كشفت شركة تويوتا موتور عن طراز سنشري الجديد من فئة ال SUV بينما ستبقى سيارة سيدان Century متاحة. وظهرت السيارة لأول مرة في عام 1967 كسيارة تويوتا الفاخرة مع سائق. وحتى ذلك الحين، كانت العلامات التجارية الغربية الفاخرة تهيمن على سوق سيارات السائق اليابانية. بهدف تحقيق اختراق، شرعت تويوتا في إنشاء سيارة يابانية فاخرة جديدة تمامًا يمكنها الوقوف على الساحة العالمية. تم بناء الجيل الأول من القرن باستخدام أفضل التقنيات التي قدمتها اليابان في ذلك الوقت. لقد استند إلى مفهوم التصميم الذي يجمع بين الجماليات اليابانية التقليدية جنبًا إلى جنب مع النهج الذي يركز على الإنسان لتحقيق الهدوء والراحة المتميزين. لأكثر من خمسة عقود، كانت سيارة سنشري بمثابة السيارة المفضلة للسائقين في اليابان، حيث تجسد روح أوموتيناشي، أو الضيافة التي لا مثيل لها، والتي تضمن وصول ركابها المهمين إلى وجهاتهم براحة.
خلال ذلك الوقت، أجرى فريق التطوير مداولات مكثفة حول الاتجاه المستقبلي لضمان تجربة العملاء لمستوى من الضيافة يفوق توقعاتهم. في السنوات الأخيرة، تنوعت احتياجات السيارات مع سائق حيث يسعى الركاب للاستفادة من وقتهم على الطريق بشكل أكثر فعالية من خلال الحصول على قسط من الراحة داخل المقصورة أو المشاركة في الاجتماعات عبر الإنترنت. وكانت هذه الظروف هي التي دفعت الفريق إلى فكرة تقديم نموذج جديد.
سيكون النموذج الجديد قابلاً للتخصيص بالكامل على أساس عالمي من خلال الاستماع إلى احتياجات كل عميل على حدة. الهدف هو توفير “حرية الحركة – حرية الحركة المطلقة” لعدد أكبر من الأشخاص. ويظهر موضوع “العظمة الفخمة” في جميع أنحاء السيارة المحترمة المزينة بالعناصر الجمالية اليابانية مع تصميم هيكل مهيب مع ميزات الشكل الأفقي والرأسي. أبعاد مميزة لسيارة يقودها سائق، مع مركز ثقل في الخلف، جنبًا إلى جنب مع مخطط مستوحى من شكل مكوك النول، مع حواف كيشومين تحدد ألواح الأبواب كبيرة الحجم والتدفق بسلاسة، للتعبير عن النظرة العالمية الفريدة للقرن.
تأتي سيارة الدفع الرباعي الرائدة الجديدة مزودة بمحرك هجين ومقصورة بأربعة مقاعد وجسم طويل يبلغ 5205 ملم. ويُطلق على الطراز الجديد اسم Century ببساطة، حيث يحل شعار العنقاء محل جميع شارات تويوتا. المظهر الجانبي مستوحى من رولز رويس، ويتميز بدفيئة مماثلة مملوءة بالكروم وخط شخصية متدلي. من ناحية أخرى، فإن المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED شبه المنفصلة تذكرنا ب جينيسيس. يتوفر الجزء الخارجي في 7 ألوان مختلفة، 5 منها تتمتع بمعالجة ثنائية اللون. وفقًا لتويوتا، يتمتع هيكل السيارة “بلمسة نهائية كالمرآة” يتم الحصول عليها من خلال “التلميع الدقيق” للأسطح المطلية.
تم الانتهاء من الشكل الخارجي بدقة وصولاً إلى أدق التفاصيل في أيدي الحرفيين المهرة، كما يتضح من شعار طائر الفينيق المنقوش بشكل رائع واللمسات النهائية المرآة، وهو لمعان فاخر ناتج عن التلميع الدقيق للأسطح المطلية. مع أربعة مصابيح ارتداد لكل من المصابيح الأمامية والخلفية تعطي انطباعًا بنظرة مليئة بالكرامة. ومساحة داخلية مصممة مع مفهوم التركيز على الإنسان لتحقيق وقت سفر مريح، وتوفر سنشري الجديدة مساحة داخلية مريحة مع مساحة ووظائف يمكن استخدامها في مجموعة متنوعة من المواقف ومقاعد خلفية قابلة للإمالة بالكامل مع وظائف تسمح لركاب المقعد الخلفي بالاسترخاء التام، بما في ذلك وظيفة المرطبات.
