عادت أرقام مبيعات شركة فولكس واغن للسيارات لعام 2023 لتثبت أنها انتعشت مرة أخرى بعد الانتكاسة. وارتفعت عمليات تسليم المجموعة بنسبة 12 بالمائة إلى 9.24 مليون العام الماضي مع تعافي شركة فولكس واغن من تعطل سلسلة التوريد، وهذا الرقم لا يتطابق تمامًا مع إجمالي ما قبل الجائحة البالغ 9.3 مليون وحدة، ولكنه يتجاوز بشكل مريح 8.3 مليون سيارة تم إنتاجها في عام 2022 عندما كانت شركة فولكس واغن تكافح للتعامل مع أزمة الرقائق وتداعيات الحرب في أوكرانيا.
لن تقوم شركة فولكس واغن بنشر التفاصيل الكاملة لأداء كل علامة تجارية حتى نهاية هذا الأسبوع، لكنها كشفت أن مبيعات العلامة التجارية لشركة فولكس واغن بلغت 4.87 مليون. ولا يزال هذا أقل من مستويات ما قبل الوباء، ولكن الزيادة بنسبة 6.7 بالمائة على 4.56 مليون سيارة تم نقلها في عام 2022 هي عذر كافٍ للمسؤولين التنفيذيين في فولفسبورغ لتنفس الصعداء. وشكلت سيارات الدفع الرباعي أكثر من نصف تلك السيارات في أوروبا ونسبة مذهلة تبلغ 81 بالمائة في الولايات المتحدة.
وكان هناك المزيد من الأخبار الجيدة على جبهة السيارات الكهربائية. يبدو أن شركة فولكس واغن تعاني من انخفاض الطلب على سياراتها الكهربائية أقل من المتوقع خلال عام 2023، واضطرت إلى إيقاف إنتاج ID.3 مؤقتًا في ألمانيا لمنع تراكم السيارات غير المباعة. لكن بيانات عام 2023 تكشف أن مبيعات السيارات الكهربائية التي تحمل علامة فولكس واغن لا تزال ترتفع بنسبة 21.1 في المائة إلى 394 ألف وحدة، في حين نما الطلب على السيارات الكهربائية عبر مجموعة فولكس واغن بنسبة 35 في المائة إلى 770 ألف وحدة.
تبدو الصورة أقل وردية عندما تفكر في أنشطة شركة فولكس واغن في الصين. وارتفعت المبيعات هناك بنسبة 1.6 في المائة، لكن السوق ككل نما بنسبة 5.6 في المائة، مما يؤكد أن شركة فولكس واغن تخسر قوتها أمام كل من تسلا والمنافسة المحلية القوية بشكل متزايد من أمثال BYD. وبينما تتحدث الأرقام العالمية لشركة فولكس واغن عن عام ناجح، إلا أنه لن يكون جيدًا بما يكفي لمنع تويوتا من الاحتفاظ بمكانتها كأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. ارتدت شركة فولكس واغن هذا التاج في الفترة من 2016 إلى 2019، لكن تويوتا (التي لم تعلن بعد عن الأرقام النهائية لعام 2023) سرقته مرة أخرى في عام 2020، وحافظت عليه منذ ذلك الحين، ولا يبدو أنها على وشك التخلي عنه، إذا حكمنا من خلال أرقام 2023 المؤقتة.
