قدمت أودي سيارة أر أس 6 آفانت جي تي RS6 Avant GT كأحدث إصدار خاص لها و”قمة سلسلة هذا الطراز”.
إذا بدت مألوفة، فيجب أن تكون كذلك لأن السيارة تستمد الإلهام من مفهوم RS6 GTO لعام 2020. تم إنشاء هذه السيارة على يد اثني عشر متدربًا وكانت مستوحاة من سيارة السباق Audi 90 quattro IMSA GTO من عام 1989. من السهل اكتشاف هذا النسب لأن الإصدار الخاص يحتوي على شبكة ومصد أسود اللون لجعل السيارة تبدو أكثر انخفاضاً وأعرض. يتم دعم هذا الجهد بواسطة مقسم واضح يلفت الانتباه باللون الأحمر.
وهذا مجرد غيض من فيض، حيث يتميز الطراز بغطاء محرك فريد من ألياف الكربون مع لمسات مكشوفة. الرفارف الأمامية مصنوعة أيضًا من الكربون وتتميز بفتحات تهوية “تقلل من ضغط الهواء في قوس العجلة وتحسن تبريد الفرامل”.
والتزامًا بموضوع الأداء، تم تجهيز السيارة بجناح مزدوج مستوحى من رياضة السيارات مأخوذ بنسبة 1:1 تقريبًا من السيارة النموذجية للمتدربين. وتمت إزالة قضبان السقف أيضًا للحصول على “صورة ظلية رياضية أكثر استواءً”، في حين يساعد الناشر الضخم ذو العاكس الرأسي في التأكيد على عرض السيارة.
وقام المصممون بتركيب مرايا من ألياف الكربون ولمسات من ألياف الكربون اللامعة. وتنضم إليهم شارات ملونة وعجلات خاصة مقاس 22 بوصة متوفرة باللون الأبيض. ويتميز الطراز برسومات جذابة بالإضافة إلى طلاء أبيض Arkona White أو رمادي Nardo Gray أو رمادي معدني Chronos Gray Metallic أو بني Madeira Brown Metallic أو أسود Mythos Black Metallic.
تستمر بقع الألوان في الداخل حيث تتناقض المقصورة السوداء مع لمسات حمراء ونحاسية. ومع ذلك، فإن أبرز الميزات الحقيقية هي المقاعد المدعمة بشكل كبير والتي تحتوي على تطريز “RS6 GT” بالإضافة إلى أقسام مركزية على شكل قرص العسل.
سيجد المشترون أيضًا أحزمة أمان قرمزية حمراء وحصائر أرضية خاصة ولمسات مرقمة بشكل فردي على الكونسول الوسطي. تأتي الزخارف المصنوعة من ألياف Dinamica الدقيقة بشكل قياسي، ولكن يمكن للعملاء أيضًا الحصول على الكربون مفتوح المسام بهيكل من نسيج قطني طويل.
على صعيد الأداء، تحتوي السيارة على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر يولد قوة 463 كيلووات / 630 حصانًا و850 نيوتن متر من عزم الدوران. وهذا يزيد بمقدار 22 كيلووات / 30 حصانًا و50 نيوتن متر عن الطراز القياسي.
ويرتبط المحرك بناقل حركة تيبترونيك ثماني السرعات، والذي يقترن بنظام الدفع الرباعي كواترو مع نفس الترس التفاضلي المركزي مثل RS6 أفانت بيرمورمنس. وتم تجهيز السيارة بنظام تعليق ملفوف فريد قابل للتعديل بالإضافة إلى نظام تفاضلي خلفي رياضي كواترو تم ضبطه خصيصًا. يعمل نظام التعليق على خفض ارتفاع الركوب بمقدار 10 ملم ويعد بـ “مزيج مثالي من الديناميكيات والراحة”.
تشمل المزايا الأخرى مثبتات أكثر صلابة ونظام مكابح من السيراميك وإطارات Continental Sport Contact 7. تقول أودي إن الطراز الأخير يوفر “ثباتًا أفضل على الطريق في ظل الظروف الجافة والرطبة” بالإضافة إلى تقليل الانعطاف عند الانعطاف بسرعة.
تتسارع السيارة من 0 الى 100 كم/ساعة في 3.3 ثوان وتصل إلى 200 كم/ساعة في 11.5 ثانية. إذا أبقى السائقون على أقدامهم ثابتة، فستصل السيارة في النهاية إلى سرعة 305 كم / ساعة.
سيقتصر الإنتاج على 660 وحدة ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في الربع الثاني. يتم قضاء يوم كامل في تركيب المكونات يدويًا، وهذا يساعد في تفسير سبب بدء الأسعار من 219,355 يورو في ألمانيا و176,975 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة.
