كشفت أستون مارتن النقاب عن طراز الأداء العالي من سيارة الدفع الرباعي الفاخرة دي بي أكس DBX والتي أطلق عليها اسم دي بي أكس 707 DBX707. ووفاءً بوعدها، يعد البديل الجديد أقوى سيارة دفع رباعي فاخرة في العالم بقوة 707 حصانًا من محرك V8 مزدوج التوربو مع ناقل حركة جديد، وترقيات للهيكل، وتعديلات بصرية.
حيث تلقى محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر من AMG تعديلات جديدة من الفريق الهندسي الخاص بأستون مارتن من أجل إنتاج قوة مذهلة تبلغ 707 حصانًا / 520 كيلو واط و 900 نيوتن متر من عزم الدوران. وهذا يمثل قوة هائلة تبلغ 157 حصانًا / 115 كيلو واط و 200 نيوتن متر زيادة على الطراز القياسي من DBX.
ونتيجة لذلك ، فإن DBX707 أقوى من أي سيارة دفع رباعي أخرى متوفرة حاليًا في السوق بما في ذلك لامبورغيني أوروس بقوة 650 حصانًا / 478 كيلو واط وبنتلي بينتايغا سبيد بقوة 635 حصانًا / 467 كيلو واط.
من أجل نقل كل هذه القوة على الطريق ، حصلت DBX707 على ناقل حركة جديد ذو تسع سرعات بقابض مخصص ليحل محل محول عزم الدوران DBX لتغيير السرعة بشكل أسرع. وهكذا ، بالاقتران مع نظام الدفع الرباعي المعدل والترس التفاضلي المحدود الانزلاق ، يمكن للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أن تتسارع من 0 الى 100 كم / ساعة في 3.2 ثوان. وتقول أستون مارتن أن السرعة القصوى تبلغ 310 كم / ساعة، مما يجعل DBX707 أسرع طراز في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تتجاوز السرعة القصوى 306 كم / ساعة من بنتلي بينتايغا سبيد.
للحصول على ديناميكيات قيادة أكبر ، تلقت DBX707 سلسلة من تعديلات الهيكل مقارنة مع DBX القياسي. يتضمن ذلك إعدادًا جديدًا للتعليق الهوائي ثلاثي الغرف المتكيف مع صمام مخمد جديد ونوابض معاد معايرتها وجهاز التوجيه والأنظمة الإلكترونية. كما تم تحسين قوة التوقف بفضل أقراص الكربون والسيراميك القياسية بقياس 420 ملم (16.5 بوصة) في الأمام و 390 ملم (15.4 بوصة) في الخلف مع ملاقط مكابح بستة مكابس.
بالانتقال إلى الخارج ، تعتبر DBX بالفعل سيارة دفع رباعي جميلة جداً، لكن الهيكل المعدني المعاد تصميمه يجعل DBX707 تبدو أكثر عدوانية من كل الزوايا وتعكس الأداء الخارق. في المقدمة ، تشمل التغييرات الشبكة الأكبر التي تحيط بها مآخذ جديدة ومصابيح DRL، بالإضافة إلى فاصل أكثر بروزًا. لم يتم تصميم هذه الإضافات للعرض فقط، بل لأنها تحسن الديناميكا الهوائية وتوفر المزيد من التبريد للمحرك وعلبة التروس والمكابح.
تعمل العجلات الاختيارية مقاس 23 بوصة المزورة والقياسية مقاس 22 بوصة على تعزيز كل من النسب والتعامل ، بينما تحتوي العتبات الجانبية على زعنفة مدمجة باتجاه الخلف. يحصل الذيل، الذي يعتبر أقوى نقطة في DBX، على ناشر جميل على شكل سيارات الفورمولا 1 ويبرز من الجزء السفلي من المصد الذي يضم أيضًا أنابيب عادم رباعية أكبر ومداخل عمودية. أخيرًا ، يضيف الامتداد الحاد للجناح الخلفي دراما بصرية. وهناك مجموعة ايرو لجسم باللون الأسود اللامع ولكنها متوفرة اختياريًا بألياف الكربون.
عند دخول المقصورة، ستلاحظ الأبواب الجديدة التي تغلق برفق والجزء السفلي المعاد تصميمه من الكونسول الوسطي. يحصل الأخير على مفاتيح اختيار وضع القيادة الجديدة، بما في ذلك الأزرار المخصصة لوضع التعليق، ومنع الانزلاق ESP، ووضع اختيار التروس اليدوي ، ومفتاح العادم النشط ، مما يسمح للسائق بتحديد تفضيلاته بسرعة دون المرور بقائمة الشاشة التي تعمل باللمس كما هو الحال في DBX.
إضافة أخرى هي المقاعد الرياضية القياسية مع ضبط كهربائي وتدفئة في 16 وضعية. هناك ثلاثة خيارات للبيئات الداخلية مع الخيار القياسي الذي يوفر مزيجًا من الجلد والكانتارا جنبًا إلى جنب مع قشرة البيانو السوداء. وبالطبع ، فرع Q من أستون مارتن موجود للعملاء الذين يريدون المزيد من التخصيص من حيث اللون والتزيين والمواد.
من المقرر تسليم أول شحنات لسيارة أستون مارتن DBX707 في الربع الثاني من عام 2022 ، بسعر يبدأ من 232 ألف دولار في السوق الأمريكية على سبيل المثال. وهذا يجعلها أغلى قليلاً من منافستها Lamborghini Urus ولكنها لا تزال أرخص من Bentley Bentayga Speed.
