اودي ار 8 هي واحدة من سيارات السوبر رياضية المفضلة لدينا و لدى الكثير لكونها معروفة بقدرتها على التجاوب مع القيادة اليومية العادية وبنفس الوقت ادائها السوبر رياضي.
وتم تجديد هذه الجميلة تماما عبر اصدار جيلها الجديد لعام 2016 حيث اعلنت أودي على شبكة الإنترنت عن هذا الخبر قبل اطلاق السيارة في معرض جنيف للسيارات. وكما اعتدنا على طريقة أودي، لم يتم اي تغيير دراماتيكي في السيارة فمن أول نظرة تعرف انها ال ار 8 الجديدة ولكنها مطورة بشكل ملحوظ وكبير في التفاصيل.
مع الخطوط الجانبية المثيرة والانسيابية الواضحة المعالم، أما في الداخل فهذا الجيل الجديد يبدو جديدا تماما، مع عناصر وانظمة التحكم للسائق التي تهدف إلى محاكاة وضعية القيادة لتقديم الأداء المناسب. أيضا المقاعد الرياضية هي جديدة مع مساند الرأس المتكاملة أو الاختيارية. اما شاشة العرض الهائلة الضخامة بعرض 12.3 بوصة متأتي مباشرة أمام السائق، وتشبه إلى حد كبير شاشة العرض الموجودة في أودي تي تي الجديدة.
هذه الشاشة لا تقدم فقط المعلومات الاعتيادية النموذجية، ولكنها أيضا توفر للسائق تحاليل ورسوم بيانية عن القوة الحالية وعزم الدوران الناتج، ومؤشرات بصرية عديدة. هذا الجيل الجديد من الأنظمة الذكية هو نتيجة تعاون أودي ميمي (الخاصة بالمعلومات الرقمية وتشغيل وجمع المعلومات والبيانات )،مع شركة انفيديا الخاصة بعرض المعلومات الرقمية.
ولكن التغييرات الحقيقية تكمن تحت غطاء المحرك وخلف الهيكل الجديد المصنوع من الألومنيوم وألياف الكربون والذي جعل الاودي ار 8 الجديدة تزن فقط 1453 كلغم أي انها أخف ب 50 كلغم عن الجيل الحالي،مع زيادة 40 في المئة في الصلابة الالتوائية.
خيارات المحركات لم تشذ كثيرا عن الجيل السابق حيث ايضا سيكون هناك خيار محرك بسعة 5.2 لتر V-10 متاح الآن في شكلين القياسي (ويطلق عليها اسم ار 8 في 10 – R8 V10 ) بقوة 532 حصان، أو طراز القمة بقوة 602 حصانا (ار 8 في 10 بلاس R8 V10 Plus) حيث يبلغ عزم الدوران عند الذروة في “في 10 بلاس) 413 رطل – قدم عند 6،500 دورة في الدقيقة. وتستطيع ار 8 في 10 بلاس ان تصل الى سرعة 100 كلم في الساعة خلال 3.2 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 330 كلم في الساعة. واذا قارنا هذه الارقام مع ابنة عمها لامبورغيني هوراكان، نجد ان ار 8 في 10 اقوى بمعدل حصان واحد وأسرع بحوالي 5 كلم بالساعة.
ويذكر ان اودي ار 8 الجديدة مزودة بنظام لتحديد طريقة القيادة ولتحديد نظام المحرك يوفر للسائق التحكم بنظام السحب والجر، وبتعشيق السرعات ، ونظام القيادة، ومجموعة كبيرة من المعلومات الخاصة بالمحرك اعتمادا على نوعبة السطح، بما في ذلك الرطب والجاف، والثلوج. هذا النظام موجود قياسيا في ار في 10 بلاس واختياريا في ار 8 في 10 القياسية.
علبة التروس تتكون من 7 نسب امامية مع القابض المزدوج (ديول كلاتش) ولكنها مطورة كثيرا عن الجيل الحالي، بالإضافة إلى نظام السيطرة على الانطلاق (لاونش كونترول). ويستطيع السائق الاختيار بين ثلاثة انظمة للتعشيق (القيادة العادية، نظام متبدل حسب الظروف ، والديناميكية)، وعلبة التروس هذه من نوع اس ترونيك تقدم الآن نظام قيادة مبرمج: عندما يرفع السائق قدمه عن الدواسة عند سرعة فوق 55 كلم في الساعة، عندها تفتح علبة التروس قابضي التعشيق للسماح للمحرك بالسير بوتيرة متناسقة وبالتالي التقليل من استهلاك البنزين.
نظام كواترو للدفع بالعجلات الاربعة والذي يتحكم بارسال القوة وتوزيعها على الاطارات هو أيضا جديد. فهو بات الان قادر على توجيه ما يصل الى 100 في المئة من عزم الدوران للمحرك اما العجلات الأمامية أو العجلات الخلفية (علما ان الدفع يكون بالعجلات الخلفية في حلالت القيادة الاعتيادية)، وكذلك النسب المئوية للتوزيع الطاقة متنوعة بشكل لا نهائي، وذلك بفضل إدراج نظام الكترو كهربائي ذكي يتحكم بعمل الترس التفاضلي، بالاضافة الى انظمة التعليق المصنوعة من الالومنيوم المقوى والمعزز بنظام كهروماغناطيسي للتحكم.
العجلات التي تزود بها اودي ار 8 الجديدة هي قياسيا بقياس 19 بوصة (الاطارات الامامية 245/35 والإطارات الخلفية 295/35)، ولكن ار 8 في 10 بلاس مزودة بعجلات بقياس 20 بوصة (245/30 للأمامية والخلفية 305/30) (متوفرة اختيارايا في ار 8 في 10 القياسية).
أما السعر الاساسي لهذه السيارة فبين 155 الف دولار و175 الف دولار لطراز بلاس. أما الفئة المكشوفة فستقدم لاحقا.