تم دمج الأحاسيس السمعية المصقولة بدقة والتقنيات المثالية لخبير تصنيع الآلات الموسيقية في تطوير النظام الصوتي. والنتيجة هي مساحة استماع مريحة تغمر الركاب بشعور الأداء الحي. وتوفر الأبواب الخلفية التي تفتح بزاوية واسعة تبلغ 75 درجة وأرضية المقصورة الواسعة سهولة ممتازة في الدخول والخروج. بالإضافة إلى ذلك، فإن العتبات الكهربائية المريحة القابلة للسحب والمقابض سهلة الإمساك في العمود C تدعم أيضًا الدخول والخروج الطبيعي والأنيق لركاب المقعد الخلفي.
وكما هو الحال مع معظم السيارات التي يقودها سائق، تم التركيز بشكل أكبر على المقصورة الداخلية. تفتح الأبواب الخلفية بزاوية واسعة قدرها 75 درجة، مع عتبات كهربائية قابلة للسحب ومقابض العمود C مما يسهل القفز داخل المقصورة الفسيحة. ومن المثير للاهتمام أن تويوتا تقدم خيار الأبواب الخلفية المنزلقة، وتعرضها في نموذج أولي يحمل علامة GR خلال العرض الرسمي.
تم تجهيز قمرة القيادة بوظائف وميزات تدعم السائقين المحترفين وتعزز سهولة الاستخدام. إنها مساحة تسمح للمالكين أيضًا بالتركيز على قيادتهم عندما يكونون هم أنفسهم خلف عجلة القيادة. وتتوفر المقصورة حصريًا بتصميم مكون من أربعة مقاعد، مفصولة عن حجرة الأمتعة بواسطة زجاج مصفح شفاف يقلل من الضوضاء. تسمح المقاعد الخلفية القابلة للإمالة بالكامل والمدفأة والتهوية مع مساند القدمين القابلة للتمديد ومقعد الراكب الأمامي القابل للطي للراكب بالاستلقاء بالكامل، بينما تضمن “وظيفة المرطبات” وصوله إلى وجهته وهو يشعر بالحيوية.
ويتمتع الركاب الخلفيون أيضًا بإمكانية الوصول إلى مجموعة من شاشات العرض مقاس 11.6 بوصة، وحجرة تبريد، واثنين من أدوات التحكم التي تعمل باللمس مثل الهواتف الذكية، والإضاءة المحيطة، وفتحة سقف بانورامية، ونظام صوتي متطور مستوحى من تقنيات تصنيع الآلات الموسيقية. وفي المقدمة، تشتمل قمرة القيادة الرقمية على شاشتين مقاس 12.3 بوصة، مع مواد من الدرجة الأولى تغطي كل الأسطح الداخلية.
يبلغ طول سيارة سنشري أس يو في 5,205 ملم وعرضها 1,990 ملم وارتفاعها 1,805 ملم وهي أطول من سيارة لاند كروزر، ولكنها أقصر قليلاً من سيارة سيكويا ذات المواصفات الأمريكية. من ناحية أخرى، فإن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2950 ملم تتطابق تقريبًا مع طرازي تويوتا غراند هايلاندر ولكزس تي إكس اللتين تعتمدان على نفس بنية TNGA-K.
نظام نقل الحركة والتحكم في القيادة يحقق أداءً للسائق أو القيادة البسيطة يتجاوز التوقعات مع النظام الهجين المزوّد بقابس ومحرك من فئة V6 سعة 3.5 لتر والذي تم تطويره حديثًا قيادة قوية ومبهجة مع الحفاظ على القيادة الهادئة المناسبة لقرن من الزمان. تم تصميم النظام الهجين الإضافي الجديد ليعمل كمركبة كهربائية بالبطارية للاستخدام اليومي وكمركبة كهربائية هجينة للسفر لمسافات طويلة، مما يجعله المحرك المثالي لسيارة يقودها سائق.
