حطمت أس أس سي SSC الرقم القياسي للسرعة القصوى لسيارة الإنتاج مع تويتارا 2020، بعد تحقيقها لسرعة 331 ميل في الساعة (532.7 كم / ساعة) ومتوسط سعرة في الاتجاهين 316.11 ميل في الساعة (508.7 كم / ساعة) على طريق مغلق في ولاية نيفادا.
بعد تقرير الأسبوع الماضي حول هذا الموضوع ، كشفت Top Gear عن الرقم القياسي العالمي الجديد للسرعة مع تياتارا من خلال إطلاق لقطات للسيارة مع تسارعها من 0 الى 331 ميل في الساعة.
على عكس سيارة Bugatti التي حققت رقمها في الاتجاه الواحد مع سرعة بلغت 304.77 ميلاً في الساعة والتي تم تحقيقها مع Chiron Super Sport 300+ ، قامت شركة SSC التي هي اختصار لكلمة Shelby SuperCars بتحقيق متوسط مناسب في اتجاهين مع Tuatara ، حيث حققت متوسطًا معتمدًا رسمياً بلغ 316.11 ميل في الساعة واستعادت لقب أسرع سيارة إنتاج على الكوكب.
قاج سيارة Tuatara سائق السباقات البريطاني أوليفر ويب على نفس مدرج المطار الذي استخدمته شركة كوينيغزيغ Koenigsegg في عام 2017 ، عندما سجلت Agera RS متوسطًا في اتجاهين يبلغ 277.9 ميل في الساعة (447.2 كم / ساعة) وسرعة قصوى تبلغ 284.55 ميل في الساعة (457 كم / ساعة).
وتمكن Webb من الوصول الى سرعة 301.07 ميل في الساعة (484.53 كم / ساعة) في أول محاولة له قبل أن يستدير ويحقق سرعة خيالية بلغت 331.15 ميل في الساعة بشكل لا يصدق.
قال ويب لـ Top Gear: “كان هناك بالتأكيد المزيد”. “ومع ظروف أفضل ، أعلم أنه كان بإمكاننا أن نسير بشكل أسرع ، حيث اقتربت من 331 ميلاً في الساعة ، صعدت تواتارا ما يقرب من 20 ميلاً في الساعة خلال الثواني الخمس الماضية. السيارة لم تنفد من البخار بعد. الرياح المستعرضة هي كل ما منعنا من إدراك حدود السيارة “.
للتذكير، تم تصميم سيارة الهايبر كار أساساً من قبل جايسون كاستريوتا ، وهو مصمم سابق في بينينفارينا حيث كان مسؤولاً عن تصاميم شهيرة مثل فيراري بي4 / 5 بينينفارينا وفكرة مازيراتيبيردكايج 75 الاختبارية. وكان جايسون كاستريوتا قد كشف النقاب عن تويتارا منذ سبع سنوات ، واليوم وبعد تحسينات على الخطوط على مر السنين ولت الى تصميم الإنتاج الذي يظهر لأول مرة يوم الجمعة المنصرم في مونتيري ، كاليفورنيا.
أما الأرقام فيمكن وصفها بأنها أكثر من مخيفة، المحرك من فئة V-8 مزدوج الشحن التوربيني، بسعة 5.9 بقوة 1350 حصان عند 8800 دورة في الدقيقة ترتفع الى 1750 حصان عند استعمال وقود إي85 E85 الخاص.
يترافق المحرك الأقوى مع ناقل حركة يدوي مؤلف من سبع سرعات ، ويقع في وسط هيكل أحادي من ألياف الكربون. العجلات والجسم أيضا مصنوعان من ألياف الكربون ، حيث يبلغ وزن أس أس سي تويتارا 1247 كلغ فقط. جهاز التعليق في أس أس سي تويتارا هيدروليكي قابل للتعديل مع طول غير متساوٍ من أذرع الذراعين العلوي والسفلي بالإضافة إلى النوابض الملفوفة. المكابح من الكربون سيراميك بقياس 16 بوصة بستة مكابس في الأمام ، و 15 بوصة مزودة بأربعة مكابس في الجهة الخلفية. الإطارات القياسية هي من ميشلان بايلوت سبورتس قياس 245/35 أمامي و 345/25 خلفي ، ملفوفة حول عجلات بقياس 20 بوصة.
تطور تصميم تويتارا منذ الكشف عنها كسيارة اختبارية عام 2011. وعلى وجه الخصوص ، يختلف الجزء الخلفي بشكل ملحوظ بفضل تصميم الجناح الجديد والتنفيس الكبير. ولكن الأهم من ذلك أن معامل السحب لا يزال منخفضًا حيث يبلغ 0.279 وهو قريب من سيارات السباقات.
المقصورة الداخلية ، أيضا ، اخذت نصيبها من التحديثات مقارنة مع الطراز الأصلي. هناك مجموعة عدادات قابلة للتعديل مع عداد السرعة عند 300 ميل في الساعة اي أكثر من 482 كلم بالساعة بالاضافة الى معلومات عن نقاط التحول واستخدام القوة الحصانية. معظم عناصر التحكم الاخرى تظهر ويتم التحكم بها عبر شاشة تعمل باللمس ، ويتم استبدال المرايا الجانبية التقليدية بنظام قائم على الكاميرا.
وقال جيرود شيلبي ، الرئيس التنفيذي لشركة SSC: “لقد مرت عشر سنوات منذ أن احتفظنا بهذا الرقم القياسي مع سيارتنا الأولى ، Ultimate Aero ، وتويتارا هي البطلة المقبلة. يعكس أداءها التفاني والتركيز اللذين سعينا لتحقيق هذا الإنجاز. لقد اقتربنا جدًا من تلبية الأرقام النظرية ، وهو أمر مذهل في عالم حقيقي على طريق عام.”
الفيديو:
