أطلقت نيسان أخيرًا سيارة Z معاد تصميمها ، لكن عشاق جي تي أر GT-R لم يحالفهم الحظ كما يبدو، حيث أن الطراز القديم يرفض أن يولد من جديد. فبينما كانت هناك شائعات لا حصر لها على مر السنين ، قدمت نيسان سيارة 2024 GT-R في اليابان وهي مجرد تطوير على الطراز نفسه.
هذا لا يعني أنه لا يوجد شيء جديد حيث تتميز 2024 GT-R بمجموعة من التغييرات الصغيرة نسبيًا. على وجه الخصوص ، قام المصممون بتركيب واجهات أمامية وخلفية جديدة وشبكة معدلة وأجنحة محسّنة. وتقول الشركة إن هذا يعزز “الأداء الديناميكي الهوائي الرائع” للسيارة مع زيادة القوة السفلية ، بينما يظل معامل السحب دون تغيير عند 0.26. حيث تمتاز الطرازات بالديناميكا الهوائية وجودة القيادة المعزّزة حيث تمّ الحفاظ على قوّة طاقتها وخفض مستويات الضجيج والاهتزاز وكذلك ضبط الصوت بعناية لضمان الراحة لكافة الركّاب.
وبشكل أكثر تحديدًا ، تقول نيسان إن المهندسين قاموا بفحص الشبكة المستخدمة وقرروا استخدام تصميم أرق لتحسين التبريد وتقليل السحب. كما عادت جي تي أر تي سبيك T-spec لعام 2024. وهي مبنية على GT-R Premium ومتوفرة بألوان تراثية معروفة باسم Millennium Jade و Midnight Purple.
ويعكس إصدار T-spec فلسفة GT-R المتمثّلة بقيادة مراحل التطوّر، وصياغة شكلها المستوحى من التوجّهات السائدة ويقوم على جاذبية التصاميم. وصُمّم طراز GT-R T-spec ليبقى متصدّرًا في عصره كما تمّ تجهيز نيسان GT-R Premium T-spec بنظام تعليق محدّد ومكابح قرصية كربونية، مما يوفر متعة قيادة سلسة وتحكّمًا سريع الاستجابة.
إلى جانب الطلاء القديم ، تحتوي GT-R T-spec على عجلات مطروقة مقاس 20 بوصة مع طلاء ذهبي. يتم دعمها بواسطة مكابح سيراميك الكربون التي تم الحصول عليها من GT-R نيسمو.
تشمل المزايا الأخرى الرفارف الأمامية الأعرض ونظام التحكم الديناميكي للسيارة الذي تم ضبطه من قبل نيسمو وشارات خاصة من الداخل والخارج. عند الحديث عن المقصورة ، فإن الإصدار الخاص يحتوي على جلد شبه أنيليني داكن اللون وتنجيد من جلد الغزال.
وتستخدم نيسان GT-R نيسمو كامل مزايا تقنيات السباقات حيث تعدّ الأفضل أداءً على الإطلاق بفضل تحسنّ الأداء الديناميكي الهوائي، وضبط التعليق، وإضافة ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق إلى ناقل الحركة الأمامي. وتمّت ترقية مقاعد Recaro الحصرية المصنوعة من ألياف الكربون لتعزيز جودة القيادة، حيث تتيح للسائق الاندماج مع السيارة والاستمتاع براحة مطلقة. ويستخدم الإصدار الخاص من نيسان GT-R نيسمو قطع محرّك متوازنة وعالية الدقة مثل حلقات البستونات، وقضبان التوصيل، والعمود المرفقي، وغطاء المحرك الكربوني الشفاف الحصريّ لنيسمو (مع فتحات هواء NACA).
يتم توفير الطاقة من خلال محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر يولد 419 كيلو واط / 570 حصانًا وعزم دوران يبلغ632 نيوتن متر ومتصل بناقل حركة ثنائي القابض من ست سرعات يرسل الطاقة إلى نظام الدفع الرباعي.
