مع زيادة الاهتمام بالسيارات الكلاسيكية والنماذج التقليدية للسيارات، كشفت أستون مارتن لاغوندا عن تطويرها لخطة إنتاج جديدة تتبنّى هذا التوجه مع الحفاظ على نظرتها المستقبلية، وذلك من خلال ابتكارها لأول آلية نقل حركة كهربائية قابلة للتحويل.
ويشكّل مفهوم (Heritage) الكهربائي الذي أطلقته أستون مارتن ووركس والذي هو كناية عن سيارة اختبارية تحمل اسم (Aston Martin Heritage EV Concept) في منشأتها في نيوبورت باجنيل جزءً أساسياً من استراتيجية الشركة الأوسع في مجال السيارات الكهربائية.
وقد تم تطوير هذا المفهوم حول ما يمكن أن ندعوه حافظة توليد الطاقة الكهربائية cassette، في خطوة تهدف إلى الانسجام مع التشريعات المستقبلية التي يمكن أن تضع قيوداً على استعمال السيارات التقليدية، وذلك من خلال تقديم سيارات كلاسيكية لا تسبب أية انبعاثات كربونية على البيئة.
ويعكس طراز هيريتدج أي في Heritage EV من أستون مارتن ووركس Aston Martin Works أقصى درجات الابتكار التقني، حيث استفاد مهندسو العلامة من المعرفة التي اكتسبتها أستون مارتن أثناء تطويرها النهائي لطراز رابيد إي Rapide E والتخطيط المستقبلي لكافة فئات لاغوندا.
ومن المقرر أن تتضمن إصدارات الإنتاج من تقنية حافظة توليد الطاقة الكهربائية cassette مجموعةً من المكونات الأساسية الخاصة ببرنامج Rapide E.
وسيكون طراز 1970 دي بي 6 أم كاي 2 فولانتيه DB6 MkII Volante أول سيارة تستقبل هذه آلية الحركية الكهربائية الجديدة، والتي سيتم صناعتها يدوياً ضمن مصنع الشركة في نيوبورت بانجيل.
وترتكز الحافظة الجديدة على المحرّك الأصلي وحوامل علبة التروس، وذلك ضمن خلية كهربائية متكاملة، وستقوم أسلاك التغذية من وحدة التغذية بشحن الأنظمة الكهربائية في السيارة.
بينما سيتم تشغيل النظام المتعلق بإدارة الطاقة من خلال شاشة مخصصة تنسجم بكل تناغم مع المساحة الداخلية للسيارة.
ونظراُ لما تتمتع به هذه الابتكارات الكلاسيكية من قيمة تاريخية بالنسبة لهواة جمع السيارات؛ فمن الضروري أن تتناغم أي عمليات تحويل في نظام الحركة مع جوهر السيارة الأصلية.
لذلك يُعدّ نظام الحافظة الكهربائية cassette الحلّ الأمثل، باعتباره يضمن لعشاق الطرازات الكلاسيكية الحصول على سيارة أستون مارتن صديقة للبيئة، وتنسجم مع متطلبات المستقبل وتحافظ على أصالة هوية العلامة، مع القدرة على إعادة نظام توليد ونقل الحركة الأصلي عند الرغبة.
وفي إطار تعليقه حول مفهوم Heritage EV، قال الدكتور أندي بالمر، الرئيس والمدير التنفيذي للمجموعة في أستون مارتن لاغوندا: “ندرك تماماً مدى الضغوط البيئية والاجتماعية التي تهدد بإيقاف استعمال السيارات الكلاسيكية خلال السنوات القادمة. لذلك لم تقتصر خطتنا التطويرية للقرن التالي على تقديم نماذج جديدة وابتكارات مستقبلية فحسب، وإنما تضمّنت أيضاً الحفاظ على تراثنا الثمين. وأعتقد أن هذا الابتكار لا يؤكد على تميّز أستون مارتن فحسب، بل يشير لمنهجية التفكير المستقبلية التي تنتهجها الشركة في جميع أعمالها”.
ومن جهته، قال بول سبايرز، رئيس أستون مارتن Works: “لطالما كنا نبحث عن وسيلة فعّالة تضمن لعملائنا الاستمتاع بسياراتهم لفترات طويلة. لذلك وجدنا أن قيادة سيارة كلاسيكية من أستون مارتن تعمل بالطاقة الكهربائية سيشكّل تجربةً فريدةً من نوعها، وستمثّل بكلّ تأكيد خياراً جذاباً بالنسبة للكثير من عملائنا، خاصةً لمن يسكنون في مراكز المدن الكبيرة. كما نتوقع أن يجد عشاق جميع السيارات النادرة في هذا الابتكار قيمةً كبيرة يضمونها لمجموعات سياراتهم، حيث تكون سيارتنا أولى السيارات الكلاسيكية بنظام الحافظة الكهربائية.”
وبعد تقييمها للمفهوم المبدئي وبناء برنامج واعد تم إثبات كفاءته في طراز دي بي 6 فولانتيه DB6 Volante، ستتولى أستون مارتن ووركس مسؤولية إكمال تحويل السيارة للعملاء وفق مفهوم هيريتدج أي في، ومن المتوقع أن تبدأ هذه العملية بحلول عام 2019.
وسيضمن برنامج هيريتدج أي في، الذي يقدم حلاً جريئاً ومتطوراً في مجال السيارات الكلاسيكية، استمرارية تاريخ أستون مارتن العريق في المستقبل، مع الالتزام بمعايير الاستدامة والتميز”.
