّد المواد:
o رقعة لمس المداس مكوَّنة من ثلاثة مركَّبات مطّاط فريدة
o استخدام المركَّب الخاص للسباقات ’R compound‘ في معظم مادة المداس
o تم تعزيز المركَّبات كي تتلاءم مع الجر في الظروف الرطبة، وتحسين مستويات المتانة عند الاستعمال على الطرقات العادية والحلبات، بالإضافة لتعزيز مستوى مقاومة الدوران
• تمت هندسة شكل قالب الإطار خصّيصاً لطرازات Blackwing لأجل زيادة ملامسة سطح الطريق
• أحجام الإطارات:
o حجم الإطارات الخاصّة بطراز CT5-V Blackwing: 275/35ZR19 (الأمام) و305/30ZR19 (الخلف)
o حجم الإطارات الخاصّة بطراز CT4-V Blackwing: 255/35ZR18 (الأمام) و275/35ZR18 (الخلف)
يضم كلا طرازا V-Series Blackwing عجلات سبيكية مقولَبة من الألمنيوم متوفرة قياسياً مع عرض متباين من الأمام للخلف. وتتميّز هذه العجلات المقولَبة بكونها أقوى وأخف وزناً مقارنة مع الألمنيوم المصبوب التقليدي.
أحجام العجلات:
o حجم العجلات الخاصّة بطراز CT5-V Blackwing: الأمام – 19 x 10 بوصات / الخلف – 19 x 11 بوصة
o حجم العجلات الخاصّة بطراز CT4-V Blackwing: الأمام – 18 x 9 بوصات / الخلف – 18 x 9.5 بوصات
يُشار إلى أن طرازي CT4-V Blackwing وCT5-V Blackwing سيتوفران لصالح العملاء في الشرق الأوسط في أواخر سنة 2021.
