كشفت فيراري عن أحدث طرازاتها الخاصة 296 سبشيالي، والتي تمثل قفزة جديدة في عالم السيارات الخارقة الهجينة. تستند هذه السيارة إلى 296 GTB لكنها تتفوّق عليها في كل شيء: قوة أعلى، وزن أخف، ديناميكيات أفضل، وانسيابية غير مسبوقة. 296 سبشيالي تعيد تعريف متعة القيادة لمحبي الأداء الخالص.
مجموعة القوة والأداء:تعتمد 296 سبشيالي على نظام هجين يجمع بين محرك V6 مزدوج التوربو بزاوية 120 درجة ومحرك كهربائي، لتنتج معاً 880 حصاناً – أي بزيادة 50 حصاناً عن 296 GTB. المحرك الحراري وحده يولد 700 حصان (بكثافة 234 حصان/لتر)، بفضل تقنيات مستمدة من السباقات تشمل قضبان توصيل من التيتانيوم، مكابس معززة، وعمود مرفقي خفيف الوزن. كما تمت ترقية المحرك الكهربائي إلى 180 حصان في وضع التعزيز الإضافي، بينما يوفر ناقل الحركة ثماني السرعات DCT المحسّن استجابة فورية وسلاسة مبهرة في الأداء.
الانسيابية:تولّد 296 سبشيالي قوة ضغط سفلية تبلغ 435 كغ عند سرعة 250 كم/س – أي بزيادة 20% عن GTB. تم تحقيق هذه النتيجة من خلال عناصر مستوحاة من طراز 296 Challenge، مثل مخمد الهواء في غطاء المحرك الأمامي، وزعانف رأسية في الصدام الخلفي، وأجنحة جانبية جديدة. كما تم تعديل الجناح الخلفي النشط لتقليص وقت الانتقال بين وضعي السحب المنخفض والضغط العالي بنسبة 50%، مع إضافة وضع ضغط متوسط جديد لتحسين الثبات.
تخفيف الوزن:تم تقليص وزن السيارة بمقدار 60 كغ مقارنةً بـ GTB، من خلال استخدام مكثف لألياف الكربون في الهيكل والتيتانيوم في أجزاء المحرك. والنتيجة هي نسبة وزن إلى قوة مذهلة تبلغ 1.60 كغ/حصان، ما يجعلها الأفضل بين سيارات فيراري ذات الدفع الخلفي، ويمنحها رشاقة واستجابة غير مسبوقة.
الديناميكيات والتحكم:تم خفض ارتفاع نظام التعليق بمقدار 5 ملم مع اعتماد مخمدات قابلة للتعديل من نوع Multimatic® مستمدة من 296 GT3 ونوابض من التيتانيوم، ما يقلل زاوية الميلان الأقصى أثناء الانعطاف بنسبة 13%. كما تم اعتماد نظام ABS Evo الأحدث للفرملة الدقيقة، في حين توفّر إطارات Michelin Pilot Sport Cup2 المطوّرة خصيصاً أقصى درجات الثبات.
التصميم الخارجي:تحمل 296 سبشيالي تصميماً أكثر جرأة ووضوحاً مقارنة بـ GTB، يعكس طابعاً رياضياً بحتاً. تشمل التعديلات غطاء محرك منحوت، موزع هواء أمامي عائم، مآخذ هواء أكثر بروزاً، وأجنحة جانبية جديدة. ويبرز في الخلف شريط أسود واسع يدمج المصابيح الخلفية ومشتت هواء بارز، يؤكّد الطابع الهجومي للسيارة.
الملخص:
-
قوة هجينة إجمالية تبلغ 880 حصان
-
محرك V6 ينتج 700 حصان بكثافة 234 حصان/لتر
-
محرك كهربائي بقوة 180 حصان في وضع التعزيز
-
435 كغ قوة ضغط سفلية عند 250 كم/س
-
تقليل الوزن بمقدار 60 كغ مقارنةً بـ GTB
-
نسبة وزن إلى قوة: 1.60 كغ/حصان
-
نظام تعليق معدل مع انخفاض 5 ملم وتقليل الميلان بنسبة 13%
-
نظام فرامل ABS Evo المطور
-
تصميم خارجي مستوحى من سباقات الحلبات
إخلاء المسؤولية: المعلومات الواردة مبنية على تقديرات الشركة المصنعة وقد تختلف حسب المواصفات المحلية وظروف الاختبار.
Source: Ferrari
AI Assistance: ChatGPT