وفي التفاصيل المكيانيكية، يوجد تحت غطاء المحرك محرك هجين V6 سعة 3.5 لتر، يرسل الطاقة إلى العجلات الأربع عبر علبة تروس e-CVT ونظام الدفع الرباعي المتطور E-Four. تقول تويوتا أن هذا الإعداد ينتج قوة مجتمعة تبلغ 303 كيلووات / 412 حصانًا، ويوفر نطاقًا خاليًا من الانبعاثات يصل إلى 69 كم. قد لا يبدو محرك V6 مثيرًا للإعجاب مثل محرك V8 الموجود في سيارة سيدان سنشري الحالية أو محرك V12 في التكرارات السابقة، ولكنه يسمح لسيارة الدفع الرباعي بالتصرف مثل سيارة BEV هادئة في البيئات الحضرية، وتتحول إلى سيارة كهربائية هجينة للرحلات الطويلة على الطريق السريع.
وتم تجهيز الطراز أيضًا بـ “التوجيه الخلفي الديناميكي” مما يسهل المناورة بسرعات منخفضة. علاوة على ذلك، فإنها تقدم “وضعية الراحة الخلفية” الجديدة التي تساعد السائق على جعل الرحلة مريحة قدر الإمكان للركاب الخلفيين.
ستتوفر سيارة Century SUV لدى وكلاء مختارين في اليابان، مع مبيعات مستهدفة تبلغ 30 وحدة شهريًا يتم إنتاجها في مصنع تاهارا. دفاتر الطلبات مفتوحة بالفعل. يبدأ السعر من 25.000.000 ين ياباني (169.580 دولارًا أمريكيًا) وهو سعر باهظ للغاية بالنسبة لسيارة تويوتا ولكنه يبدو وكأنه صفقة عند مقارنتها بالعروض المنافسة من رولز رويس أو بنتلي.
تخطط تويوتا لتقديم خيارات تخصيص واسعة النطاق لسيارة Century SUV، والذهاب إلى حد إنشاء تصميمات لمرة واحدة بناءً على الطلب. ستساعد مجموعة من رجال المبيعات والمهندسين يُطلق عليهم اسم “Century Meisters” المشترين المحتملين على تخصيص السيارة وفقًا لاحتياجاتهم، في حين سيتم تصنيع العمولات الخاصة الفردية – مثل سيارة الدفع الرباعي المكشوفة التي ظهرت في إعلان تشويقي – على يد “حرفيين”. ومن المثير للاهتمام أن البيان الصحفي يشير إلى أن السيارة ستكون “قابلة للتخصيص بالكامل على أساس عالمي”، مما يعني أن الأطراف المهتمة خارج اليابان ستتمكن أيضًا من الوصول إلى السيارة الرائدة.
يوفر المحرك أداء تسارع قوي ومبهج، مما يضمن إمكانية قيادة السيارة ليس فقط كسيارة سائق، ولكن أيضًا كسيارة سائق لمتعة القيادة الشخصية. ويوفر نظام التوجيه الرباعي “التوجيه الخلفي الديناميكي” سهولة التعامل مع السرعات المنخفضة والتعامل السلس والطبيعي عند السرعات المتوسطة والعالية.
يتوفر لأول مرة وضع الراحة الخلفية الذي يدعم تحكم السائق في السيارة لضمان قيادة مريحة للركاب في الخلف. بالإضافة إلى ذلك، يساعد وضع الراحة الخلفية على التحكم في المكابح لمنع الصدمات عندما تتوقف السيارة.
وتم تحسين الصلابة الالتوائية للجسم وراحة الركوب بشكل كبير. يتم استخدام الزجاج الشفاف المخفف للضوضاء على جانب المقصورة من فاصل مساحة الحمولة لفصل المقصورة عن منطقة الحمولة بشكل صحيح وتحقيق الخصوصية والهدوء المذهل المرتبط بالمركبات التي يقودها سائق.
المواصفات
- الطول: 5,205 ملم
- العرض: 1,990 ملم
- الارتفاع: 1,805 ملم
- قاعدة العجلات: 2,950 ملم
- الوزن: 2,570 كجم
- السعة: 4 أشخاص
- حجم المبيعات الأساسي لليابان: 30 وحدة شهريًا
