قدمت مرسيدس-بنز في أغسطس 1965 جيلًا جديدًا من السيارات الفاخرة من خلال إطلاق طرازات 250 S، 250 SE و300 SE. مثلت هذه السيارات امتدادًا لطرازات “فينتايل” السابقة مثل 220 Sb و220 SEb و300 SE، ولكنها جلبت تصميمًا جديدًا أبدعه المصمم الشهير بول براق. تميزت الخطوط النظيفة للتصميم بالأناقة والبساطة التي جعلتها خالدة حتى اليوم.
تصميم جديد وهندسة محسنة
اعتمدت الطرازات الجديدة بشكل كبير على الهندسة السابقة، ولكن مع تحسينات ملحوظة. تم تجهيز السيارات بمحركات جديدة بسعة 2.5 لتر تم تطويرها من محركات 2.2 لتر عبر تكبير السعة وزيادة قوة الأداء. أُضيفت أيضًا مكونات جديدة مثل مضخة حقن بستة مكابس وأنظمة تعليق هيدرونوماتيكية على المحور الخلفي لضمان ثبات السيارة بغض النظر عن الحمولة.
الإضافات الفريدة للطراز 300 SEL
في مارس 1966، قدمت مرسيدس طراز 300 SEL الذي تميز بقاعدة عجلات أطول بمقدار 100 ملم لزيادة مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية. تضمن هذا الطراز نظام تعليق هوائي قياسي وأصبح من فئة مستقلة تمامًا داخل سلسلة W 109.
النماذج الخاصة للفاتيكان
في أعوام 1966 و1967، صنعت مرسيدس-بنز نماذج فريدة من 300 SEL للفاتيكان. تضمنت هذه النماذج سيارة لاندوليت وسيارات صالون بستة مقاعد تم تصميمها لنقل كبار ضيوف الفاتيكان. مثلت هذه السيارات قمّة الحرفية الهندسية والاهتمام بالتفاصيل.
إطلاق 300 SEL 6.3: الأداء الفائق في سيارة سيدان
في مارس 1968، أحدثت مرسيدس ضجة كبيرة في معرض جنيف للسيارات عبر تقديم 300 SEL 6.3. جهز هذا الطراز بمحرك V8 من طراز مرسيدس 600، مما جعله يتمتع بأداء رياضي استثنائي. استطاع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ فقط، مع سرعة قصوى بلغت 221 كم/ساعة.
الإصدارات النهائية ونهاية سلسلة W 108/109
شهد عام 1971 تقديم إصدارات مزودة بمحركات V8 جديدة سعة 3.5 و4.5 لتر للأسواق المختلفة، مع إنتاج طرازات مدرعة خاصة استجابة للطلبات الحكومية. توقفت السلسلة في سبتمبر 1972 بعد إنتاج 383,341 وحدة، وأفسحت المجال لسلسلة W 116 التي عُرفت باسم الفئة S.
ملخص المواصفات
- المحركات: خيارات من 2.5 لتر إلى 6.3 لتر.
- الأداء: تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8 ثوانٍ (300 SEL 6.3).
- الإنتاج: 383,341 وحدة.
- النماذج الخاصة: نسخ مخصصة للفاتيكان ونماذج مدرعة.
Source: Mercedes-Benz
This article was crafted with assistance from Chatgpt
