ظهرت سيارة هيونداي توسان 2025 المحسنة لأول مرة في معرض نيويورك للسيارات، مع سلسلة من الترقيات. تبدو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة أكثر وضوحًا من ذي قبل في الطرازات العادية مثل N Line وXRT، ولكن أبرز ما في الأمر هو التصميم الداخلي المعاد تصميمه والذي تم حقنه بأحدث التقنيات من Hyundai. تتضمن مجموعة نقل الحركة محرك ICE المرحل وخيارات هجينة إضافية إلى جانب إعداد هجين ذاتي الشحن أكثر قوة قليلاً.
تم تقديم تحديث منتصف العمر للجيل الرابع من توسان في كوريا في نوفمبر 2023، بعد ثلاث سنوات من ظهوره لأول مرة. واليوم، عرضت هيونداي نسختي أمريكا الشمالية وأوروبا من الطراز المحدث، والتي – كما هو متوقع – تبدو متطابقة تقريبًا.
تركزت التغييرات التجميلية مقارنة بالطراز السابق على المصد الأمامي الجديد الذي يكتسب تصميمًا مربعًا ومصابيح DRL جديدة في الشبكة المعدلة. يتميز الطراز القياسي بألواح انزلاقية أمامية وخلفية كبيرة الحجم مع تشطيبات من الألومنيوم، ويبدو الطراز N Line أكثر رياضية بفضل الزخرفة التي تحمل نفس لون الهيكل، بينما يتميز الطراز XRT بجرعة أكبر من الكسوة البلاستيكية وقضبان السقف الأعلى. أضافت هيونداي أيضًا تصميمات جديدة للعجلات المعدنية ولوحة ألوان محدثة.
والأهم من ذلك أن هيونداي توسان 2025 تتمتع بتصميم داخلي مُعاد تصميمه بالكامل. تمت ترقية قمرة القيادة الرقمية إلى “شاشة منحنية بانورامية” تتميز بشاشتين مقاس 12.3 بوصة. ويقال إن نظام المعلومات والترفيه الجديد أسرع وأسهل في الاستخدام، مع كونه متوافقًا مع تحديثات OTA. عادت Hyundai إلى المقابض بدلاً من الأزرار الحساسة للمس للتحكم في المناخ ووظائف ضبط مستوى الصوت/الصوت. هناك أيضًا عجلة قيادة مُعاد تصميمها، وصينية جديدة للوحة القيادة فوق صندوق القفازات، ولوحة شحن لاسلكية تم تغيير مكانها، ومحدد تروس مثبت على عمود في الطرازات الأعلى.
تم تعزيز معدات السلامة عبر المجموعة من خلال إضافة نظام تحذير الانتباه الأمامي (FAW) الذي يتتبع نظرة عين السائق عبر كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء. إذا لم يستجيب السائق، فسيعمل نظام التحكم الذكي في السرعة على إيقاف السيارة وتنشيط مصابيح الخطر وفرامل الانتظار الإلكترونية.
الميزة الرائعة في الإصدارات الهجينة والمكونات الإضافية من Tucson هي “وضع الطفل” القابل للتحديد. وفقًا لشركة هيونداي، تم تصميم هذا الوضع للعملاء الذين لديهم أطفال رضع أو حيوانات أليفة، لأنه “يساعد على تقليل حدة التسارع الأولي، وتسهيل مدخلات السائق من أجل شعور تسارع لطيف للركاب”.
تم نقل مجموعة نقل الحركة لسيارة هيونداي توسان 2025 من الطراز السابق، مع ترقيات تقتصر على الفئات الهجينة في المجموعة التي أصبحت أكثر قوة قليلاً. وتتميز توسان هايبرد بمحرك توربيني مألوف سعة 1.6 لتر والذي يتم دمجه الآن مع محرك كهربائي أكثر قوة ينتج 47.7 كيلووات / 65 حصانًا بدلاً من44 كيلووات / 60 حصانًا، ومجموعة بطارية 1.49 كيلووات في الساعة. ونتيجة لذلك، تمت زيادة القوة المجمعة قليلاً إلى 172 كيلووات / 234 حصانًا.
تجمع سيارة Tucson Plug-in Hybrid بين نفس المحرك التوربيني سعة 1.6 لتر مع محرك كهربائي أقوى ينتج 72 كيلووات / 98 حصانًا بدلاً من 66.9 كيلووات / 91 حصانًا، وبطارية 13.8 كيلووات في الساعة، وعلبة تروس من ست سرعات أوتوماتيكية. وهذا له تأثير إيجابي على القوة المجمعة التي ترتفع إلى 200 كيلووات / 271 حصانًا.
يأتي كل من الإصدارين الهجين والهجين الإضافي من Tucson بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي HTRAC الذي يتميز بأوضاع قيادة قابلة للتحديد (Normal وSport وSnow وMy Drive). علاوة على ذلك، تكتسب الطرازات المحسنة مستويات قابلة للتعديل من الكبح المتجدد.
وأخيرًا، يتم تشغيل النسخة غير المكهربة بمحرك البنزين المعتاد سعة 2.5 لتر وينتج قوة 139 كيلووات / 190 حصانًا وتنتقل القوة إلى العجلات الأمامية أو العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
